1948年，系列一正式誕生。這款車已經(jīng)在戰(zhàn)場上馳騁了半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是路虎品牌當(dāng)之無愧的經(jīng)典杰作。隨著攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和發(fā)現(xiàn)的推出，這款基礎(chǔ)車型在1990年被正式命名為“Defender”。2016年1月29日，最后一輛路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90 Heritage軟頂下線，標(biāo)志著這款擁有68年生命周期的傳奇車型在英國索利哈爾正式停產(chǎn)。

然而，這次離別并沒有讓愛過的人等太久。雖然不是“無縫銜接”，但守護(hù)者繼任者模式的推出還是點(diǎn)燃了全球粉絲的熱情。對于經(jīng)典復(fù)刻，永遠(yuǎn)充滿信仰，全新路虎衛(wèi)士也是如此。不過除了情懷，作為一款量產(chǎn)的商務(wù)車，在實(shí)用性上的表現(xiàn)也是很重要的。畢竟僅僅依靠“感覺”是不足以打動消費(fèi)者的。本期《實(shí)用性測試報(bào)告》我們就來綜合分析一下這款全新的路虎衛(wèi)士，看看它在實(shí)用性方面的表現(xiàn)如何。

測試車輛：2021路虎衛(wèi)士110 P400 X-DYNAMIC HSE

官方指導(dǎo)價(jià)：82.8萬元

一、功能配置測試環(huán)節(jié)

測試車輛的四個(gè)車門都配備了按鍵式無鑰匙進(jìn)入功能，解鎖和鎖定需要通過按下門把手前側(cè)的鑰匙來完成。一般來說，這個(gè)按鈕的位置應(yīng)該在門把手的后面，這樣會比較好用。但是路虎衛(wèi)士把按鈕設(shè)計(jì)在了把手的前面，四個(gè)門都是這樣的，實(shí)在讓人費(fèi)解。鎖車沒問題，但是解鎖車門的話必須兩步完成，在便利性方面還有優(yōu)化的空間。測試過程中，解鎖和鎖止都非常流暢，沒有出現(xiàn)任何故障和卡頓現(xiàn)象。

外后視鏡以鑰匙桿組合的形式進(jìn)行調(diào)節(jié)，位于主駕駛側(cè)門把手前端。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要通過按鍵選擇左右外后視鏡，然后通過撥桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。測試過程中，外后視鏡與桿稍不同步，后視鏡響應(yīng)有一定的滯后。不過問題并不嚴(yán)重，實(shí)際使用感受尚可。

路虎衛(wèi)士的引擎蓋開關(guān)位于駕駛座前方的左下方。要打開引擎蓋，需要先拉車內(nèi)的開關(guān)，再打開引擎蓋底部的開關(guān)。發(fā)動機(jī)艙蓋由兩個(gè)液壓挺桿支撐。雖然發(fā)動機(jī)艙蓋很重，但整個(gè)打開過程毫不費(fèi)力。挺桿的支撐性好，阻尼調(diào)節(jié)適中，所以關(guān)閉比較平穩(wěn)。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

在舒適性配置方面，路虎衛(wèi)士的表現(xiàn)相當(dāng)給力。前排座椅配備了三組記憶功能。調(diào)整位置后，按M鍵確認(rèn)，然后選擇相應(yīng)的數(shù)組按鈕保存。完成后，LCD儀器將顯示“設(shè)置已保存”的提示。在后期的使用中，只要按下數(shù)字按鈕，座椅就會自動調(diào)整到之前保存的位置，非常方便。此外，前排座椅還支持通風(fēng)加熱功能，通過中控液晶屏進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作方便，非常直觀。

在主駕駛席測試中，路虎衛(wèi)士駕駛席前后端距離為27cm，座椅行程可調(diào)范圍較寬，可以滿足大部分駕駛員的乘坐需求。

真皮多功能方向盤支持四向電動調(diào)節(jié)，拉伸距離5cm，可調(diào)角度8?？烧{(diào)范圍比較大，駕駛者可以輕松找到舒適的駕駛姿勢。

后排座椅配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，并且都支持高度調(diào)節(jié)。中間座椅獨(dú)立頭枕的功能和舒適性與左右側(cè)頭枕類似，性能值得肯定。

前排中央扶手面積較大，表面采用真皮材質(zhì)包裹，手感舒適。路虎衛(wèi)士的中央扶手雖然不能移動，但在正常駕駛姿勢下，扶手還是能為駕駛員的肘部提供一定的支撐，舒適性表現(xiàn)令人滿意。

第三，多媒體測試環(huán)節(jié)

路虎衛(wèi)士配備10英寸中控屏幕，內(nèi)置InControl OS 2.0系統(tǒng)，反應(yīng)迅速，操作流暢。觸摸操作替代了大部分物理按鍵的功能，結(jié)合語音控制系統(tǒng)簡單易用。系統(tǒng)界面卡片式排列，信息菜單一目了然，支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)功能。

我們還測試了日常生活中最常用的收音機(jī)功能。車載收音機(jī)通過中控系統(tǒng)界面快捷鍵開啟，簡單方便。界面布局簡潔，支持自動搜臺?！靶切恰笔且粋€(gè)收藏標(biāo)志。點(diǎn)擊后，當(dāng)前電臺可以被包含在收藏列表中。點(diǎn)擊收藏列表可以看到所有保存的電臺，以后查找選擇非常方便。路虎衛(wèi)士標(biāo)配Meridian英國之寶豪華音響系統(tǒng)，高配車型共有14個(gè)揚(yáng)聲器，效果自然出色。

路虎衛(wèi)士配備了多個(gè)USB接口，包括傳統(tǒng)的Type-A和Type-C，這兩種接口在近年來變得流行和普及。同時(shí)我們也測試了USB接口的電壓和電流，所有USB接口的數(shù)值都差不多。實(shí)測最大電流5V 1.3A，給電子設(shè)備充電比較快。

導(dǎo)航界面清爽簡潔，地址輸入支持多種方式，手寫界面略卡。雖然識別率尚可，但書寫過程不夠流暢，更推薦通過虛擬鍵盤輸入拼音。輸入目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)會默認(rèn)提供多種路線，當(dāng)然駕駛員也可以選擇路線進(jìn)行規(guī)劃。導(dǎo)航系統(tǒng)操作起來非常方便，不用學(xué)也能熟練掌握。此外，系統(tǒng)功能豐富，交互邏輯和易用性無槽。

除了中控面板，液晶儀表和第二代HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以繪制導(dǎo)航信息。其中，液晶儀表為全尺寸導(dǎo)航地圖，顯示效果清晰細(xì)膩，具體路線、路口距離等信息也清晰顯示。平視顯示映射的內(nèi)容以路口信息為主，畫面清晰，還有距離提示，非常實(shí)用。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為一項(xiàng)與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕篇《再顯硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）本色 試駕2020款路虎衛(wèi)士110》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲物空間以及便利性等方面進(jìn)行評價(jià)。

前門面板的收納槽尺寸很大，取東西很方便，門把手也采用了后蓋設(shè)計(jì)，可以用來收納。中控臺本身就是一個(gè)整體的貫通式儲物平臺，內(nèi)凹的設(shè)計(jì)讓物品放在里面非常安全，非常實(shí)用。

中控臺底部有分層儲物槽，儲物能力也相當(dāng)強(qiáng)。背面是貫通的杯架和無線充電板。此外，測試車還配備了車載冰箱，位于前扶手箱內(nèi)部。

后排儲物性能比前排略差，但基本需求還是可以滿足的，實(shí)用性尚可。值得一提的是，路虎衛(wèi)士的內(nèi)飾地板采用了硬質(zhì)一體材料，耐刮擦，支持水洗，包括后備箱地板，對于硬派越野車來說非常實(shí)用。

路虎衛(wèi)士的后備箱依然采用了經(jīng)典的側(cè)門設(shè)計(jì)，電動尾門的配置也相當(dāng)實(shí)用。后備箱容積相當(dāng)可觀，正常狀態(tài)下為857L，放倒第二排座椅后最大容積可擴(kuò)展至1946L。第二排座椅支持兩種放倒方式。直接放倒靠背會和后備箱地板形成坡度，但對實(shí)用性影響不大。如果需要平整的儲物空間，可以先把坐墊往前拉，再放下座椅靠背。尾門內(nèi)部還設(shè)計(jì)了儲物槽，可以放一些雜物。在配置方面，除了電動尾門，衛(wèi)士的后備箱還配備了錨點(diǎn)、掛鉤、220V三相電源和空氣懸掛升降按鈕，甚至還可以選擇車載氣泵

動詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)有一定偏差，僅供參考。

在測試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過測試，最終的樁斗和車頭實(shí)測數(shù)據(jù)為350cm，在同級測試車輛中處于中等水平。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測得的距離為900cm。值得注意的是，路虎衛(wèi)士因?yàn)榕鋫淞送庵脗涮ィ詫笠曈绊懞艽?。好在流媒體后視鏡的存在完美解決了這個(gè)問題。圖像清晰細(xì)膩，視野比普通物理內(nèi)后視鏡更大。

在測試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

路虎衛(wèi)士兩側(cè)的后視鏡沒有配備雙曲率鏡。后視鏡面積雖然大，但是橫向尺寸較窄，所以視野不大。最后的測試結(jié)果是左邊24，右邊17。雖然成績不算優(yōu)秀，但整體表現(xiàn)還是中規(guī)中矩，不會對日常使用造成太大影響。

路虎衛(wèi)士的后倒車?yán)走_(dá)在測試過程中，在144cm處開始感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)動力表現(xiàn)出色。每個(gè)距離的跟進(jìn)間隔都控制的很好，提示音也比較清晰。參考之前的測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，路虎衛(wèi)士的后方雷達(dá)最近預(yù)警距離為46cm，留有較大的安全值。雖然安全性有保證，但實(shí)際使用中總感覺雷達(dá)預(yù)警不夠準(zhǔn)確，差距太大。

前側(cè)雷達(dá)也分為四段，最遠(yuǎn)點(diǎn)113cm就能感應(yīng)到前方物體，連續(xù)蜂鳴階段最長距離28cm。雖然預(yù)留的安全值還是比較高的，但是和雷達(dá)的性能相比，已經(jīng)接近日常使用習(xí)慣了。

路虎衛(wèi)士配備360度全景影像系統(tǒng)，清晰度高，無嚴(yán)重失真。此外，通過點(diǎn)擊屏幕上的座椅，還可以改變鏡頭角度，類似于“上帝視角”，可以全面展示車輛周圍的情況。

日常使用中，車輛經(jīng)常會轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性越好。知道汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，知道汽車轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)該怎么做才能避免擦碰。根據(jù)實(shí)測，路虎衛(wèi)士的轉(zhuǎn)彎半徑為6m，在同級別測試車輛中處于中下游水平。在常規(guī)道路上完成掉頭有點(diǎn)困難，需要多留些余量。

路虎衛(wèi)士的四個(gè)車門都配備了內(nèi)飾把手，對于行動不便的人來說是必須的，對于乘客在顛簸路面上的騎行安全也能起到一定的輔助作用。

六、實(shí)用配置亮點(diǎn)

行李箱空氣懸掛升降按鈕和電動尾門

路虎衛(wèi)士后備箱左側(cè)配有空氣懸掛升降按鈕，方便攜帶物品時(shí)降低車身高度。此外，新車還配備了電動尾門。雖然這個(gè)配置對于一款硬派越野車來說有點(diǎn)突兀，但據(jù)官方表示，電動尾門的意義在于越野時(shí)或者尾部灰塵較大時(shí)關(guān)閉尾門。不會顯得太尷尬。據(jù)實(shí)測，由于電吸門的存在，關(guān)門時(shí)只需輕輕傾斜，并不會揚(yáng)起車尾的灰塵。可見這部分設(shè)計(jì)肯定是有意的。

全地形“透視”技術(shù)

360度全地形“透視”技術(shù)可以有效幫助駕駛員了解車輛周圍的情況，無需下車即可觀察路面，對于長途穿越或極限越野非常有意義。在全景圖像界面中選擇“越野”標(biāo)志，打開透視界面。除了實(shí)時(shí)圖像，車輛當(dāng)前四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)會顯示在屏幕左側(cè)，非常直觀。全新路虎衛(wèi)士增強(qiáng)了四驅(qū)系統(tǒng)的智能化，高度集成的自動化設(shè)置讓越野更輕松。雖然這樣降低了駕駛員對越野的參與感，但是從性能上來說確實(shí)沒有槽點(diǎn)。

涉水感應(yīng)和系統(tǒng)

路虎衛(wèi)士的涉水深度可以達(dá)到900 mm，除了配備涉水軟管，車輛還配備了專門的超聲波雷達(dá)，可以感知水位并反饋給駕駛員，保證通行安全。

總結(jié)：

此前，路虎衛(wèi)士一直以“工具車”的形象示人，以出色的通過性和可靠性享譽(yù)全球，但在舒適性和科技配置方面卻鮮有建樹。然而，隨著全新路虎衛(wèi)士的上市，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，除了品牌精神和優(yōu)良傳統(tǒng)，新車的變化簡直是翻天覆地，實(shí)用性能也有了大幅提升，緊跟時(shí)代步伐。

儲物方面，全新路虎衛(wèi)士前排豐富的儲物容量令人咋舌，儲物槽設(shè)計(jì)與中控臺完美融合，實(shí)用起來一點(diǎn)也不別扭。雖然后排儲物能力略遜一籌，但還是可以滿足日常使用的。新車后備箱的空間也很大，地板也鋪了有紋理的橡膠墊，不僅防滑耐磨，還很容易打理。此外，全新路虎衛(wèi)士在舒適性配置方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，包括寬敞舒適的座椅、座椅通風(fēng)/加熱、方向盤支持電動調(diào)節(jié)、前排座椅等。沒有了當(dāng)初的“粗糙”感。安全部分不用擔(dān)心，配置豐富，車身龐大，可靠性高。當(dāng)然，受限于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和尺寸，新款路虎衛(wèi)士在視野方面的表現(xiàn)并不盡如人意，但總體來說，還是有缺陷的。全新路虎衛(wèi)士是全面升級的匠心之作，相比老款車型有著翻天覆地的變化。如果說當(dāng)初的防守者更多的是一個(gè)靠譜的“工具人”，那么今天的防守者已經(jīng)變成了現(xiàn)代的“全能戰(zhàn)士”。