從從不被看好到銷量飆升，第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在今年上半年用銷量證明了自己，以111968輛的銷量數(shù)據(jù)從整個(gè)國內(nèi)b級車市場脫穎而出。雖然本田雅閣在7月份依然取得了17255的銷量，但大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更勝一籌，以21309的銷量摘得月度銷量桂冠。另外，在公布的銷量中，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A4、C的排名和數(shù)據(jù)與6月相比變化不大。

縱觀7月份的整個(gè)車市，帕薩特是b級車市場中表現(xiàn)最為搶眼的，以21309輛的銷量超越強(qiáng)勁的雅閣，奪得月度銷量冠軍，位列整個(gè)車市第七。第九款雅閣一直保持著相對穩(wěn)定的表現(xiàn)，以17255輛的銷量位居b級車市場第二。再往下看，緊隨其后的凱美瑞、A4、C與6月相比，銷量數(shù)據(jù)變化不大，但排名有所變化。

作為7月b級車市場的銷量冠軍，換代快一年的帕薩特迎來了難得的亮點(diǎn)時(shí)刻。其實(shí)從總銷量來看，新帕薩特已經(jīng)超越了邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“使命”，可以說已經(jīng)很好的完成了。本以為超越邁騰就能成功稱霸國內(nèi)b級車市場，沒想到原本不被看好的十代雅閣在今年異軍突起，大放異彩。但作為b級車市場的“老牌”車型，帕薩特在7月份很好地證明了自己的實(shí)力。從21309輛的銷量數(shù)據(jù)來看，同比增長54.9%，也比上月增長了6644輛，與第二款雅閣相比也拉開了4000多輛的差距。

先說第十代雅閣，目前是總銷量的榜首。在去年陸續(xù)換代的三款日系b級車中，搭載1.5T發(fā)動機(jī)的第十代雅閣可以說是最不被看好的。但從今年的實(shí)際銷售表現(xiàn)來看，第十代雅閣并沒有出現(xiàn)銷量下滑，反而成長為今年迄今為止最暢銷的b級車。但本月，第十代雅閣因中冷器出口設(shè)計(jì)問題召回22萬多輛1.5T車型。如此大規(guī)模的召回?zé)o疑會影響雅閣未來幾個(gè)月在中國的銷量。但從目前廣汽本田的召回聲明來看，其問題仍然可以通過安裝優(yōu)化裝置來消除。如果廣本能在短時(shí)間內(nèi)處理好召回車輛，《車壹圈》相信雅閣的銷量不會受到太長時(shí)間的影響。

據(jù)國內(nèi)排名前十的《車壹圈》介紹，目前整個(gè)b級車市場仍處于平穩(wěn)狀態(tài)，凱美瑞、A4、C級車銷售表現(xiàn)較為穩(wěn)定。帕薩特作為7月b級車市場的銷量冠軍，其表現(xiàn)可以說是意料之外，情理之中，出色的表現(xiàn)很好的證明了自身的實(shí)力。另外，表現(xiàn)還算平穩(wěn)的雅閣，已經(jīng)牢牢坐穩(wěn)了總量第一的位置，但是接下來兩個(gè)月的銷量會怎么樣呢？我們不知道。