很多家庭用戶升級換車，重點是30萬級別的SUV產品，但是選車過程也是一大堆頭疼的事情。畢竟在這個價格區(qū)間，合資品牌的中大型SUV都是比較平衡的選擇，不過要看豪華品牌了。中型SUV，或者愿意嘗鮮的，也可以選擇裝備更好的自主品牌旗艦。然而，在當前消費升級的市場趨勢下，越來越多的人選擇奢侈品牌。今天就給大家推薦幾款30萬預算的豪華SUV。這幾款優(yōu)惠幅度都不錯，這個價位真的能買到，配置也不低，是真正的豪華享受。

凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價：39.27-55.27萬

凱迪拉克XT6是與雪佛蘭Traverse（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺的7座中大型SUV，對手是奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。XT6的整體觀感非常大氣，淚眼汪汪的LED大燈銳氣十足，車頭的科技感幾乎在這里體現。

美式的沙發(fā)，細致的思想，讓凱迪拉克的座椅一直是有口皆碑的。對著Logo的盾形設計自然少不了，有儀式感和安全感。座椅布局方面，XT6推出了六座和七座版本，滿足不同家庭的需求。動力系統方面，該車搭載2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動機48V輕混系統，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米。

評論：

與寶馬X5、奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品相比，XT6是同級唯一的六座布局，而且在價格上，國產身份加上凱迪拉克一向不錯的終端利潤率也是優(yōu)勢。而且第三排的表現還不錯，配置水平有吸引力。在綜合實力上，BBA對手的存在是完全喪失的。

奧迪Q5L

指導價：39.68萬-48.7萬元

自2009年進入中國市場以來，奧迪Q5L憑借出色的產品力贏得了國人的青睞，銷量突飛猛進?，F款Q5L是第二代的全新迭代車型。它更高的配置和更新的理念，是它繼續(xù)引以為豪的資本。新車前臉和車尾的細節(jié)有所調整，令人耳目一新。

動力方面，全新奧迪Q5L繼續(xù)使用兩款2.0T發(fā)動機，低功率和高功率。其中，低功率發(fā)動機最大功率190Ps，峰值扭矩320nm；高功率發(fā)動機最大功率252Ps，峰值扭矩370nm，匹配7速雙離合變速箱。高配車型還會有quattro四驅系統的加持。

評論：

在奧迪的車型矩陣中，奧迪Q5L一直是品牌在中國進攻豪華SUV市場，搶占市場份額不可或缺的重要車型。常年占據銷量榜前列是其最亮眼的壯舉?，F在的奧迪Q5L在產品力和性價比上也是相當強的，終端優(yōu)惠幅度也是BBA陣營中最大的之一，所以30萬左右就能買到一個配置不錯的版本。

林肯領航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價：32.88萬-47.88萬

領航員在市場上的定位是中型SUV，競爭對手是奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3和奧迪Q5L。價格區(qū)間正好是奔馳、寶馬、奧迪的價格區(qū)間，說明林肯在定位領航員的時候已經充分考慮了實際市場情況和錯位競爭。作為一款中型SUV，林肯領航員的長寬高分別為4849/1934/1693，各項都優(yōu)于競爭對手，介于中大型之間。

對于領航員來說，2.7T V6發(fā)動機是同級別中最大的核心優(yōu)勢。最大馬力322匹，最大扭矩500牛米的性能數據，無論是從客觀加速結果還是主觀心理，無論是提速時的冷漠，還是日常移動汽車時車尾傳來的低排氣嘶嘶聲，都能得到極大的滿足。這款V6發(fā)動機，搭配上輕盈的車身后，加速時有一種沉穩(wěn)無底的感覺，這是任何四缸發(fā)動機都無法比擬的。

評論：

領航員的車身外觀有著超過同級別的車身和自身傳承的設計，內飾配置也有著足夠豐富的情懷和厚道的標配項目。但是領航員掛的林肯品牌和同級別的頭部品牌相比，溢價能力肯定不如他們，這是消費者最大的猶豫。