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雙離合與手自一體的區(qū)別如下：結構方式不同。分類不同。檔位不同：雙離合的檔位分為1、2、3、4、5、6檔位，手自一體檔位分為N、P、D，不同的車型還有S、L。4、作用不同：雙離合變速器保證汽車能平穩(wěn)起步以及流暢換擋。

雙離合和手自一體哪個好，手自一體和雙離合有什么區(qū)別小編覺得還是有必要先為大家糾正下關于變速箱的概念。汽車的變速箱可分為手動變速箱（MT）和自動變速箱（AT）兩大類，也就是我們常說的手動擋和自動擋的區(qū)別。而其中的自動變速箱，又可以細分為AT（自動變速箱）、AMT（半自動變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無級變速箱）這四種。

那“手自一體變速箱”又是啥子呢？有不少車型的宣傳單都會統(tǒng)一寫“手自一體變速箱”，但其實“手自一體”并非專指某種特定結構的變速箱，我們更應該視它是一種附加的系統(tǒng)，像市面上的AT（自動變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無級變速器）和AMT（半自動變速箱）都有實現(xiàn)“手自一體”的功能。所以拿雙離合和手自一體來對比是概念上的混淆，需要糾正。

手自一體變速箱首先，我們來了解下什么是“手自一體”。顧名思義，就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，手自一體的變速器結合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。實質上也屬于自動變速箱，但由于加入了手動擋自由調節(jié)擋位及轉速的特點，所以駕駛起來就比普通的自動擋更富有駕駛樂趣。

優(yōu)點手自一體變速箱的最大優(yōu)點就是在手動模式下，可以體驗到駕駛手動擋汽車的感覺，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。這個駕駛樂趣是傳統(tǒng)自動擋或手動擋無法實現(xiàn)的。

缺點手自一體的變速箱技術要求比較高，而先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求，很多人的車輛雖配有手自一體，但手動模式幾乎沒用過，顯得有點雞肋。而且這項技術目前還不夠成熟，相對于普通的自動變速器來說有點費油。

雙離合變速箱雙離合變速箱，簡單來說就是有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設計是為了避免傳統(tǒng)手動擋換擋時中斷動力的問題，以達到快速換擋的目的。雙離合變速箱在不同的廠家里有不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時捷叫PDK。

優(yōu)點●雙離合的換擋速度相對較快，甚至要比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實現(xiàn)動力輸出不間斷的特點。

●由于雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統(tǒng)自動變速箱節(jié)油效果更佳，油耗大約能節(jié)省10%。

缺點●我們以大眾的DSG 為例，首先就是由于沒有采用液力變矩器，又不能實現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。