一汽大眾有哪些品牌 一汽大眾成立捷達(dá)品牌
終于在外界的一些傳言下,推出了自己的第一個“平民”汽車品牌——捷達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。一汽大眾之所以用“捷達(dá)”而不用“西亞特”,其實原因很簡單。在北方乃至中國大部分地區(qū),捷達(dá)這個名字深得人心,給人的基本印象就是皮實耐用,開起來還不錯。此外,一汽大眾引入CDK的第一款車型是老款捷達(dá)。所以一汽大眾用這個名字來快速提升新品牌的市場認(rèn)知度和品牌形象是合理的。但事實能是一汽大眾想要的嗎?
不算“高端”的捷達(dá),可能會讓大眾口碑兩極分化。
事實上,作為主打廉價市場的子品牌,大眾之所以沒有在捷達(dá)上封上“VW”的logo,是不想讓捷達(dá)的低端形象改變消費(fèi)者對大眾的認(rèn)知。因為一汽大眾和SAIC大眾相比,從一開始就走的是精細(xì)化路線。以至于經(jīng)常有人說邁騰比帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)好用.
這一點(diǎn)已經(jīng)成為一汽-大眾消費(fèi)者心中的固有認(rèn)知:凡是掛大眾車標(biāo),屁股上有“一汽-大眾”字樣的,都不會錯。試想一下,在你習(xí)慣了20到30萬元的邁騰和接近20萬元的速騰之后,突然出現(xiàn)一臺緊湊型VS5,價格可以不到10萬元!這是一種什么心態(tài)?
所以這就造成了捷達(dá)品牌的尷尬局面:一方面,一汽-大眾想借力10萬以內(nèi)的車型,打造性價比高的廉價市場;另一方面,一汽大眾也想劃清“大眾”和“捷達(dá)”的品牌調(diào)性,保持之前“大眾”品牌的溢價能力。
對于捷達(dá)品牌消費(fèi)者來說,這是非常劃算的,因為你可以用更低的價格買到大眾的品質(zhì);但是對于大眾消費(fèi)者來說,花更多的錢買一輛車探岳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)或者探歌其實用的是10萬以內(nèi)的東西捷達(dá)VS5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。消費(fèi)欲望肯定會直線下降。(這方面請參考事件“A3發(fā)動機(jī)其實是大眾車”)
所以這也告訴我們一個道理:一個汽車品牌想把高端做低端,短時間內(nèi)可以快速實現(xiàn);但如果你想把低端升級到高端,那就難了。
一汽大眾的如意算盤能打好嗎?要看打鐵有多大的力度。
捷達(dá)作為一汽大眾的低端品牌,市場前景還是有不錯潛力的。一個是大眾品牌效應(yīng),一個是大眾集團(tuán)的代言。以SUV VS5為例,848-11.28萬元的價格區(qū)間與大部分自主緊湊型甚至小型SUV重疊,成為吉利繽越(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、廣汽傳祺GS4(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型的競爭對手。
在這里,我們來談?wù)刅S5的定價策略。其實這個價格很討喜,幾乎完全放下了大眾集團(tuán)與自主品牌競爭的身影。12萬以內(nèi)的價格,已經(jīng)牢牢抓住了自主品牌同級別車型的咽喉。試想一下,在沒有明顯缺點(diǎn)的情況下,同價位你更愿意選擇誰?
如果不能辯證,那我們就拿捷達(dá)VS5和傳祺GS4的頂配版來對比一下產(chǎn)品力,看看他們都達(dá)到了什么水平。
在最重要的安全配置上,VS5頂配車型和GS4頂配車型都配備了全方位安全氣囊和側(cè)氣簾,而ESP等配置也沒有缺席。至于主動安全配置,VS5配備了主動制動系統(tǒng)和疲勞駕駛提示。對于注重安全性能的消費(fèi)者來說,VS5的吸引力并不低。
說到舒適配置,GS5就有點(diǎn)遜色了。在內(nèi)飾的設(shè)計上,普通流行的中控設(shè)計、各功能區(qū)的布局以及仿皮材質(zhì)的座椅都很難體現(xiàn)出豪華精致感。雖然不便宜,但還是經(jīng)不起比較。
GS4的內(nèi)飾設(shè)計幾乎可以用出彩來形容,整個中控臺采用了非常新穎的異形線條設(shè)計,用料和搭配都非常考究。尤其是價值感的體現(xiàn),除了精致的真皮面料座椅,全景天窗和大尺寸屏幕都深深吸引著中國消費(fèi)者。
從配置性價比來說,VS5和以GS4為代表的自主品牌SUV可謂是側(cè)重差異。如果只討論豪華感和高檔感,GS4肯定會贏。但是買車的時候,不僅要考慮能看到的,還要考慮看不到的。
眾所周知的動力系統(tǒng)讓VS5更出色。
如果一輛150馬力,250nm扭矩動力儲備的緊湊型SUV,能讓你對它的動力表現(xiàn)滿意嗎?相信很多朋友都會不屑一顧:“切,現(xiàn)在很多1.3T都能做到這種程度!”但是如果這個發(fā)動機(jī)來自大眾家族的EA211系列呢?我相信這樣的動力也能滿足大部分人。因為他們知道大眾的權(quán)力調(diào)整技巧。
捷達(dá)VS5恰好就是這樣一款SUV。數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般的發(fā)動機(jī)很難在動力上大放異彩,但加入大眾集團(tuán)背景后,一切都不一樣了。久經(jīng)沙場的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于大眾的各種車型,從寶來(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)到邁騰。雖然長期市場表現(xiàn)有爭議,但不會讓人失望,尤其是10萬這個價位。
同時,在葛覃等SUV已經(jīng)在這款發(fā)動機(jī)上匹配了干式雙離合變速箱之后,捷達(dá)VS5依然配備了更耐用、更平順的愛信6AT變速箱(大眾代號AQ250)。對于很多“自動黨”來說,優(yōu)勢不言而喻。雖然這款變速箱的調(diào)校有點(diǎn)生硬,但足夠結(jié)實耐用。
這樣的動力組合,其實在消費(fèi)者眼中,以其穩(wěn)定的后期表現(xiàn),就足以和大眾內(nèi)部的其他同級別車輛相提并論,更不用說同級別的自主品牌SUV了。
結(jié)論:
其實經(jīng)過很好的論證和對比,我們不難發(fā)現(xiàn),捷達(dá)品牌這次是帶著誠意來的。品牌減負(fù)后,更加親民的形象足以維持捷達(dá)IP在消費(fèi)者中的地位。但對于一汽大眾來說,前路未必一帆風(fēng)順。因為一汽大眾除了大眾和捷達(dá)還有一個豪華品牌奧迪。至于捷達(dá)這個“低端”品牌會不會拖累奧迪和大眾,一切還是未知數(shù)。誰也不敢保證,未來一汽大眾只有捷達(dá)這條救命稻草。
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