2019款 馬自達(dá)3 昂克賽拉底盤(pán)怎么樣?馬自達(dá)3 昂克賽拉購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
縱觀眼下的汽車(chē)市場(chǎng),各大品牌都卯足了勁,各類車(chē)型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍,車(chē)輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì),那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款指導(dǎo)價(jià)15.09萬(wàn)元的車(chē)型,馬自達(dá)3 昂克賽拉(詢底價(jià)|查參配)的實(shí)力如何呢?我們一起來(lái)看看吧。
馬自達(dá)3 昂克賽拉車(chē)頭呈現(xiàn)出簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格,看起來(lái)簡(jiǎn)潔干凈,配合黑色飾物,視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。
馬自達(dá)3 昂克賽拉車(chē)尾呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合銀色飾條,沒(méi)有運(yùn)用特別多的設(shè)計(jì)元素堆砌,一切都顯得那么簡(jiǎn)潔明了。同時(shí),采用了素雅的尾燈設(shè)計(jì),迎合了部分消費(fèi)者的簡(jiǎn)約審美。
馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾給人一種非常雅致的感覺(jué),輔以銀色飾條,在視覺(jué)效果上相當(dāng)耐看。
馬自達(dá)3 昂克賽拉配備了1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力,峰值扭矩148?!っ祝ば挪烤C合油耗5.8L/100km。
這款車(chē)匹配6擋自動(dòng)變速箱。
該車(chē)懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架。
不知屏幕前的你對(duì)這款車(chē)的印象如何,來(lái)到后排,馬自達(dá)3 昂克賽拉后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平,中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題,日常家用夠用了。馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾造型十分簡(jiǎn)約,和該車(chē)定位相符合。如果你也喜歡它,那就趕緊行動(dòng)吧。
2019款 馬自達(dá)3 昂克賽拉底盤(pán)怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 云控版 三廂 1.5L AT 尊貴型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@kanewen1說(shuō)道:“馬自達(dá)的操控還需要我來(lái)說(shuō)嗎?方向盤(pán)非常的精準(zhǔn)。變速箱換擋也非常的積極。能夠很精準(zhǔn)的判斷出你的換擋意圖?!?車(chē)道保持輔助系統(tǒng):車(chē)道保持輔助系統(tǒng)只能在低于60km時(shí)速下啟用。有點(diǎn)雞肋☆ 主動(dòng)剎車(chē):主動(dòng)剎車(chē)還是有點(diǎn)用的,好幾次在判斷出前面急剎的時(shí)候幫我把車(chē)剎停了。就是有點(diǎn)突然方向盤(pán)操控感:方向盤(pán)整體偏大,轉(zhuǎn)向非常的精準(zhǔn),沒(méi)有任何的余量。一點(diǎn)都不虛。也非常的輕,適合女司機(jī)開(kāi)。剎車(chē)表現(xiàn):剎車(chē)總體來(lái)說(shuō)前段偏軟。后端比較硬。剎車(chē)的距離也非常的合適,夠用。”
網(wǎng)友@shmwgd說(shuō)道:“本身方向盤(pán)輕就是我選擇的優(yōu)點(diǎn)之一,女士開(kāi)車(chē)力量有點(diǎn)不夠很正常,遇到猛打方向盤(pán)的情況沒(méi)有男士有優(yōu)勢(shì),這種緊急情況我還是沒(méi)有遇到過(guò),但是日常駕駛中省了不少力氣確實(shí)是最大感受了,而且雖然輕,但是指哪打哪,轉(zhuǎn)向不含糊,順暢。關(guān)于底盤(pán)我雖然不太懂,但是我開(kāi)車(chē)過(guò)緩震帶是那種緩和,沒(méi)有卡輪胎的感覺(jué)我還是很滿意的,不然顛起來(lái)要起飛的感覺(jué)不是人人都受得了的?!?/p>
網(wǎng)友@NG808說(shuō)道:“這款壓燃板的昂克賽拉加速度,高速動(dòng)力都很足,踏板也很輕,長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)高速也不覺(jué)得累腳。車(chē)子跑到120碼的時(shí)候,車(chē)子穩(wěn)定性也挺好的,沒(méi)感覺(jué)到車(chē)身飄出去。有時(shí)候坐滿人爬坡2.0的動(dòng)力完勝,動(dòng)力輸出很平緩,一會(huì)一腳油門(mén)就甩出去,換擋也很絲滑,不會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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