昨日，比亞迪2022款韓正式上市，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為21.5-32.98萬元，包括EV純電動(dòng)和DM-i/DM-P插電式混合動(dòng)力布局。

昨天，這款車上市了，引起了很多人的關(guān)注。今天肖驍就和大家聊聊這款車的市場預(yù)期和動(dòng)力分析，同時(shí)和大家分析一下不同車型的配置性價(jià)比。

產(chǎn)品變化2022比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)相比老款變化不大，依然保持了家族的設(shè)計(jì)元素。車身尺寸與老款相比有所變化。

DM-i/DM-p的長寬高分別為4975mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

原EV車型的長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

車內(nèi)部分，新加入的金鱗橙配色更有檔次，還搭配了碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾板，增加了車的質(zhì)感。15.6英寸的中央觸摸屏和DiLink車載系統(tǒng)是目前的標(biāo)準(zhǔn)配置。

需要單獨(dú)提一下的是EV 610KM四驅(qū)錢限量版，2022年漢中最貴最有錢的車。這款車的外觀配備了專屬運(yùn)動(dòng)套件、炭黑輪轂、熏黑前后大燈、高性能石綠色四活塞固定鉗(前)和綠色碳纖維材料。配置方面，漢EV千限量版還配備了智能香型功能，提供三種香型可供選擇，分別是茶牌(礦物香)、天山香(木質(zhì)香)和長安(花香香)。

同時(shí)售價(jià)也達(dá)到了32.98萬元。很多配置已經(jīng)脫離了“實(shí)用性”，更多的是產(chǎn)品實(shí)力的體現(xiàn)。除非特別喜歡，預(yù)算比較寬裕的消費(fèi)者可以選擇，不建議居家旅行的消費(fèi)者購買這款。

動(dòng)力部分，韓EV車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力版本。系統(tǒng)綜合最大功率180kW，最大扭矩350nm，CLTC續(xù)航里程715公里，百公里加速7.9秒。

四驅(qū)版系統(tǒng)綜合最大功率四驅(qū)版最大功率380kW，最大扭矩700nm，百公里加速3.9秒，CLTC續(xù)航里程610公里。

此外，四驅(qū)車型配備了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架和超級智能電動(dòng)四驅(qū)，車輛可實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，操控性和舒適性均優(yōu)于兩驅(qū)車型。

當(dāng)然，考慮到CLTC的實(shí)際性能，國標(biāo)續(xù)航，購買純電動(dòng)版的消費(fèi)者還是要考慮實(shí)際續(xù)航的性能水平。

再看混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)，首先2022款韓插電式混動(dòng)有DM-i和DM-P兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

很多人分不清DM-i和DM-P的區(qū)別，下面簡單說一下DM-P作為一款面向運(yùn)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車型。大多數(shù)結(jié)構(gòu)是雙電機(jī)BSG發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。小型BSG發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)回收動(dòng)能，并幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行干預(yù)。馬達(dá)通常是后輪軸馬達(dá)，其提供輔助動(dòng)力。

DM-i動(dòng)力更省油更經(jīng)濟(jì)，結(jié)構(gòu)為單電機(jī)高效發(fā)動(dòng)機(jī)單齒輪減速器。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作在高效區(qū)間發(fā)電，給電機(jī)充電，通常由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。只有當(dāng)電機(jī)效率不高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才由單齒輪減速器直接驅(qū)動(dòng)。

簡單來說，性能選DM-P，省油舒適選DM-i。

韓DM-i/DM-P標(biāo)配刀鋒電池和基于1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102千瓦，最大扭矩為231牛米.

韓DM-i在工況下的純續(xù)航根據(jù)電池容量不同分為121km和242km(18.3kwh和37.5kWh)，百公里油耗分別為4.2L和4.5L，綜合續(xù)航可達(dá)1300km。

DM-P NEDC工況下，續(xù)航202km，百公里油耗5.2L，百公里加速可達(dá)3.7秒，與比亞迪EV四驅(qū)車型基本持平。

選擇EV純電動(dòng)還是DM-i/DM-P，要看消費(fèi)者的需求。一般來說，我們建議沒有固定充電設(shè)施的消費(fèi)者選擇DM-I/DM-P pow

我們先來看一下新韓EV的標(biāo)準(zhǔn)配置，其實(shí)非常豐富，包括9氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別、主動(dòng)制動(dòng)、胎壓顯示、全景天窗、360度全景影像等一系列駕駛輔助功能，內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、前排座椅對腰部的支撐等。15.6寸中央觸摸屏，DIL。

首先，看看標(biāo)準(zhǔn)的前任榮譽(yù)模型。因?yàn)楸葋喌蠞h的基礎(chǔ)配置還是比較豐富的，所以入門級車型的配置就沒那么簡單了。如果對舒適性要求不是很高，其實(shí)入門級車型的配置已經(jīng)可以滿足很多消費(fèi)者的需求了。

在入門款的基礎(chǔ)上增加了1.77萬元，可以升級到前驅(qū)的旗艦版。還有更多的配置，比如并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車等配置，真皮座椅和真皮方向盤也有使用。17700元更換這些配置性價(jià)比還是很高的，而且對于韓這樣體型較大的車來說，這些配置也很實(shí)用，尤其是對于新手司機(jī)來說。

接下來是四驅(qū)車型，等于兩個(gè)高配版本。四驅(qū)尊享版相比前驅(qū)旗艦版只貴0.11萬，配置相差不大。自動(dòng)泊車少了，真皮座椅少了，續(xù)航也降低了，但是動(dòng)力強(qiáng)了很多。兩驅(qū)升級四驅(qū)，百公里加速?zèng)_進(jìn)4秒，懸掛軟硬調(diào)節(jié)更多。

其實(shí)兩者沒有太大區(qū)別。在這個(gè)預(yù)算中，更傾向于出行的消費(fèi)者無疑會(huì)選擇前驅(qū)旗艦版。想要性能，就選四驅(qū)尊享版。

最后是錢的頂配限量版，基本配置一步到位，什么都有，當(dāng)然錢也得到位，還有專屬運(yùn)動(dòng)套裝，專屬配色。個(gè)人感覺錢還是很漂亮的，預(yù)算夠的朋友可以去洗個(gè)澡。

當(dāng)然，如果你不想要錢的限量版，而是想要錢一樣的配置，可以買四驅(qū)專屬2萬元的選裝包，選裝包很多。基本上買了選裝包就相當(dāng)于頂配車型的待遇了。

基本上新韓EV的四款車型特征都比較明顯。其實(shí)最低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日常使用了。但從性價(jià)比來說，前驅(qū)旗艦和四驅(qū)尊享版的配置更具性價(jià)比，更值得推薦。當(dāng)然，不缺錢的朋友會(huì)買錢限量版或者四驅(qū)尊享版享受選裝包。

接下來，我們來看看全新中華插電式混合動(dòng)力車的配置分析。

先看看新韓DM-i/DM-P的所有標(biāo)準(zhǔn)配置，包括主動(dòng)制動(dòng)、9氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、360度全景影像、車道偏離預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀、ACC自適應(yīng)巡航、LED大燈、全車一鍵升降、車窗防夾、自動(dòng)空調(diào)、空氣進(jìn)化、手機(jī)無線充電、藍(lán)牙鑰匙等等。

從配置差異來看，其實(shí)DM-i尊貴型的入門級版本配置還不錯(cuò)，配置要求也不好。即使是日常交通，這些配置也能帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)。

如果加10000元升級到尊貴型，就加副駕座椅腰部支撐，達(dá)內(nèi)品牌音箱，副駕加熱通風(fēng)等。按配置成本來說，并不貴，都是能明顯提高舒適度的配置。如果是喜歡聽歌的朋友，這一萬塊錢換一套達(dá)內(nèi)音響還是很值得的。

再加一萬元升級為尊享型，并增加真皮方向盤和座椅，以及室內(nèi)環(huán)境光線、車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等功能。從這里開始舒適度的提升比較小，性價(jià)比也不是很高。此外，自動(dòng)防眩目后視鏡和環(huán)境光線

續(xù)航增加，配置豐富。其實(shí)這種模式性價(jià)比很高。如果預(yù)算充足，我們還是非常推薦消費(fèi)者購買這款。

最后是31.98萬元的頂配車型，DM-P四驅(qū)旗艦版，動(dòng)力最強(qiáng)，配置最高。這樣的配置基本是針對看中這款車型的消費(fèi)者，這樣的性能對于家用交通工具來說已經(jīng)是過分了。基本上看中動(dòng)力性能的人都會(huì)選擇它，而且其實(shí)換個(gè)角度看，30萬能有這樣的性能配置，其實(shí)性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

從家用交通工具來看，小價(jià)值個(gè)人首先推薦DM-i尊享型，其次是DM-i旗艦型，這兩款的性價(jià)都比較高。DM-P車型是留給追求速度，預(yù)算充足的消費(fèi)者的。

總結(jié)：其實(shí)從目前的市場來看，同價(jià)位能和比亞迪漢直接競爭的車型并不多。韓EV車型的直接競爭對手是小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），韓EV在價(jià)格和續(xù)航里程上更有優(yōu)勢。小鵬的P7在智能駕駛領(lǐng)域做了進(jìn)一步的研究。

如果是中國DM-i/Dm-p機(jī)型，基本沒有直接競爭的機(jī)型。從市場、價(jià)格、產(chǎn)品定位來看，比亞迪漢避開了很多競爭車型。而且作為比亞迪的高端車型，韓的產(chǎn)品力也不錯(cuò)，再加上DM-i動(dòng)力的加入，認(rèn)為新車型比亞迪漢的市場前景還是比較好的。

另外，目前按照小數(shù)值來看，DM-i車型排隊(duì)還是正常的，所以買這款車要注意提車時(shí)間。