說(shuō)起路虎極光，我想很多人會(huì)聯(lián)想到年輕時(shí)尚。它不僅擁有出眾的設(shè)計(jì)，還兼顧了奢華屬性，受到了很多年輕人的喜愛(ài)。如今，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車需求的不斷變化，軸距更長(zhǎng)的“L”版本更受歡迎，所以今年路虎在國(guó)內(nèi)推出了極光L車型，填補(bǔ)了之前一直被詬病的不足。在之前的試駕中，該車已經(jīng)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的產(chǎn)品力，那么它在日常使用中的實(shí)用性如何呢？讓我們一起來(lái)看看。

測(cè)試車輛：第一版2021款極光L 249PS R-Dynamic第一版。

指導(dǎo)價(jià)：42.98萬(wàn)元

一、功能配置測(cè)試環(huán)節(jié)

極光L的四個(gè)車門都配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。司機(jī)靠近車輛后，按下門把手上的按鈕，隱藏的門把手會(huì)直接彈出，然后拉開(kāi)就能打開(kāi)車門。整個(gè)過(guò)程在測(cè)試過(guò)程中非常方便，沒(méi)有卡頓。一鍵啟動(dòng)功能位于中控屏幕左上方，位置明顯，按下后阻尼感較強(qiáng)。

極光L后視鏡的調(diào)節(jié)采用了拉桿設(shè)計(jì)，位于車窗按鈕前方。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先按下控制桿左右兩側(cè)相應(yīng)的按鈕，再調(diào)節(jié)控制桿。在實(shí)際測(cè)試中，整個(gè)調(diào)整過(guò)程也比較順利。功能上，后視鏡還支持電動(dòng)折疊，電動(dòng)調(diào)節(jié)，鎖車加熱后視鏡時(shí)自動(dòng)折疊。另外，同時(shí)按下后視鏡桿兩側(cè)的按鈕后，后視鏡可以折疊。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙開(kāi)啟手柄位于駕駛員座椅左前部下方。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋時(shí)，需要拉一下把手，然后下車扳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下面的開(kāi)關(guān)，就可以抬起來(lái)了。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由雙液壓桿支撐，舉升力更輕，穩(wěn)定性更高。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

座椅功能方面，由于車輛配置的原因，本次測(cè)試的極光L沒(méi)有配備座椅記憶功能。前排座椅支持三速加熱功能。值得一提的是，操作界面還會(huì)根據(jù)檔位的不同顯示座椅顏色，方便駕駛員區(qū)分。主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)范圍大，完全可以滿足日常使用。

在主駕駛席測(cè)試中，極光L的駕駛席前后端距離為24cm，座椅行程較大，可以滿足大部分駕駛員的駕駛習(xí)慣。

多功能方向盤支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，前后6cm可調(diào)范圍，上下10.9可調(diào)角度，適中，略高于同級(jí)平均水平。

極光L在后排配備了三個(gè)頭枕，都可以上下調(diào)節(jié)。兩側(cè)頭枕面積較寬，相比中間頭枕，對(duì)舒適性會(huì)有一定影響。與之前的車型不同，兩側(cè)頭枕的頭墊兩側(cè)還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，為頭部提供全方位的支撐，整體舒適度較高。

極光L中央扶手的設(shè)計(jì)比較寬大，正常坐姿下手肘很容易靠在上面。同時(shí)扶手還支持前后移動(dòng)和單邊開(kāi)啟的功能，靈活性表現(xiàn)值得肯定。

第三，多媒體測(cè)試環(huán)節(jié)

10.2英寸的中控大屏搭載全新的InControl OS 2.0系統(tǒng)，功能布局更加直觀，支持Car-Play和Android汽車手機(jī)互聯(lián)功能。整體顯示風(fēng)格較之前的機(jī)型有了很大的提升。值得一提的是，屏幕依然支持六速屏幕角度調(diào)節(jié)功能，用戶可以根據(jù)自己的坐姿習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，該車音響系統(tǒng)依然配備了Meridian英寶音響系統(tǒng)，音色效果令人滿意。

我們還測(cè)試了日常生活中最常用的收音機(jī)功能。收音機(jī)界面可以從主桌面直接訪問(wèn)，屏幕左側(cè)的多媒體快捷鍵也可以訪問(wèn)。進(jìn)入電臺(tái)界面后，可以查看節(jié)目單。如果你想收藏這個(gè)頻道，只需點(diǎn)擊右邊的五角星

2020款極光有四個(gè)USB接口，其中一個(gè)是TYPE-C接口，它的四個(gè)接口分別位于前排中央扶手箱和后排出風(fēng)口下方。同時(shí)我們也測(cè)試了各個(gè)USB接口的電壓和電流，其中前置USB接口的電壓和電流分別為5.04V和0.44 A；后排兩個(gè)USB接口的電壓和電流分別為5.14V和1.98A，顯然在給手機(jī)充電時(shí)，后排USB接口的充電效率要高于前排。此外，車內(nèi)還有三個(gè)12V電源接頭，分別位于前排中央扶手箱、后排出風(fēng)口下方和后備箱內(nèi)。

可以從主屏幕界面和屏幕左側(cè)的快捷鍵訪問(wèn)導(dǎo)航系統(tǒng)。進(jìn)入后，導(dǎo)航界面清晰簡(jiǎn)潔。搜索目的地時(shí)，可以點(diǎn)擊導(dǎo)航界面左上方的搜索或者點(diǎn)擊主屏幕導(dǎo)航選項(xiàng)下的“放大鏡”標(biāo)志，即可進(jìn)入目的地搜索界面。

目的地輸入支持拼音和手寫。使用拼音輸入時(shí)，虛擬鍵顯示清晰，而使用手寫時(shí)，系統(tǒng)對(duì)字體的識(shí)別率也很高，輸入關(guān)鍵字后系統(tǒng)會(huì)聯(lián)想到相應(yīng)的地方。在開(kāi)始導(dǎo)航前，系統(tǒng)還會(huì)提供無(wú)高速、最短路徑、備選三種路線，司機(jī)可以根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。此外，極光L還可以將導(dǎo)航信息放入全液晶儀表盤，方便駕駛者查看。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

空間測(cè)試方面，我們?cè)诒敬卧囻{稿《感性的務(wù)實(shí)嘗試 試駕2021款路虎攬勝極光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L》中已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，這次將從日常生活中與等量?jī)?chǔ)物空間的接觸情況以及便利性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

極光L除了杯架，還有13個(gè)儲(chǔ)物空間。車的前后配有杯架和內(nèi)部限位器，可以有效固定水瓶和杯子。值得一提的是，前杯架上方還有一塊可拆卸的蓋板，不用杯架時(shí)可以放在上面，方便放置手機(jī)等物品。前控制臺(tái)下方還有一個(gè)很小的貫穿式儲(chǔ)物格，里面放個(gè)小口袋問(wèn)題不大。門板內(nèi)有很大的空間。礦泉水放進(jìn)去后，還可以放入雨傘等物品。副駕駛的扶手箱空間很大，礦泉水放進(jìn)去后，車載信息也可以放進(jìn)去。中央扶手箱內(nèi)部深度較淺，放入礦泉水后上蓋板無(wú)法正常開(kāi)閉。在車的頂部，車內(nèi)還配有眼鏡盒，方便取用。

后排兩側(cè)門板依然有較大的儲(chǔ)物空間，還有獨(dú)立的杯架，值得肯定。礦泉水放入前排座椅后部的背帶后，書籍等物品也可以放進(jìn)去。后排杯架后面還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，手機(jī)等物品可以放在里面。

極光L后備箱是扁平的，配有四個(gè)金屬錨點(diǎn)，可以用來(lái)固定較大的物品。當(dāng)座椅以4/2/4的比例放倒時(shí)，空間進(jìn)一步擴(kuò)大，但座椅放倒后無(wú)法形成平整的空間。后備箱兩側(cè)還有網(wǎng)袋和松緊帶，可以固定小件物品。

我們還測(cè)量了軀干的每日所需值。后備箱開(kāi)口最大寬度為105cm，開(kāi)口長(zhǎng)度為88cm，后備箱平臺(tái)與內(nèi)部車頂之間的垂直高度為72cm，后備箱深度為84cm。相比之前測(cè)試過(guò)的極光，變化不大。

動(dòng)詞（verb的縮寫）安全配置測(cè)試鏈接

在車輛前后視測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測(cè)得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)有一定偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過(guò)測(cè)試，最終的樁斗和車頭實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為300cm，為同級(jí)平均水平。之前我們測(cè)試2020極光的時(shí)候，這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試數(shù)據(jù)是280cm，可能和車身的變化有關(guān)。

在后視野測(cè)試中，堆斗仍然固定，然后移動(dòng)車輛，直到

在測(cè)試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測(cè)試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測(cè)量橫向距離。然后通過(guò)公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

因?yàn)闃O光中的左右后視鏡設(shè)計(jì)比較寬，所以沒(méi)有配備雙曲率鏡片。經(jīng)測(cè)試，左后視鏡的范圍角為24.6，為同級(jí)平均水平。右后視鏡的范圍角為16.7，略低于同級(jí)，也略低于之前測(cè)試的2020極光。

在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，evoque L雷達(dá)提示音分為四段，每一段都有清晰的音量和相對(duì)統(tǒng)一的頻率聲音，便于駕駛員判斷。據(jù)實(shí)測(cè)，其倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離為120cm，小于2020款。參考之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。車的持續(xù)嗡鳴階段為20cm，與實(shí)際習(xí)慣略有出入。此外，測(cè)試車型還配備了前置雷達(dá)，提示音也分為四段。蜂鳴器持續(xù)的時(shí)候，離障礙物最遠(yuǎn)的距離是20cm，也和實(shí)際習(xí)慣有出入。

極光L只配備了倒車影像系統(tǒng)，顯示非常清晰。同時(shí)屏幕左側(cè)有一條輔助線，可以模擬車輛行駛路線。當(dāng)接近物體時(shí)，雷達(dá)會(huì)顯示不同的顏色來(lái)警告它們。

在日常使用中，車輛經(jīng)常在狹窄的道路上轉(zhuǎn)彎或掉頭。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，外方向盤中心在支撐平面上滾動(dòng)的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。知道汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，知道汽車轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)該怎么做才能避免擦碰。根據(jù)實(shí)測(cè)，極光L的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5 .1m，與之前測(cè)試的2020極光數(shù)據(jù)相同，在同級(jí)別車型中還是比較滿意的。

極光L在四門上方?jīng)]有配備車頂把手，在之前測(cè)試過(guò)的2020款車型上也沒(méi)有配備，所以在細(xì)節(jié)上缺乏考慮。

六、實(shí)用配置亮點(diǎn)

后排座椅靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)

路虎極光L配備了調(diào)節(jié)后排座椅角度的電動(dòng)按鈕，位于后窗的按鈕后面。整體按鍵緊湊，阻尼感強(qiáng)，座椅可在97.1-106.6之間無(wú)限調(diào)節(jié)，提高了乘坐舒適性。

總結(jié)：極光作為路虎品牌下的明星產(chǎn)品，憑借出眾的外觀和豐富的配置贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的好評(píng)?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后，依然保持了原有的品質(zhì)，并大幅提升了乘坐空間，這也是本次車型升級(jí)的重點(diǎn)。從這次的實(shí)際測(cè)試來(lái)看，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，延續(xù)了老款的很多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上也有了很大的進(jìn)步。比如后排兩側(cè)的頭枕不僅面積增大，還支持坐墊的調(diào)節(jié)；增加了后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕，提高了整車的實(shí)用性和舒適性。當(dāng)然，極光L在細(xì)節(jié)上還有待改進(jìn)，比如車門上方?jīng)]有把手，沒(méi)有全景影像系統(tǒng)。