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這個問題：

1.為什么不換空濾反而讓油耗更高？

2.為什么用高粘度機油油耗更高？

3.氧傳感器壞了。是怎么導致汽車油耗高的？

4.為什么制動缸鎖死油耗越來越高？

5.為什么不換火花塞油耗越來越高？

一是發(fā)動機進氣不足，節(jié)氣門和進氣口有大量積碳。是如何導致油耗升高的？

不要長時間更換空氣濾芯。

如果長時間不更換空氣濾芯，發(fā)動機吸入空氣時，阻力增大，進氣量減少。如果節(jié)氣門或進氣口有大量積碳，發(fā)動機吸氣時氣流不穩(wěn)定，會導致進氣不充分，燃燒不充分。這時候行車電腦就會發(fā)出指令，噴射更多的燃油來保證發(fā)動機的正常運轉，這樣會非常浪費燃油，車的油耗也會越來越高。所以定期更換空氣濾芯，清理節(jié)氣門和進氣道的積碳是非常必要的。

二、為什么用高粘度機油油耗會變高？

高粘度機油增加了發(fā)動機的內部運行阻力。

有些車主盲目地認為，只要選擇高粘度的機油，對汽車的發(fā)動機就會更好，但事實并非如此。這一點我在之前的節(jié)目中多次提到過。比如相機兄弟日產騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的用戶手冊，明確要求使用0W-20機油，但如果把這款騏達換成5W-40機油，機油的流動速度會變慢。

閱讀更多關于車載用戶手冊的信息

然后，行車電腦為了保證發(fā)動機有足夠的動力輸出，會通過加大噴油量來維持動力，間接導致油耗增加，所以不要隨便選擇加機油，一定要根據(jù)保養(yǎng)手冊上要求的機油標號來選擇機油?！稊]車師兄》第86集我偷工減料了(44S店？教你一套完整的汽車保養(yǎng)流程，不只是換機油)，有詳細的操作流程，希望能幫到你；

三、氧傳感器失效，如何讓車油耗變高？

混合氣體的黃金比率

氧傳感器的主要作用是檢測廢氣中的氧濃度，并將氧濃度信號反饋給行車電腦，行車電腦會根據(jù)這個信號控制燃油噴射，從而將發(fā)動機燃燒室中混合氣的空燃比盡可能控制在黃金理論值14.7: 1。如果氧傳感器失效，廢氣中正確的氧濃度無法反饋給行車電腦，行車電腦無法正確控制發(fā)動機的噴油量；

定期檢查氧傳感器。

那么這個時候為了保證發(fā)動機不熄火，行車電腦會選擇噴射更多的燃油來保持發(fā)動機正常工作，這樣就會造成汽車的油耗上升，所以我建議每15萬公里檢查或者更換一次氧傳感器，或者在發(fā)動機故障燈亮的時候也要仔細檢查一下氧傳感器，如果壞了就盡快更換。其實自己改很簡單。我在《擼車師兄》第11集(減少油耗！《車哥》(視頻)里有一個從自己更換氧傳感器的詳細過程。

四、制動缸鎖死，為什么會讓油耗變高？

制動缸被鎖定

鎖死制動缸就像開車時一直踩剎車，剎車片在摩擦剎車盤，這樣汽車行駛時阻力會增大。平時車不踩深油門也能跑。制動缸鎖死后，要深踩油門才能保證車有足夠的動力，自然油耗大幅上升。在這種情況下，有必要檢查并更換制動缸。我在《擼車師兄》第45集(車的制動力差。自己更換制動缸，10分鐘解決問題)，有詳細的操作流程，絕對能幫到你；

錯誤的駕駛習慣

還有一種情況就是開車的習慣有問題，因為有些車主開車時喜歡一只腳放在油門踏板上，另一只腳放在剎車踏板上，這樣車子在行駛的時候就相當于一直踩著剎車在跑，這樣也會增加車子的油耗。雖然我不能理解這種開車習慣，但現(xiàn)實生活中確實存在。這個習慣不僅不好，而且非常非常危險，所以我一定要改掉！

5.火花塞很久沒換了。為什么油耗越來越高？

火花塞的點火性能下降。

我們都知道火花塞的主要工作是點燃發(fā)動機氣缸內的混合氣，使發(fā)動機產生動力。如果長時間不更換火花塞，點火性能會逐漸下降，慢慢的有一天無法點燃混合氣，不僅浪費了噴射的燃油，還浪費了一個點火周期，發(fā)動機就會出現(xiàn)缺缸、失火、抖動等現(xiàn)象。

不同火花塞的使用壽命

火花塞有很多種。普通銅芯火花塞的使用壽命只有2-4萬km，鉑金火花塞一般是6-8萬km，銥火花塞一般是8-12萬km。大多數(shù)車主更換火花塞都是取火花塞使用壽命的中間值。如果活塞積碳過多，或者火花塞受到外力損壞，都會影響火花塞的使用壽命，所以最好每10000 ~ 20000英里檢查一次火花塞。在檢查中發(fā)現(xiàn)火花塞異常，可以第一時間更換，我自己就可以輕松搞定。我在《擼車師兄》第六集(窮火？然后自己換火花塞(視頻)《擼車師兄》)有詳細的操作流程，你會感興趣的；