對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款捷達VS7（詢底價|查參配）的實力如何。

　　捷達VS7前臉呈現(xiàn)出簡潔的設計風格，看起來簡潔干凈。

　　捷達VS7車尾看上去非常典雅，尾燈呈現(xiàn)出樸實的設計風格，結構雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

　　捷達VS7內飾看起來非常內斂，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　捷達VS7配備1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，捷達VS7搭載了可開啟式全景天窗，有效增加了車內通透感，打開后也能更好地通風換氣。捷達VS7的車尾采用了較為素雅的造型設計，觀感協(xié)調，符合大多數人的審美標準。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

捷達VS7?2020款 280TSI 手動進取版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 280TSI 手動進取版針對動力底盤的看法吧：網友@sutianchong說道：“這車已經買了快兩個月了，開起來還挺順手的，剎車和油門都很輕，很舒服，開著車也不覺得累。不過我總覺得底盤有點低，之前在地下車庫的時候，差點兒撞到了，按理說不應該是 SUV才對?！?/p>

網友@fzyouth說道：“方向盤一點都不笨重，和它的體型形成了鮮明的對比。開著車，我都不敢相信這是一輛中型 SUV，開起來還挺靈活的，有句話說的好，胖子就是捷達VS7。”

網友@BMW-FILM說道：“1.4T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還算不錯，除了起步有點肉之外，其他方面都沒什么問題，動力儲備也很充足。如果幫忙拉東西的話，中后段的動力表現(xiàn)也很不錯，完全可以滿足我每天的需要?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）