在我們國內(nèi)的轎車市場上，A級家用車還是占據(jù)了比較大的市場份額，尤其是在自主汽車品牌連續(xù)推出了一批A級車之后，這個十萬級市場的選擇面在不斷擴大。然而，隨著消費市場開始追求汽車的品質(zhì)，家用車的預算正在從14萬元上升到18萬元。這樣一來，人們自然對外觀、空間、動力等“附加值”有了更高的要求。今天我們要看的三款b級車，就是滿足這些多維度需求的選擇：

上汽通用別克-別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：19.68萬-24.98萬元

機身尺寸：4904/1863/1461mm(以入門版為例)

功率規(guī)格：1.5/2.0T

君威是b級車市場的早期迭代成員。與同年迭代的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車不同，君威堅持小尺寸上下雙格柵布局。以L型日間行車燈為主調(diào)的大燈沒有標配矩陣，但會在GS版中率先實現(xiàn)非豪華市場的矩陣像素技術(shù)照明組合，無論是視覺效果還是照明效果都會領(lǐng)先于目前的線路。此外，GS版的存在也將使下潛、溜背顯著的車身獲得紅色制動卡鉗、獨立尾翼等運動套件，性能傾向立刻得到填補。

在車廂內(nèi)，君威在設(shè)計上并沒有那么前衛(wèi)，但配備8.0英寸觸摸屏的eConnect已經(jīng)可以通過CarPlay/CarLife手機互聯(lián)或汽車內(nèi)置互聯(lián)實現(xiàn)更多娛樂功能，并可以獲得抬頭顯示器和流媒體后視鏡組成四個屏幕，支持帶盲區(qū)預警的倒車影像自適應巡航自動泊車輔助。另外，雖然車內(nèi)中控本體以模壓為主，但除了上層覆蓋的軟袋外，座椅要么標配混織麂皮，要么頂配真皮運動風格，具備電動/加熱/通風/按摩功能，車內(nèi)的舒適性確實有一種低奢質(zhì)感。

動力方面，552T和652T/GS銘牌將分別對應1.5T和2.0T發(fā)動機。前者提供124 kw(169 PS)/250nm的調(diào)節(jié)，后者為174 kw(237 PS)/350nm，均匹配9AT，發(fā)動機最快7.1秒破百。底盤上，除了前麥弗遜和后多連桿的組合，還會有CDC全時主動液壓減振系統(tǒng)，實現(xiàn)彈簧的剛性調(diào)節(jié)，實現(xiàn)支撐和振動過濾的雙向提升，運動性能將最接近豪華b級車。

上汽通用雪佛蘭-雪佛蘭邁銳寶XL

價格區(qū)間：16.49萬-21.99萬元

機身尺寸：4933/1854/1472(1476)毫米功率規(guī)格：1.5T/2.0T

邁銳寶XL雖然曾經(jīng)被稱為“屌絲三寶”，但車輛一直有著鮮明的運動風格，這也是它能成為“三寶”之一的重要原因。經(jīng)過這一代的重新設(shè)計，紅線套件，包括尾翼和紅黑撞色配件，進入了車輛。加上車身上原有的多條腰線和滑動式尾門，整車的年輕感現(xiàn)在一直保持的很好。

機艙內(nèi)部，這應該算是邁銳寶XL的短板。懸浮式對稱中控臺的布局除了用硬質(zhì)材料裝飾之外，也顯得有些老氣。不過好在新車更新了支持更多智能互聯(lián)功能的10.25英寸觸摸屏，還提供了無線充電板、倒車盲點影像、全速自適應巡航等輔助配置，功能豐富。此外，雖然它的空間不如標準b級車寬敞，但主動降噪、前隔音玻璃、氛圍燈等配置還是會提升車廂的整體質(zhì)感。

動力方面，535T和550T銘牌分別對應1.5T和2.0T發(fā)動機。124 kw(169 PS)/250nm和174 kw(237 PS)/350nm的調(diào)校與君威共享，傳動也是通用9AT變速箱，7.0秒破百，最高轉(zhuǎn)速可達220。底盤上，前麥弗遜后多連桿懸掛組合也與君威保持一致，強調(diào)輪上響應，轉(zhuǎn)向精準將成為其動力優(yōu)勢之一。

東風本田-本田英仕派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：17.99萬-25.59萬元

機身尺寸：4924/1862/1449毫米

動力規(guī)格：1.5T/2.0L HEV

雖然英派是INSPIRE銘牌20年歷史的延續(xù)，但獲得中文名的一代其實還是雅閣的姊妹車型。相比于帶有大格柵的雅閣，石英派呈現(xiàn)給它的是更加精致的雙格柵組合，并輔以垂直導流，燈組在視覺上看起來也更加規(guī)整。同時車身下方會有獨立運動，讓它少了雅閣的商務感，更顯年輕。

車艙內(nèi)部，雅閣式的對稱中控變化不大，只是這個弧形向上的結(jié)構(gòu)掛了一塊10.25英寸的觸摸屏。客觀來說，它的界面和功能并不前衛(wèi)，但已經(jīng)可以實現(xiàn)CarLife、語音控制、遠程車控、OTA升級，而倒車盲點影像、全速自適應巡航、頂部自動泊車等功能，也可以借助本田傳感保持一定的實用性。其他配置方面，英仕派還有全景天窗、換擋撥片、前隔音玻璃、主動降噪等等。

動力方面，260TURBO代表1.5T發(fā)動機，擁有143 kw(194 PS)/260nm的調(diào)校，匹配CVT無級變速箱。銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動的是2.0L發(fā)動機電機鋰離子電池組E-CVT，在保持4.4L/100km NEDC綜合油耗的同時，帶來了158kW的綜合動力。底盤上，英仕派也與雅閣共享前麥弗遜后多連桿式組合，并提供標準可變轉(zhuǎn)向比可變懸架，側(cè)重于一定的操控性。

寫在最后

今天看到的三款中型車都是18萬區(qū)間的產(chǎn)品。都不同程度的兼顧了一定的運動操控性能，在款式設(shè)計上也時刻提醒著這一點?；蛟S三者都做不到面面俱到，比如君威的油耗，邁銳寶XL的內(nèi)飾，石英派的加速，但如果從外觀，空間，功能，與價格對應的動力來談主要性價比，都將是名列前茅。