作為四門豪華轎跑車型的鼻祖，奔馳在2004年推出了第一代CLS車型，比對手寶馬6系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早了許多年，目前已經發(fā)展到第三代車型。每一代CLS車型都有自己的特點。與前兩代相比，第三代機型變得兇猛了許多。今天為大家?guī)碇笇r83.8萬元的CLS 350 4MATIC特別版。讓我們來看看。

外觀方面，新一代CLS雖然從奔馳最新家族中汲取了更多的設計元素，但在車身輪廓和車身比例方面依然延續(xù)了CLS歷代的傳統(tǒng)設計，首款特別版車型還采用了專屬的AMG套件。中網格柵采用了全新的倒梯形設計，視覺重心變低。內飾采用了星星點點的格子中網，運動感更強。logo尺寸更大更扁平，內部隱藏了ACC主動巡航雷達。直而窄的大燈造型成為了車型上市之初最具爭議的地方，內飾配備了遠程幾何多光束LED大燈，提供了強大的照明效果。

車身側面，新車延續(xù)了CLS歷代流暢的造型。從B柱開始向下結束的車頂弧線，配合車身更高的腰線，展現了標準四門轎跑車型應有的姿態(tài)。后視鏡布局在門板上的設計是大部分Cope車型常用的方法，配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統(tǒng)。新一代CLS的車身長寬高分別為4988/1890/1427mm，軸距達到2939 mm，首款特別版車型采用了19英寸AMG輪轂、打孔剎車盤和銀色制動卡鉗，看起來就像一輛性能車。輪胎采用固特異鷹F1系列，前輪規(guī)格為245/40 R19，后輪規(guī)格為275/35 R19。

車尾部分，可以看到新一代CLS尾部的造型比較急，車身線條在尾部迅速收緊，比老款更強調運動感。尾燈的造型明顯與大燈相呼應，都是后掠式設計。內飾采用全LED光源，照明效果非常好。logo后面藏著一個倒車攝像頭，倒車或查看全景圖像時會自動出來。

內飾方面，第一代CLS沿用了家族雙屏內飾布局，首款特別版車型采用了大量強調運動感的橙色縫線裝飾。

三幅式方向盤采用運動風格設計，打孔真皮包裹的盤徑握感一流，而鍍鉻的點綴很有質感。12.3英寸的LCD儀器有三種不同的主題可供選擇。在運動模式下，是奔馳經典的黃色背光。

中控大屏也是12.3英寸，還搭載了最新的MBUX系統(tǒng)，可以通過觸摸板和方向盤右側的操縱桿進行操作。多達64種顏色的環(huán)境光，亮度和照明區(qū)域可以調節(jié)，還支持自定義顏色主題和動態(tài)效果。風葉空調出風口還增加了氛圍燈，可以隨著空調溫度而變色。

相比之前命令系統(tǒng)旋鈕觸摸板的操作邏輯，MBUX人機交互系統(tǒng)只有觸摸板，操作起來比命令系統(tǒng)更直觀，上面還有一個“萬能手表”，其實和普通版的CLS一樣。柏林的聲音很大，配有13個揚聲器，帶來極佳的車內聽覺享受。手套箱配有香味系統(tǒng)，可以營造更浪漫的車內氛圍。

無框門是CLS的一個重要元素，后窗也使用了隱私玻璃。前排座椅包裹性好，舒適，配備多向電動調節(jié)/記憶、伸縮式電動腿托、電加熱和座椅通風。座椅靠背兩側可根據車輛入彎時的轉向力提供適應性支撐，減少車輛晃動帶來的不適感。

第三代CLS首次采用五座布局，實用性大大增強，甚至可以媲美同級車的性能。后座的襯墊比那個軟

動力方面，全新一代CLS 350 4MATIC高級特別版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和48V弱混系統(tǒng)，綜合功率220Kw(299PS)，最大扭矩400nm，匹配奔馳自家9G-Tronic自動變速箱，具備換擋撥片功能。懸掛結構為前后多連桿式獨立懸掛，配備4MATIC四驅系統(tǒng)和空氣彈簧。