說(shuō)到越野車，首先想到的可能是豐田陸地巡洋艦，日產(chǎn)途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或者吉普牧人。如果要在國(guó)產(chǎn)車中做一個(gè)選擇，中國(guó)自主品牌中有很多性能出眾的硬派越野車，比如近兩年很厲害的網(wǎng)上名人坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），老牌的越野車也有北京BJ40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至還有長(zhǎng)城大炮這種皮卡可以選擇。

顯然，汽車工業(yè)發(fā)展至今，無(wú)論是國(guó)外品牌還是國(guó)內(nèi)自主品牌，都能找到適合越野愛(ài)好者的越野車。不過(guò)如果你想找一款適合入門級(jí)越野車手的越野車，相對(duì)于這些門檻相對(duì)較高的非承載式硬派越野車，我會(huì)推薦一款承載式車身看起來(lái)不那么“正”的哈佛大狗。

2022年6月16日哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，新車將原有的9款配置車型縮減為7款，售價(jià)區(qū)間為11.99萬(wàn)-16.15萬(wàn)元。不過(guò)，在年度改款車型推出之前，哈弗還預(yù)上市了三款大狗獵裝版，新車售價(jià)區(qū)間為14.89萬(wàn)-16.79萬(wàn)元。大狗追逐版的動(dòng)力部分與年度改款車型相同，但在外觀和配置上進(jìn)行了升級(jí)。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，2022款哈弗大狗有10款在售。

車身尺寸方面，2022款哈弗大狗的車身長(zhǎng)寬高分別為4620mm、1910mm和1780mm，軸距為2738mm。2022款哈弗大狗除了車身寬度多了20mm之外，與老款保持一致。

如果要把哈弗大狗定義為入門級(jí)越野車，那么它的通過(guò)性顯然比增加的20mm車身寬度更重要。哈佛官方數(shù)據(jù)顯示，大狗最大接近角24，最大離去角30，通過(guò)角22，空載狀態(tài)下最小離地間隙200mm。這組數(shù)據(jù)也意味著它在面對(duì)復(fù)雜路段時(shí)，可以表現(xiàn)得更加從容。

外觀方面，2022款哈弗大狗整體外觀依然遵循3/4情感力量美學(xué)，氣質(zhì)硬朗。追行版與普通版的區(qū)別主要是更換了進(jìn)氣格柵，全新的雙五幅輪轂，并且四輪眉和前后保險(xiǎn)杠都采用了更符合越野屬性的鉚釘裝飾。

動(dòng)力部分，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T和2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7DCT變速箱。其中，1.5T車型換上了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至135kW，但最大扭矩降低至275nm.2.0T車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，最大功率155kW，最大扭矩325Nm.

作為一款被教授們寄予厚望的入門級(jí)越野車，哈弗大狗當(dāng)然不可能只是一個(gè)外觀。哈弗大狗雖然采用了在一群鍵盤俠眼里不那么“硬核”的承載式車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部分采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但還是有相當(dāng)強(qiáng)勁的越野硬動(dòng)力。

傳統(tǒng)硬派越野車往往過(guò)于注重越野硬件，而忽略了軟件層面的升級(jí)。甚至可以說(shuō)，他們根本沒(méi)有在軟件層面下過(guò)功夫。然而，隨著汽車進(jìn)入智能時(shí)代，哈弗智能V3平臺(tái)的FOTA功能和AI算法賦予了大狗軟件全局進(jìn)化的能力，這意味著它有很大的升級(jí)空間。

如果說(shuō)智能V3平臺(tái)只是汽車智能化時(shí)代的產(chǎn)物，那么哈弗大狗配備的這一系列越野硬件配置并不是所有家用SUV都能擁有的。哈弗大狗搭載的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)雖然屬于適時(shí)四驅(qū)，但是提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥、沙、雪六種駕駛模式，可以覆蓋各種路況。

中央限滑差速器可以實(shí)現(xiàn)前后限滑鎖止功能，后輪軸機(jī)械爪式差速鎖可以剛性鎖止后輪，進(jìn)一步提高大狗在極端路況下的脫困能力。要知道，這種裝備和坦克300這樣的硬派越野車規(guī)格一樣，連鈴木吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的知名越野車都沒(méi)有裝備過(guò)。

另一方面，哈弗大狗的承載式車身和適時(shí)四驅(qū)的配置，作為一款入門級(jí)越野SUV基本上是最受詬病的，但在教授看來(lái)，這樣的設(shè)定正好符合其入門級(jí)越野車的身份。

所謂入門級(jí)越野車，其目標(biāo)用戶是越野用戶，但其主要用途是日常出行的這類消費(fèi)群體。他們不可能在短時(shí)間內(nèi)挑戰(zhàn)高難度的越野賽事，專業(yè)性不強(qiáng)。所以相對(duì)于很難上手的兼職四驅(qū)系統(tǒng)，適時(shí)四驅(qū)更適合這類消費(fèi)者。

其次，因?yàn)槿腴T級(jí)越野車的主要用途還是日常交通，所以越野屬性只能算是加分項(xiàng)，它們最主要的任務(wù)是常規(guī)路面路段的用車場(chǎng)景。面對(duì)這樣的用車場(chǎng)景，承載式車身顯然比承載式車身更得心應(yīng)手。

在教授看來(lái)，作為一款入門級(jí)越野車，哈弗大狗在越野方面已經(jīng)做得足夠好了，在家用屬性方面表現(xiàn)同樣出色。

回到五年前，“偏科”是硬派越野車的代名詞。那時(shí)候真正能把舒適性和越野性結(jié)合起來(lái)的硬派越野車往往價(jià)格不菲。任何一款硬派越野車如果能向智能化邁一步，已經(jīng)可以稱得上是業(yè)界良心了。

隨著汽車向智能化方向的快速發(fā)展，我們已經(jīng)可以在一輛10萬(wàn)級(jí)別的入門級(jí)越野車上體驗(yàn)到五年前無(wú)法想象的智能科技配置。

日常駕駛層面，哈弗大狗配備了自適應(yīng)巡航和智能巡航輔助系統(tǒng)。通過(guò)自動(dòng)駕駛傳感硬件協(xié)調(diào)制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，可以滿足車輛低速和高速的自適應(yīng)巡航，減少長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲勞。交通標(biāo)志識(shí)別和超速報(bào)警功能可以通過(guò)識(shí)別交通標(biāo)志，提醒駕駛員及時(shí)關(guān)注關(guān)鍵路況信息，避免超速行駛。

此外，哈弗大狗緊湊型SUV的定位意味著它很可能成為年輕人的第一款車，這也意味著其目標(biāo)用戶群體中會(huì)有“原生”。其實(shí)每個(gè)“老司機(jī)”都有過(guò)難忘的停車經(jīng)歷。

說(shuō)實(shí)話，就連教授這種有著七年實(shí)際駕齡的老司機(jī)，也不愿意挑戰(zhàn)一些刁鉆的車位。對(duì)于停車難的問(wèn)題，哈弗狗也給出了一套自己的解決方案。哈弗狗搭載的全自動(dòng)集成泊車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)障礙物檢測(cè)、全景車位搜索、泊車軌跡規(guī)劃等功能。在這套系統(tǒng)的支持下，可以輕松實(shí)現(xiàn)豎斜科目的“噩夢(mèng)”級(jí)停車。

如果僅從技術(shù)配置來(lái)說(shuō)，教授對(duì)哈佛大狗的評(píng)價(jià)是“付出太多”。如果要對(duì)它的內(nèi)飾材質(zhì)下結(jié)論，那么教授會(huì)給它一個(gè)“材質(zhì)太硬”的評(píng)價(jià)。這個(gè)“硬”指的是硬塑料，所以不是褒義詞。

當(dāng)然，考慮到哈弗大狗11.99萬(wàn)元的起步價(jià)，這一切似乎都可以理解。大狗的舒適配置和越野配置齊全，價(jià)格門檻幾乎沒(méi)有同級(jí)對(duì)手。帶鎖適時(shí)四驅(qū)的成本其實(shí)不低。為了控制成本，它自然需要在內(nèi)飾材料上做出選擇。