上汽大眾是大眾集團(tuán)眾多子公司中的一個(gè)偏愛(ài)和例外。途觀作為大眾在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的先行者，就是一個(gè)很好的證明。

不能保證同集團(tuán)的其他品牌會(huì)暗中屈尊，但可以肯定的是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)不知所措。比CR-V，威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和郝穎更好，他們都挑戰(zhàn)過(guò)途觀，并一直延續(xù)至今。雖然打了很久，但是每個(gè)月大家的銷(xiāo)量都在增加，難免有些“英雄惜英雄，向每一個(gè)值得尊敬的對(duì)手致敬”的陳詞濫調(diào)。但是沙發(fā)旁邊還有空間讓別人打呼嚕睡覺(jué)嗎？上汽大眾心知肚明，所以途觀這十年的演變?nèi)庋矍逦杀?，從途觀到途觀L再到現(xiàn)在的全新途觀L。進(jìn)化幾何是什么？你不試試就不知道了。

外觀與時(shí)俱進(jìn)。全新途觀L的進(jìn)化可想而知“平穩(wěn)無(wú)聲”。畢竟，這種熱銷(xiāo)模式的任何過(guò)于激進(jìn)的改變都會(huì)引發(fā)更激進(jìn)的爭(zhēng)論。一個(gè)血淋淋的例子是，競(jìng)品一個(gè)月銷(xiāo)量高達(dá)2萬(wàn)輛到不足1000輛。所以從外觀上來(lái)看，新增加的變化包括前進(jìn)氣格柵、橫幅式中網(wǎng)、兩側(cè)燈組中的LED日間行車(chē)燈與中網(wǎng)橫幅相交等。都是為了提高車(chē)頭的整體視覺(jué)寬度，并沒(méi)有什么過(guò)分的。

新款途觀L的側(cè)面變化不大，依然是極其硬朗的設(shè)計(jì)。個(gè)人比較喜歡這種有穿透力的側(cè)腰線。只是從側(cè)面來(lái)看，氣場(chǎng)夠用，加上雙五輻大尺寸輪轂，更大氣。

車(chē)尾，全新途觀L采用了熏黑的尾燈組，中規(guī)中矩。此外，車(chē)頂擾流板、小型擴(kuò)散器以及兩側(cè)的排氣裝飾都比上一代車(chē)型更加時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。

可以說(shuō)，全新途觀L的進(jìn)化完美體現(xiàn)了“智商和顏值在線”。外觀進(jìn)化方面，在與海外版保持一致的同時(shí)，IQ Light的LED大燈和外觀氛圍燈構(gòu)成了全新途觀l，乍一看，很大氣的外觀。同時(shí)尾燈組的變化，尤其是夜間點(diǎn)亮后的效果，從車(chē)后看讓人好奇。

年輕開(kāi)放的內(nèi)飾讓這樣一款十幾年的車(chē)型在內(nèi)飾上完全接近ID系列也不是不可能，但我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在不是這樣的。原因很簡(jiǎn)單：每款車(chē)的目標(biāo)群體不同，途觀的銷(xiāo)量讓大眾在面對(duì)潛在客戶(hù)時(shí)更加謹(jǐn)慎，更加如履薄冰，這是造車(chē)新勢(shì)力無(wú)法理解的。

內(nèi)飾方面，全新途觀L在傳統(tǒng)儀表盤(pán)的基礎(chǔ)上配備了全液晶形式、全新風(fēng)格的三輻多功能方向盤(pán)，整體顏色內(nèi)飾看起來(lái)沉穩(wěn)大氣。此外，流行的懸浮式中控觸摸屏和隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，讓全新途觀L家族有著非常年輕的定位。在車(chē)載系統(tǒng)上，全新途觀L搭載的智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)包括高德導(dǎo)航、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、遠(yuǎn)程智能家居控制等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，系統(tǒng)內(nèi)大部分功能支持語(yǔ)音控制。同時(shí)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，全新途觀L的用戶(hù)只需要下載APP，就可以通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程查看車(chē)輛的各種信息和狀態(tài)。

乘坐空間不用贅述，體驗(yàn)感和視覺(jué)差不多，比上一代更大。然而儲(chǔ)物空間的容量卻讓人眼前一亮。后備箱最小容積173升，剛好夠裝兩個(gè)登機(jī)箱。第三排放倒，第二排和第三排同時(shí)放倒時(shí)，后備箱容積可分別擴(kuò)展至495升和1780升，放倒后形成的裝載空間非常規(guī)整。而且新途觀L駕駛艙也是滿(mǎn)滿(mǎn)的大大小小的儲(chǔ)物格，非常方便。

駕駛的最大亮點(diǎn)作為有一萬(wàn)公里途觀駕駛經(jīng)驗(yàn)的我，請(qǐng)?jiān)试S我看一看全新途觀L的凡爾賽：上車(chē)后沒(méi)有任何不適。從起步到提速再到巡航，都是熟悉的公式，熟悉的味道。

我一直固執(zhí)地認(rèn)為，如果一輛車(chē)沒(méi)有經(jīng)過(guò)1000公里以上的測(cè)試，你的話(huà)可能是自鳴得意，你的感受可能是偏激的。所以在新途觀L上，我盡可能在綜合路況上嘗試不同的東西，開(kāi)了1500公里，我覺(jué)得我有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

先說(shuō)最大的亮點(diǎn)：ACC自動(dòng)巡航駕駛輔助真的是這一級(jí)別的車(chē)?yán)锩?，是頂?jí)的存在。全新途觀L的ACC自動(dòng)巡航駕駛輔助最大的特點(diǎn)就是你幾乎感覺(jué)不到它在輔助。ACC自動(dòng)巡航駕駛輔助相對(duì)于這個(gè)級(jí)別的大部分車(chē)型來(lái)說(shuō)，溫柔聽(tīng)話(huà)，體貼入微，潛移默化的糾正你，隨時(shí)隨地的提醒你，有點(diǎn)“水利萬(wàn)物不爭(zhēng)，夫不爭(zhēng)，天下無(wú)敵”的意思。全新途觀L的ACC自動(dòng)巡航駕駛輔助由車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持和變道輔助組成，無(wú)論是長(zhǎng)時(shí)間高速行駛還是正常城市路況下，都能很好的解決長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試期間的疲勞問(wèn)題。除此之外，當(dāng)我在晚高峰堵在二環(huán)的時(shí)候，ACC自動(dòng)巡航駕駛輔助的便利性進(jìn)一步解放了很多繁瑣的操作。你可以理解為沒(méi)必要那么頻繁的換油門(mén)和剎車(chē)，說(shuō)它是“堵車(chē)?yán)鳌币稽c(diǎn)都不夸張。

動(dòng)力表現(xiàn)流暢。目前新款途觀L全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我試駕的頂配高功率版(380TSI)依然配備7速濕式雙離合變速箱，并提供S擋和手動(dòng)換擋兩種模式。

這種調(diào)整對(duì)我來(lái)說(shuō)很熟悉。這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱在整個(gè)加速過(guò)程中的平順性是顯著的，整個(gè)換擋過(guò)程可以忽略不計(jì)。無(wú)論是運(yùn)動(dòng)模式還是常規(guī)D擋，都能獲得相當(dāng)平順的駕駛體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，是一種非常輕松愉快的感覺(jué)，不會(huì)太過(guò)劇烈，油門(mén)響應(yīng)積極，但油門(mén)初始階段的動(dòng)力輸出并不突兀。這種調(diào)整可以減少車(chē)輛起步時(shí)突然向前沖的現(xiàn)象，平順性控制做得很好。試駕中，高速巡航時(shí)動(dòng)力充足，中段加速也讓人放心。

雙離合變速箱基本擺脫了早期頓挫的印象。即使在低速段，變速箱的換擋表現(xiàn)依然穩(wěn)定，繼續(xù)加速時(shí)的升檔也是積極響應(yīng)。全新途觀L配備了自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能，可以大大減輕駕駛員在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中的疲勞。巡航功能可以通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵來(lái)控制，使用起來(lái)很方便。

新途觀L的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿式的主流組合，整體風(fēng)格與之前的車(chē)型沒(méi)有區(qū)別。保證舒適性仍然是新途觀l的主要目標(biāo)，減震系統(tǒng)可以過(guò)濾掉大部分的小顛簸，在通過(guò)陡峭起伏的路面時(shí)還可以及時(shí)拉動(dòng)車(chē)身，減少乘客的不適感。

基于之前對(duì)新途觀L的ACC自動(dòng)巡航駕駛輔助的良好印象，經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的試駕，最大的感受就是這樣的車(chē)會(huì)讓你潛移默化的喜歡上。

不同于街頭炒跑車(chē)，不同于純粹的家用買(mǎi)菜車(chē)，全新途觀L的定位可以說(shuō)是用戶(hù)賦予的。你可以說(shuō)適合宜家，也可以說(shuō)是百搭，也可以說(shuō)是可以咸可以甜。我們也是師友，這個(gè)師友還在不斷進(jìn)化，同時(shí)也在督促我們不斷進(jìn)步。

你可以把新途觀L看成是一輛堅(jiān)守“中庸”的車(chē)，看成是居家旅行和上下班買(mǎi)菜的代步工具，甚至可以看成是一輛從所有人面前消失的交通工具，因?yàn)?，其?shí)你自己心里也清楚，它其實(shí)是你的偏好和例外。