無(wú)論如何，奧克塔維亞GrandCoup可以在雙儀表盤上發(fā)揮，其雙重特性通過增加插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)得以體現(xiàn)。

斯柯達(dá)邁出了電推進(jìn)時(shí)代的第一步。一年半前，電動(dòng)迷你Citigo-e iV和插電式混合動(dòng)力Superb iV成為開端。但隨著在一系列未來(lái)將引領(lǐng)it的模式中創(chuàng)建新部門(子品牌)。

在這個(gè)保護(hù)傘下，斯柯達(dá)開發(fā)了自己的電動(dòng)車家族，并一直忠于自己的DNA。這就是為什么它將在2024年前投資20億歐元開發(fā)這種汽車和出行服務(wù)。百科稱，這是該公司有史以來(lái)最大的投資計(jì)劃。事實(shí)上，到2022年，斯柯達(dá)將在其范圍內(nèi)推出十款電動(dòng)汽車。

這個(gè)設(shè)計(jì)的一部分是最新的車型，后門有“iV”標(biāo)志，這是我們測(cè)試的新款明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車。

適合各種口味

這是奧克塔維亞系列第一次有可充電的混合動(dòng)力版本，不是一個(gè)，而是兩個(gè)。更具體地說(shuō)，新款?yuàn)W克塔維亞GrandCoup可用作iV和iV RS車型。顯然，兩種情況下都使用了升級(jí)后的MQB 37(W)平臺(tái)，綜合功率分別為204和245 PS。測(cè)試車擁有可充電混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合性能204 PS，350 Nm。其熱含量為1.4 TSI EA211，輸出功率為150 PS和250 Nm，配備6速DSG變速箱，具有運(yùn)動(dòng)功能，方向盤上有撥片。電氣方面，我們發(fā)現(xiàn)HEM80evo系統(tǒng)可以提供116 PS(85 KW)和330 Nm的能量，消耗了位于后座下方的13 kWh鋰離子電池的能量。除了普通駕駛模式(環(huán)保、普通、運(yùn)動(dòng)和個(gè)人駕駛)，它們還影響方向盤的重量、節(jié)氣門的方向性和空調(diào)的效率?？沙潆娀旌蟿?dòng)力系統(tǒng)還具有以下優(yōu)勢(shì)：E模式，使純電動(dòng)汽車行駛約45公里，時(shí)速高達(dá)140公里，混合動(dòng)力汽車選擇兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的適當(dāng)運(yùn)行/配合，而混合動(dòng)力通過攝像頭和剎車的介入維持在能量回收系統(tǒng)中。在最激烈的情況下，內(nèi)燃機(jī)負(fù)責(zé)“填充”電池。在選擇了日常電池容量和“正?！背绦蚝?，我們?cè)跍y(cè)試中測(cè)得的平均油耗為3，8lt/100 km。當(dāng)使用相同的操作程序，選擇混合動(dòng)力汽車時(shí)，油箱和電池都是滿的，你會(huì)看到行駛距離超過650公里。

鋰離子電池可以用家用充電器或墻盒充電，而內(nèi)置充電器只吸收3.6千瓦時(shí)。小惡魔。和所有插電式混動(dòng)車一樣，電池小，充電速度也比較快。從230V插座充滿電到0%到80%電量需要3小時(shí)45分鐘，5小時(shí)。如果將電池連接到3.6 kW的墻壁上進(jìn)行包裝，電池需要2小時(shí)33分鐘才能達(dá)到80%的容量，充滿電需要3小時(shí)33分鐘。充電口位于左前翼子板上，由駕駛員車門上的開關(guān)打開。不過除了動(dòng)力總成電池，后備箱下面還有另外一個(gè)12V的電壓，可以為汽車的低壓系統(tǒng)供電。

與1.5 TSI eTEC 150 PS版相比，這些重量都增加了237 kg。但在“運(yùn)動(dòng)”設(shè)定(204 PS)下，電氣系統(tǒng)具有即時(shí)性和綜合性能，可以提供非常強(qiáng)大的性能。初始100 km/h來(lái)自靜止?fàn)顟B(tài)，只有7.7英寸，最終速度達(dá)到220 km/h，在這個(gè)配置文件中，熱機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)熄火，6速DSG會(huì)不斷換擋。一旦松開油門，車速允許，就會(huì)降檔，加大能量回收的力度。剎車也很相稱，踩在踏板上的感覺很好。

在大多數(shù)日常操作情況和城市使用中，體驗(yàn)發(fā)生了很大變化。啟動(dòng)總是由電機(jī)完成，只有當(dāng)節(jié)氣門的位置和蓄電池的充電水平需要時(shí)，1.4 TSI才能以非常平穩(wěn)的方式啟動(dòng)。在這種情況發(fā)生之前有很大的余量，你可以通過數(shù)字儀表盤的指示來(lái)避免熱機(jī)在系統(tǒng)中的堵塞。因此，您可以在電動(dòng)車中享受令人毛骨悚然的安靜駕駛，同時(shí)擁有出色的乘坐品質(zhì)。然而，對(duì)于后者，他們采取了額外的隔音措施，并在后輪軸上懸掛了一些連接器。該版本與傳統(tǒng)連接器相比具有懸掛功能(高達(dá)150 PS)。

測(cè)試車輛還配備了電控減震器。以iV版本為例，其離地距離只有傳統(tǒng)版本的一半，離地距離只有半個(gè)點(diǎn)。即使是18寸輪轂，舒適性也很高，“普通”和“運(yùn)動(dòng)”的硬度設(shè)置都差不多，車身控制無(wú)論你是開EO還是走動(dòng)都是一個(gè)模式。在選擇運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目后，奧克塔維亞GrandCoupiV將在更緊湊的路線上采用可測(cè)量的傾斜度。雖然混動(dòng)系統(tǒng)電池位于后座下方，并且后備箱下方有一個(gè)汽油箱(可以裝39.5升汽油而不是常規(guī)的45升汽油)和一個(gè)12V電池，

但除了油箱略小之外，它的位置也限制了行李箱的空間，縮小到450升。但它保留了矩形的外形，在折疊后座靠背時(shí)可以保留平坦的裝載空間，而其下方唯一的空間就是存放充電線和補(bǔ)胎套件的小空間。否則，機(jī)艙是一樣的，沒有空間差異，這意味著它將舒適地容納四個(gè)成年人。

二級(jí)儀表盤由質(zhì)量較好的軟塑料和硬塑料組成，用看起來(lái)非常合適的布條隔開。這些材料非常適合，但對(duì)于小物體來(lái)說(shuō)有許多有用的情況。門頂?shù)乃芰锨败浐笥?質(zhì)地差不多)，面板上中等質(zhì)量的塑料用人造革帶裝飾，可以打破單調(diào)。

新的雙輻多功能方向盤后面是一個(gè)10.25英寸的虛擬駕駛艙數(shù)字儀表盤。中控臺(tái)頂部是一個(gè)10英寸的大型彩色觸摸屏，集成了信息娛樂系統(tǒng)的風(fēng)格版本(雄心版本為8.25英寸)。經(jīng)過短暫的熟悉后，使用起來(lái)很方便，同時(shí)也不能忘記接受某些功能的語(yǔ)音指令和感知特定手勢(shì)的能力。

奧達(dá)科達(dá)奧克塔維亞GrandCoup的新版本iV可以結(jié)合野心和風(fēng)格裝備等級(jí)使用，價(jià)格分別為35900歐元和37100歐元。目前這個(gè)品類的競(jìng)爭(zhēng)不是很大。另一方面，綜合特性、固定成本低、性能強(qiáng)大、僅用電即可日常移動(dòng)的可能性，在很大程度上證明了選擇該版本的合理性。此外，這是中國(guó)邁向純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)的適當(dāng)一步。

功能齊全，固定成本低，性能強(qiáng)大，只需要電就可以日常移動(dòng)，很大程度上證明了選擇這個(gè)版本的合理性。

技術(shù)，汽油機(jī)1，395 cc，i4，直噴，渦輪增壓，150 PS/5000-6000 rpm，250Nm/1550-3500 rpm，電機(jī)116 PS，330 Nm，13 kWh電池，前進(jìn)式，六速雙離合自動(dòng)變速箱。

組合輸出204 PS，350納米

表演

0-100公里/小時(shí)7.7秒

最終速度為220公里/小時(shí)

平均油耗* 3.8升/100公里

二氧化碳排放量為22克/公里(WLTP)。

尺寸4,689 x 1,829 x 1,477毫米

行李箱450 lt

體重1533公斤