捷途X90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去年正式上市，由于空間大，配置高，受到了很多消費者的青睞。但是國內汽車市場競爭激烈，競爭對手都在緊鑼密鼓的改款。捷途不能閑著，現在給大家?guī)?020 X90。

新車尚未上市，預售價899-135900元。2020款捷途X90有1.5T和1.6T兩種動力，座椅形式有多種選擇，包括5座、6座和7座。這次測試的車型是6座2020款1.6T DCT影御版。

外觀更加運動

本次改動捷途對X90的外觀做了一些調整，改動主要集中在前臉。2020款X90的鍍鉻進氣格柵換成了黑色的蜂窩狀，讓前臉看起來運動了不少。

大燈造型方面，2020款X90與現款保持一致，高配車型的遠近光依然是LED光源。不過底部的進氣口變大，中間的鍍鉻飾條呈向上的形狀。這些細節(jié)進一步提升了2020 X90的運動感。

2020款X90采用了20英寸輪圈，這在同級別車型中并不多見。大尺寸輪圈確實有助于提升視覺效果。輪胎來自童嘉，規(guī)格為255/45 R20。

2020款X90的車身尺寸為4840 * 1925 * 1780mm，軸距為2850mm。與競爭對手吉利郝躍相比，它在長度和寬度方面都有優(yōu)勢。2020款X90依然采用了雙腰線設計，后部腰線略微上揚，車尾看起來很有肌肉感。

2020 X90的車尾造型和現款一樣。尾燈和尾門與中間的“JETOUR”字樣融為一體。左右兩側有一個類似出風口的形狀，這是車尾的設計特點。保險杠采用大面積黑色防刮塑料，排氣設計為雙面單出，而且都是真排氣。

內飾變化很大。

相比外觀，2020款X90的內飾更能給消費者帶來新鮮感，因為設計有了很大的調整。第一個重要的變化是使用了雙屏設計。兩塊大屏尺寸均為12.3英寸，超大尺寸帶來更好的視覺效果。

兩塊屏幕分辨率都很高，界面設計也很漂亮，但整體設計風格有些類似奔馳MBUX系統(tǒng)。通常大家常用的功能在2020款X90車上都能找到，但是相對于華麗的主頁面，針對某些功能的頁面設計的有些簡單，比如導航頁面。

2020 X90的方向盤造型很好看。當然，你也看到了，有些細節(jié)類似于奔馳的方向盤。方向盤兩側有一個觸摸按鍵，手指在上面滑動可以控制液晶儀表顯示的內容，體驗不錯。

在空調控制區(qū)，2020款X90與現款相同，但控制界面進行了重新設計。空調控制區(qū)上方有一些快捷功能，比如座椅通風加熱、駕駛模式、陡坡緩降等等。

2020款X90檔位的外形變得更加精致，檔位頭部經過了紋理處理，握持更加舒適。不過和現款一樣，還是機械換擋，并沒有升級為電子換擋。

分體式中央扶手箱不僅看起來更上檔次，使用起來也非常方便。2020 X90的這一調整值得稱贊。

在很多細節(jié)上，2020款X90也做得足夠用心。比如音響外殼是金屬材質，上面有精致的紋理。雖然不是品牌音響，但至少看起來很高檔。另外，門給人的印象很好，不僅使用了很多軟性材料，還加入了精致的縫線。

這個空間給人很好的印象。2020款X90依然為消費者提供5座、6座和7座版本，選擇非常豐富。這次試駕的是6座版，座位形式是2 2 2。

身高178 cm的體驗者坐在前排，調整坐姿。這時頭部空間傳來一拳。

保持前座位置，體驗者來到第二排。2020 X90第二排座椅可以前后調節(jié)。調整到最后面時，體驗者腿部空間有2拳，頭部空間有1拳。

將第二排座椅向前調整，留出腿部空間讓體驗者出拳。在這種情況下，體驗者來到第三排，腿部空間仍有兩根手指，頭部空間幾乎沒有。在這種情況下，乘坐舒適性可以被體驗者接受，但如果身高超過180 cm，乘客會感到有些不適。

因為6座版的第二排有兩個獨立的座椅，乘客可以使用中間通道進出第三排，而且得益于2020 X90更高的車身，進出的舒適度還不錯。

第二排座椅柔軟舒適，里面有扶手，靠背角度可調，所以坐在第二排很舒服，適合長途旅行。

第二排有獨立的空調出風口，乘客可以根據自己的需要調節(jié)吹風角度和吹風量。下方有兩個USB接口和一個220伏插座，方便乘客充電。

前排座椅靠背后部專門設計了不同尺寸的儲物袋。小收納袋可以裝手機、筆記本，大收納袋可以裝書、筆記本電腦等。每件物品都有合適的位置，非常人性化。總之，第二排的設計非常人性化，充分照顧了乘客的舒適性。

在家開車很舒服

本次試駕搭載1.6T發(fā)動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米。傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。2020款X90采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

2020款X90方向盤支持四向調節(jié)，現款雙向。這是一個非常重要的升級，現在司機可以以更舒適的坐姿駕駛。此外，2020款X90還增加了普通駕駛模式，加上原有的ECO和SPORT模式，現在駕駛者有三種模式可供選擇。不過默認還是ECO模式，所以第一次接觸2020 X90不要真的覺得動力不強，只是模式選擇不對。

把駕駛模式切換到正常，油門響應會提高很多，起步的時候會覺得動力還是很輕的，不會覺得特別懶。這次試駕是在山路上，連續(xù)爬坡剛好可以體驗1.6T發(fā)動機的動力儲備。從實際體驗來看，這臺1.6T發(fā)動機在面對上坡時還是很從容的。只要駕駛員愿意把油門踩得更深，動力就能跟上。即使車上有三個成年人，加速還是令人滿意的。但是這次沒有機會體驗2020 X90在高速下的動力表現，那么100 km/h的再加速能力如何呢？我只能留著以后和你分享。

目前很多自主品牌在調校變速箱的時候往往會把平順性放在第一位，而不是強調換擋速度。這也是因為國內消費者更關注駕駛舒適性。2020 X90的7速雙離合變速箱也是類似的情況。日常駕駛中平順性較好，低速跟車時很難察覺到換擋頓挫，但一旦猛開就會暴露出換擋速度慢的不足。

2020 X90定位家用SUV，懸掛偏軟，車速稍快時會有明顯的車身側傾，不能說有很好的操控性，但日常舒適性確實不錯。小顛簸可以被懸浮完全過濾掉，處理一些大顛簸的時候只是有點僵硬。

綜上所述，2020款捷途X90還沒上市，但是899-135900元的預售價還是挺吸引人的。4.8米長的車身，寬敞的車內空間，舒適的駕駛體驗，對很多消費者來說都很有吸引力。目前同級別車型還有吉利郝躍。兩款車配置差不多，市場上有直接競爭。那么2020款X90能否迫使對手贏得更多消費者的歡迎呢？我們拭目以待。