當時，為了“安撫”一汽-奧迪，SAIC-奧迪花了四年時間修成正果，其間的“恩怨”至今不明。

或許是因為國產SAIC奧迪A7L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性能未能達到預期。近日，奧迪官方宣布旗下奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback 3.0T車型正式回歸國內市場。新車進口到中國，由一汽-奧迪銷售。車輛官方售價78.38萬元，和國產SAIC奧迪A7L來了正面戰(zhàn)！

銷售額沒有達到預期。SAIC奧迪A7L得益于轎跑車身和無框車門的設計。奧迪A7一直被稱為“最美奧迪”。但去年SAIC-奧迪國產，取消了滑背車身的設計，并大幅加長，命名為A7L，價格也有一定程度的下調，對國內消費者也是利好。

根據SAIC奧迪官方預測，奧迪A7L的月銷量應該會達到3000到5000輛。但事實是，期望越高，失敗者就越“悲慘”。數據顯示，奧迪A7L上市首月銷量僅為316輛。后期雖然增加了2.0T車型，但銷量加起來也只有500輛左右，甚至比不上進口A7的銷量。

雖然官方說是因為產能爬坡、銷售網絡建設等因素，但無論如何，銷量應該不只是這個。在我看來，最重要的是進口A7在國產加長后靈魂不在了，和國產A6L沒有明顯區(qū)別。

其實A7L和A6L在價格和尺寸上都有很多重疊。A7L唯一能得到的就是更運動的外觀，但是加長之后，原來設計的優(yōu)勢就取消了，有人在找魚。相比之下，A6L現在全系優(yōu)惠上萬，進一步襯托了它的性價比。換句話說，A7L在某種程度上被A6L內耗了。

引進3.0T進口奧迪A7旨在挽回形象。SAIC奧迪A7L“壞”已經成為事實。引進3.0T進口奧迪A7 Sportback會改善困局嗎？也許不是。

一方面，奧迪A7的目標消費者比較少；另一方面，進口奧迪A7 Sportback 3.0T版更貴。如果想走量，其實難度更大，更多的是為了挽回奧迪A7 Sportback在消費者心目中的形象。

回到產品層面，奧迪A7 Sportback 3.0T尾部的設計延續(xù)了溜背風格，并在老款的基礎上升級了奧迪擴展黑外觀套裝，并配備了21英寸輪圈、運動座椅、碳纖維飾條、平底方向盤等配置。此外，在互聯系統(tǒng)方面，5G/V2X聯網模塊和智能停車系統(tǒng)將是標配。

至于動力系統(tǒng)，新車重新使用了車迷喜愛的EA839 3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，但動力性能與SAIC奧迪A7L相同，可輸出340馬力和500牛米，同樣標志性的Quattro四驅系統(tǒng)自然也不會缺席。

價格方面，進口奧迪A7 Sportback 3.0T比國產奧迪A7L貴了近20萬，但能買得起這款車的消費者不會在意多出來的20萬。換句話說，這部分喜歡進口版奧迪A7的朋友看重的不是差價，而是奧迪A7的原汁原味。畢竟感情和經典是不能用價格來衡量的。

最后，很多人可能會說，A7L的目標不是銷售，而是推廣SAIC奧迪的品牌。但實際上A7L拉低了A7的檔次，銷量并不好，處于“雙輸”的局面。如今，更原裝的3.0T進口奧迪A7來了。雖然價格較高，但吸引力不小。對于目前的SAIC奧迪來說，也許希望寄托在“特供”奧迪Q6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。