梳理網(wǎng)上車市發(fā)現(xiàn)，日韓今年至少推出了6款新能源車，其中菲斯塔純電動(dòng)已經(jīng)上市，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為17.38萬-19.88萬。同時(shí)，起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)、廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田奕澤E發(fā)動(dòng)機(jī)、雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 300e將于上半年正式上市，長(zhǎng)安馬自達(dá)中華特純電動(dòng)小型SUV將于下半年上市。

現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)

亮點(diǎn)：造型運(yùn)動(dòng)動(dòng)力堪比1.8T綜合續(xù)航490km

目前菲斯塔純電動(dòng)車已經(jīng)上市，共三款車型，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為17.38萬-19.88萬。新車綜合續(xù)航里程達(dá)到490km，并增加了“鈦金灰”專屬配色。相比大眾朗逸純電（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)、日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)、別克微藍(lán)、雪佛蘭暢游等合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，菲斯塔純電動(dòng)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)能為其加分不少。

菲斯塔的純電動(dòng)外觀與燃油版基本一致，僅在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。前臉調(diào)整為封閉式設(shè)計(jì)，被鍍鉻裝飾條貫穿。發(fā)動(dòng)機(jī)罩的肌肉線條延伸至車標(biāo)下方。兩側(cè)帶有豎排LED日間行車燈和導(dǎo)流槽，前臉整體層次豐富，非常運(yùn)動(dòng)。與燃油版相比，新車對(duì)車身長(zhǎng)度和高度進(jìn)行了改進(jìn)，并配備了新的輪轂。

車尾的排氣口被取消，兩側(cè)增加了導(dǎo)流槽，同時(shí)也保留了小型后擾流板的設(shè)計(jì)。相比合資公司競(jìng)爭(zhēng)的“油改電”車型，菲斯塔純電動(dòng)最大程度保留甚至增加了燃油版車型的運(yùn)動(dòng)元素，其霸氣的前臉和溜背式的車身造型非常符合年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了燃油版菲斯塔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配備了電子按鈕式擋把，中央出風(fēng)口下方經(jīng)過優(yōu)化的按鈕區(qū)域更便于駕駛者操控。同時(shí)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)融入藍(lán)色元素，彰顯其新能源身份。中控面板采用懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)置導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制等功能。

配置方面，菲斯塔純電動(dòng)車搭載了同級(jí)最豐富的16項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，并首次配備了前方車輛偏離LVDA預(yù)警、BCA盲區(qū)防撞輔助、RCCA后十字防撞輔助、同級(jí)領(lǐng)先的SEW乘客安全出口預(yù)警、DRM后方影像顯示系統(tǒng)等技術(shù)。

菲斯塔純電動(dòng)馬達(dá)最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，0-50k m/h加速時(shí)間3.5s，最高時(shí)速165 km/h.電池搭載三元鋰電池組，能量密度141.4Wh/kg，容量56.5kWh，工況下百公里耗電量12.7kWh，綜合續(xù)航里程490km。新車與燃油版相比，每公里將節(jié)省85%。

在低電量的情況下，F(xiàn)ista純電充電12分鐘可行駛100km，快速充30%-80%電量只需40分鐘。此外，新車還擁有四種駕駛模式和再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。懸架方面，新車采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

起亞K3純電動(dòng)

亮點(diǎn)：東風(fēng)大岳起亞首款電動(dòng)車綜合續(xù)航490km

新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，但黑色飾板搭配直瀑式鍍鉻飾條，與燃油版非常相似，不像傳統(tǒng)的“油改電”前臉造型，因此消費(fèi)者的接受度會(huì)更高。相比燃油版，新車高度有所增加，軸距保持在2700 mm不變，內(nèi)飾部分與起亞K3插電版保持一致，配備10.25英寸多媒體觸摸屏，采用旋鈕式電子換擋，提升了一定的科技感。

動(dòng)力方面，起亞K3純電動(dòng)車搭載與菲斯塔純電動(dòng)車相同的電機(jī)，最大功率135kW，綜合續(xù)航490km，峰值扭矩310N.m，動(dòng)力水平與1.8T汽油版相當(dāng)。的綜合續(xù)航里程

亮點(diǎn)：基于e-TNGA架構(gòu)，打造帶有豐田標(biāo)志的純電動(dòng)汽車。

作為各自合資品牌中首款帶有豐田標(biāo)志的純電動(dòng)汽車，C-HR EV和奕澤E-Engine均基于e-TNGA架構(gòu)打造，在整車架構(gòu)、安全性和技術(shù)方面保持了豐田品牌的高標(biāo)準(zhǔn)。新車都保持了燃油版的整體設(shè)計(jì)，只在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整。封閉的前格柵造型、專屬的EV車標(biāo)和新式輪轂彰顯其新能源身份。整體造型依然運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，非常符合年輕消費(fèi)者的審美。

新車在動(dòng)力方面搭載150kW電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩300N.m，電池能量密度131Wh/kg，功耗僅為13.1kWh/100km，綜合續(xù)航里程400km。續(xù)航里程數(shù)據(jù)和凌奇志EV、本田VE-1等競(jìng)品差不多，而動(dòng)力數(shù)據(jù)高于很多同級(jí)別競(jìng)品合資車型，能耗更低。C-HR EV和奕澤E發(fā)動(dòng)機(jī)將分別于4月和5月正式上市。

雷克薩斯UX 300e

亮點(diǎn)：雷克薩斯首款純電動(dòng)汽車。

去年，雷克薩斯在廣州車展上正式發(fā)布了純電動(dòng)汽車UX 300e(純電動(dòng)版UX)，預(yù)計(jì)將于今年4-5月間正式上市。新車基于TNGA-C平臺(tái)打造，外觀與現(xiàn)款UX幾乎相同，只增加了充電口和涉及空氣阻力的部分。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率150kW，峰值扭矩330N.m的電機(jī)，采用能量為54.3kWh的鋰離子電池組，綜合續(xù)航里程約為400km。雷克薩斯車型名稱后面的數(shù)字代表了動(dòng)力的高低，“300”是通常的雷克薩斯汽油版2.0T車型的尾標(biāo)，表示UX 300e擁有接近2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也是UX車系(目前為UX200和UX260)最強(qiáng)勁的產(chǎn)品。

目前UX 300e所在的豪華小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)只有一款產(chǎn)品，兩車的競(jìng)爭(zhēng)將更加直接。UX 300e的尺寸(參考現(xiàn)在的混動(dòng)版)，電機(jī)性能，純電動(dòng)續(xù)航里程都優(yōu)于奧迪Q2L e-tron。但售價(jià)方面，UX 300e由于動(dòng)力增強(qiáng)，定位在車系最高，會(huì)明顯高于Q2L e-tron(補(bǔ)貼后22.68萬-23.73萬元)，預(yù)計(jì)起售價(jià)在30萬元以上。

長(zhǎng)安馬自達(dá)純電動(dòng)SUV

亮點(diǎn)：馬自達(dá)在中國(guó)的第一輛純電動(dòng)汽車是專為中國(guó)制造的。

在2019年?yáng)|京車展上，馬自達(dá)推出了首款純電動(dòng)汽車：馬自達(dá)MX-30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。新車的外觀延續(xù)了馬自達(dá)的家族式設(shè)計(jì)，而不是傳統(tǒng)的“油改電”。配合對(duì)開門的設(shè)計(jì)，整車更加豪華時(shí)尚。由于續(xù)航里程等因素，未來不會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。

但馬自達(dá)官方表示，今年將推出中國(guó)市場(chǎng)專屬的新能源純電動(dòng)汽車，投產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)安馬自達(dá)。與國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商合作有利于降低成本，價(jià)格也會(huì)更加親民。其綜合續(xù)航里程也將達(dá)到國(guó)內(nèi)合資競(jìng)品的主流水平。新車預(yù)計(jì)下半年正式上市。