日前，該協(xié)會公布了最新的銷量。據(jù)統(tǒng)計，7月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為181.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比下降6.5%。1-7月累計銷量1107.9萬輛，同比下降3.5%。其中，7月SUV銷量83.2萬輛，同比增長18.9%，環(huán)比下降5.3%。雖然7月份屬于往年的車市淡季，但在一系列消費政策的加持下，淡季并未褪去。

注：以上數(shù)據(jù)來自2022年7月聯(lián)邦零售排名快報。

1.比亞迪宋家族雖然在上個月被特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搶走了銷量冠軍的頭銜，但在7月份再次實現(xiàn)超車，拉開了與第二名哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 13410的差距，可見其現(xiàn)在在SUV領域的地位；

2.“國民SUV”哈弗H6排名上升，成功躍居第二，而其老對手長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）仍排在第五。不可否認，隨著比亞迪的強勢崛起，這些傳統(tǒng)燃油車被搶走了不少市場份額；

3月和7月，自主品牌在SUV銷量榜TOP15中占據(jù)7席。不得不承認，合資品牌幾乎壟斷國內(nèi)汽車市場的局面已經(jīng)一去不復返了，這還是很值得驕傲的。

現(xiàn)在比亞迪的車型可以說是炙手可熱，之前早就名聲在外的宋家也是銷量節(jié)節(jié)攀升。即使上個月被特斯拉Model Y搶了冠軍，但很快就能反超。目前比亞迪在插電式混動領域有DM-i超級混動系統(tǒng)，在純電動領域有刀片式電池。有了這兩項先進技術(shù)的加持，宋家的銷量自然非常強勁。此外，產(chǎn)能問題困擾比亞迪已久。從7月份的銷量來看，這種困境似乎有所緩解。不知道以后提車的時間能不能縮短。

與上月相比，“國民SUV”哈弗H6的銷量有了一定程度的提升，從第四位躍升至第二位。對于這款車來說，它的銷量一直都很可觀。然而，隨著比亞迪宋家族的強勢崛起，哈弗被搶走了不少市場份額，早已無緣冠軍寶座。但不可否認的是，憑借多年積累的良好口碑，這款車依然是10-15萬元級別的消費者在購買自主品牌緊湊型SUV時無法回避的車型之一。

作為國內(nèi)合資品牌緊湊型SUV市場的“老兵”，本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)征戰(zhàn)多年。雖然目前在售的第五代CR-V已經(jīng)到了產(chǎn)品生命的末期，但其銷量依然沒有枯竭。原因是這款車憑借多年均衡的產(chǎn)品力積累了廣泛的群眾基礎。之前已經(jīng)曝光了新一代CR-V的申報信息，新車針對外觀和內(nèi)飾進行了大幅升級，因此其上市后的銷售表現(xiàn)也非常值得期待。

作為首款基于比亞迪e平臺3.0打造的A級SUV，元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然屬于王朝系列，但其外觀和內(nèi)飾都采用了全新的設計語言，更加時尚精致。因此上市后受到了很多年輕消費者的青睞，銷量也是一路走高?，F(xiàn)在已經(jīng)成功躍居7月SUV銷量榜第四名，人氣可見一斑。

之前長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS一直在和哈弗H6爭奪銷量冠軍?，F(xiàn)在由于比亞迪車型的強勢出現(xiàn)，排名有所下滑。就產(chǎn)品力而言，目前在售的第二代CS75 PLUS提供了兩種風格的前臉可供選擇，內(nèi)飾的豪華質(zhì)感也比較不錯。在藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力和愛信8AT變速箱的加持下，這款車在10-15萬元自主品牌緊湊型SUV市場也極具競爭力。

從7月份的SUV銷量TOP15榜單中，我們不難看出，比亞迪的表現(xiàn)還是很強勁的，上一層樓就比上月in還要高。這里我們想知道它的生產(chǎn)能力是否提高了。畢竟在此之前比亞迪車型的銷量一直受限于其產(chǎn)能。此外，奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能擠進銷量榜前十也是相當令人驚訝的。只能說國內(nèi)汽車消費在不斷升級，人們買車時的預算也比以前提高了不少。關(guān)于7月份的15大SUV銷量榜，你有什么想說的嗎？歡迎在下面評論。(文/舒適)