長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)論銷(xiāo)量還是性能，在同級(jí)車(chē)中都處于標(biāo)桿地位。國(guó)產(chǎn)寶馬X5的上市就像一顆定時(shí)炸彈，如期引爆了豪華中大型SUV市場(chǎng)。新車(chē)不僅提升了空間，還大大加強(qiáng)了配置。加上國(guó)產(chǎn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以至于剛上市訂單就破萬(wàn)。

實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)是喜歡寶馬X5的用戶(hù)普遍期待的。首先，售價(jià)10萬(wàn)左右，軸距增加130mm讓后排空間“一步到位”，可以媲美寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，諸多駕駛輔助功能的加入以及空氣懸架的安裝，讓新車(chē)如虎添翼。不過(guò)最重要的是，在這次試駕中，可以清晰的體會(huì)到車(chē)身加長(zhǎng)后的寶馬X5依然保持了原有的操控性和越野能力。

車(chē)身加長(zhǎng)，感覺(jué)還是第四代寶馬X5，外觀上追求寶馬X系列本色，沒(méi)有大刀闊斧的改造。它體現(xiàn)的更多的是：強(qiáng)、明、準(zhǔn)。全新寶馬X5保留了進(jìn)口版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，細(xì)節(jié)的調(diào)整更符合國(guó)人的審美需求。

最大的變化是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口。倒L型的布局讓前臉看起來(lái)更有氣勢(shì)，突出的鍍鉻裝飾在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上增添了豪華感。雖然“加長(zhǎng)”了130mm，但不把標(biāo)準(zhǔn)軸和加長(zhǎng)版放在一起，很難看出誰(shuí)的軸距被加長(zhǎng)了，視覺(jué)效果流暢犀利。

細(xì)長(zhǎng)的3D懸浮式LED尾燈具有雕塑感和科技感。自動(dòng)兩段式尾門(mén)也是全新寶馬X5獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格的重要組成部分。雙尾門(mén)的設(shè)計(jì)，加上可以降低底盤(pán)高度的空氣懸掛，更方便駕乘人員取放隨身物品。

內(nèi)飾舒適度提升，配置升級(jí)。國(guó)產(chǎn)寶馬X5的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與進(jìn)口版相同，只是配色和部分區(qū)域使用的材料略有不同。最大的不同是增加了手機(jī)的無(wú)線充電功能。此外，國(guó)產(chǎn)寶馬X5在豪華方面應(yīng)該也有更好的表現(xiàn)，多種實(shí)木裝飾，更多的鍍鉻亮面金屬材料和座椅材料。使用最新版本的iDrive系統(tǒng)，在之前語(yǔ)音和手勢(shì)控制的基礎(chǔ)上，智能交互也有所提升。

頂配車(chē)型的自適應(yīng)雙軸空氣懸架為全新寶馬X5增色不少，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)，底盤(pán)最高可升高40mm，保證了城市和越野道路行駛的各種需求。

全新寶馬X5最大的亮點(diǎn)就是軸距加長(zhǎng)了130mm，并且全部給了后排。如果說(shuō)之前的進(jìn)口版，唯一稍有遺憾的是第二排空間沒(méi)有那么巨大，這次升級(jí)就一勞永逸了。由Sensatec 2.0升級(jí)而來(lái)的Sensafin高級(jí)軟合成革前后座椅，不僅兼顧了支撐性，還增加了坐墊長(zhǎng)度，提高了舒適性。

3.0T版本增加48V輕混國(guó)產(chǎn)寶馬X5長(zhǎng)軸版。動(dòng)力系統(tǒng)和進(jìn)口版基本一致。新車(chē)提供xDrive 30Li(2.0T直列四缸)和xDrive 40Li(3.0T直列六缸)，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。前者最大功率180kw，峰值扭矩400N.m:后者最大功率245kW，峰值扭矩450N.m:本次試駕車(chē)型為xDrive 40Li頂配車(chē)型，新車(chē)搭載48V混光系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)更加靈敏。

本次試駕的xDrive 40Li車(chē)型搭載B58B30C直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需6.0秒。2.0T版本百公里加速可達(dá)7.3秒，對(duì)于日常城市駕駛綽綽有余。

像超跑一樣在賽道上騎行，可以讓你把5米多高的怪物開(kāi)到賽道上。剛開(kāi)始，你還心有余悸。跑了2圈，你不禁對(duì)這個(gè)脾氣暴躁的大家伙有了信心。當(dāng)車(chē)身高度降到最低時(shí)，開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式，全油門(mén)轉(zhuǎn)出，大力剎車(chē)入彎。X5像ra一樣智能敏捷

在賽道上彎道時(shí)，全新寶馬X5憑借50: 50的前后重量比、高強(qiáng)度的輕量化車(chē)身，以及得益于前雙橫臂和后五連桿的懸掛組合，在xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)前后軸的扭矩分配下，系統(tǒng)將在0.1秒內(nèi)輸出更多動(dòng)力給后輪。當(dāng)車(chē)輛即將轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，動(dòng)力會(huì)全部輸出到后輪或前輪，以正確的姿態(tài)從容通過(guò)彎道。當(dāng)然，在高速公路上正常行駛時(shí)，車(chē)輛通常會(huì)按照40:60的比例智能調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配。

配備48V啟動(dòng)電機(jī)，確保低扭矩狀態(tài)下的高效率，從起步階段就有極快的響應(yīng)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600-4800 rpm范圍內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩，中后段加速能力同樣出色，變速箱升檔或降檔也毫不猶豫。

值得一提的是，雖然軸距有所加長(zhǎng)，但并沒(méi)有給全新寶馬X5的極致操控帶來(lái)任何麻煩。無(wú)論是過(guò)彎還是急轉(zhuǎn)彎，車(chē)頭的轉(zhuǎn)向速度和車(chē)尾的跟從都不慢，讓駕駛者不會(huì)因?yàn)槭侵写笮蚐UV而有所保留。

空氣懸架使越野能力更強(qiáng)。正常情況下，全新寶馬X5的接近角為25，離去角也是25，離地間隙為200mm。與專(zhuān)業(yè)越野SUV相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但通過(guò)性在同級(jí)別中大型豪華SUV中較好。

因?yàn)轫斉浒媾鋫淞藘奢S自適應(yīng)空氣懸架，越野時(shí)最多能把車(chē)身抬高40mm，所以可以想象它的通過(guò)性會(huì)有很大的提升，這一點(diǎn)在試駕過(guò)程中也很明顯。

面對(duì)42坡道，抓著油門(mén)就能輕松通過(guò)，而且在上下坡的過(guò)程中，車(chē)的前后與地面還有較大的余量。在下坡的過(guò)程中，你可以用一個(gè)360的攝像頭找到你視野中看不到的路。你一定要開(kāi)陡坡減速，調(diào)整合適的速度，這樣你才能順利的抓住方向盤(pán)完成任務(wù)。

在側(cè)坡行駛時(shí)，入坡時(shí)，單后輪懸空，直至觸地，使車(chē)內(nèi)駕駛員不會(huì)感覺(jué)到太大的震動(dòng)。30的坡度可以讓車(chē)?yán)锏娜俗ゾo扶手，但車(chē)始終保持著非常穩(wěn)定的形態(tài)和姿態(tài)。

測(cè)試一輛彈孔的中大型豪華SUV可能有些殘酷，但對(duì)X5來(lái)說(shuō)并不難。面對(duì)連續(xù)的跨軸測(cè)試，駕駛員只需要穩(wěn)定車(chē)速，給足油門(mén)，沒(méi)有粘連的車(chē)輪會(huì)瞬間鎖死，不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

值得一提的是，全新寶馬X5沒(méi)有配備空氣懸架。標(biāo)配xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，也可以完成上述任務(wù)。但由于離地間隙小，需要控制速度，不會(huì)出現(xiàn)拖底等嚴(yán)重問(wèn)題?？傮w來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)X5的越野能力很出色。

寫(xiě)在最后：四種配置中，入門(mén)版是2022 xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝，指導(dǎo)價(jià)60.5萬(wàn)元。標(biāo)配車(chē)道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛預(yù)警、倒車(chē)側(cè)預(yù)警、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、陡坡緩降、可開(kāi)啟全景天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件、電感應(yīng)記憶后備箱、主動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣格柵、方向盤(pán)換擋、記憶、12.3英寸液晶儀表、主副座椅多功能調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、Carplay/Carlife、OTA升級(jí)支持。準(zhǔn)入門(mén)檻降低了，但配置大大增加了。從低配版開(kāi)始，還可以享受寶馬X5的很多科技。

此外，頂配的40Li尊享M運(yùn)動(dòng)套裝，相比進(jìn)口車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)降低6.5萬(wàn)至77.5萬(wàn)元，搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大的變化是配備了空氣懸架，支持軟硬和高度調(diào)節(jié)，通過(guò)性大幅提升。此外，方向盤(pán)加熱和后排座椅加熱由選裝改為標(biāo)配。這個(gè)版本的寶馬X5是當(dāng)之無(wú)愧的“六角勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。