一點(diǎn)：豐田推出雙擎版漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是不是要徹底拋棄2.0T 6AT版？因?yàn)殡p擎版和燃油版的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)格有很大不同，所以這兩款車(chē)的用戶(hù)群體完全不同?；靹?dòng)版當(dāng)然會(huì)開(kāi)拓新市場(chǎng)，但也會(huì)流失老客戶(hù)，所以最好的辦法就是加油混動(dòng)并行，兩條腿走路。

當(dāng)然，這都是一家之言。站在消費(fèi)者的角度，我還是能理解豐田的做法的。畢竟漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的雙擎優(yōu)勢(shì)真的很大。我試駕了漢蘭達(dá)的雙擎之后總結(jié)了三點(diǎn)，不完全歡迎大家補(bǔ)充。

豐田混動(dòng)技術(shù)成熟可靠，漢蘭達(dá)搭載混動(dòng)是一種嘗試，也是大勢(shì)所趨。

很多人認(rèn)為燃油版比混動(dòng)版更靠譜。這個(gè)觀點(diǎn)其實(shí)是有一些印象的，除了一些特定的情況，比如雙發(fā)版在高原寒冷地區(qū)動(dòng)力衰減，續(xù)航縮短。豐田混動(dòng)日常使用的可靠性還是沒(méi)有問(wèn)題的。

從1993年研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)，到1997年豐田首款混動(dòng)車(chē)普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，再到2021年的今天，豐田研究混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)將近30年，不考慮技術(shù)問(wèn)題。豐田第四代混合動(dòng)力技術(shù)的質(zhì)量不輸于燃油車(chē)。另外，從豐田到雷克薩斯，從卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再到榮放，豐田的產(chǎn)品基本都是搭載混動(dòng)系統(tǒng)，再加個(gè)漢蘭達(dá)是大勢(shì)所趨。

2.0T 6AT很優(yōu)秀，2.5L混動(dòng)更優(yōu)秀。

不得不說(shuō)2.5L的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)真的很優(yōu)秀。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩238牛米，而系統(tǒng)最大功率達(dá)到183千瓦，比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。匹配CVT變速箱，這款2噸的SUV 8.3秒就能破百，加速性能比2.0T6的動(dòng)力總成更好。

雖然整體駕駛質(zhì)感不如2.0T車(chē)型有趣，但操控感得到了提升，底盤(pán)調(diào)校更加扎實(shí)，舒適的駕駛體驗(yàn)符合豐田的精神內(nèi)核。漢蘭達(dá)雙擎一開(kāi)始完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速平順，反應(yīng)靈敏，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的嘈雜聲音。在城市中低速跟車(chē)時(shí)的駕駛體驗(yàn)真的很棒。中間，發(fā)動(dòng)機(jī)介入了。畢竟是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本過(guò)剩，加速感和推背感明顯，給人感覺(jué)很舒服。高速時(shí)加速比較慢，油門(mén)的反應(yīng)一如既往的慢，非常符合豐田的風(fēng)格。除非調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，否則加速響應(yīng)還是偏向日常使用的舒適取向。

漢蘭達(dá)混動(dòng)更省油。

我們經(jīng)常提到的一個(gè)概念就是“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。什么是核心競(jìng)爭(zhēng)力？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我的優(yōu)勢(shì)比你大。以前，燃油版漢蘭達(dá)的核心賣(mài)點(diǎn)并不是特別突出。每個(gè)人都有，沒(méi)有的人都沒(méi)有。漢蘭達(dá)和銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）plus、途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，動(dòng)力、空間、配置、價(jià)格都有一戰(zhàn)的水平，但沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

漢蘭達(dá)的雙引擎不一樣。百公里5.3L的油耗出現(xiàn)在一輛2噸中型SUV上，真的是同級(jí)別合資車(chē)中的一個(gè)亮點(diǎn)。不要以為買(mǎi)得起中型SUV的用戶(hù)不在乎油耗，所以之前沒(méi)有選擇，所以不在乎?，F(xiàn)在有個(gè)“帥哥”搞出這樣的油耗成績(jī)，很多人會(huì)仔細(xì)考慮，深入了解。畢竟現(xiàn)在的油價(jià)真的太高了。俗話(huà)說(shuō)：“好奇的時(shí)候，就是秋天的開(kāi)始?！痹谏钊肓私鉂h蘭達(dá)雙擎之后，相信有相當(dāng)一部分用戶(hù)會(huì)選擇全新漢蘭達(dá)。當(dāng)然，部分用戶(hù)會(huì)徹底拋棄漢蘭達(dá)，這是必然的。

2.5L混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)很明顯，比2.0T車(chē)型更省油，起步平順，操控性提升，駕駛更舒適，而且新車(chē)進(jìn)行了更新?lián)Q代，整體駕駛體驗(yàn)確實(shí)有了質(zhì)的提升。但是混動(dòng)版的缺點(diǎn)也很突出。2.5L混動(dòng)在寒冷地區(qū)的穩(wěn)定性和可靠性不如燃油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)干涉聲明顯，令人不愉快，這也是配備CVT變速箱的日系車(chē)的通病。另外混動(dòng)版后排地板中央凸起較高，整體空間體驗(yàn)不如老款燃油車(chē)。

綜合來(lái)看，搭載2.5L混動(dòng)的漢蘭達(dá)在可靠性和耐用性上并沒(méi)有失去優(yōu)勢(shì)，豐田混動(dòng)的品控也還是值得肯定的，只是相比2.0T版本多了一些省油的特性，而且差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。一輛近2噸重的SUV油耗不到6L，燃油經(jīng)濟(jì)性直接擊倒同級(jí)競(jìng)品。其實(shí)僅此一點(diǎn)就值得很多消費(fèi)者買(mǎi)單。更何況漢蘭達(dá)雙擎的優(yōu)勢(shì)還不止于此，那么問(wèn)題來(lái)了。你會(huì)選擇漢蘭達(dá)雙擎混動(dòng)嗎？混動(dòng)和燃油漢蘭達(dá)，你覺(jué)得誰(shuí)更好？