雙橫臂和雙叉臂兩者在設(shè)計(jì)上存在不同，雙橫臂是兩條平行線，而雙叉臂是相互交叉的，所以雙叉臂穩(wěn)定性要更好，特別是快速過彎的時(shí)候。

雙橫臂懸架和雙叉臂懸架的區(qū)別：

1、雙橫臂和雙叉臂兩者在設(shè)計(jì)上存在不同，雙橫臂是兩條平行線，而雙叉臂是相互交叉的，所以雙叉臂穩(wěn)定性要更好，特別是快速過彎的時(shí)候；

2、雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結(jié)構(gòu)比雙叉臂式簡單些，也可以稱之為簡化版的雙叉臂式懸掛。同雙叉臂式懸掛一樣雙橫臂式懸掛的橫向剛度也比較大，一般也采用上下不等長的搖臂設(shè)置。而有的雙橫臂的上下臂不能起到縱向?qū)蜃饔?，還需要另加拉桿導(dǎo)向。這種結(jié)構(gòu)較雙叉臂更簡單的雙橫臂懸掛性能介于麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛之間，擁有不錯(cuò)的運(yùn)動性能，一般使用在A級或者B級家用車上；

3、雙叉臂式懸架又稱雙A臂式獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸架的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。