空氣流量傳感器

目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器，一般安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門(mén)之間。

功能：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并將信號(hào)輸入ECU，作為噴油和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。

故障模式：空氣流量計(jì)故障后，汽車(chē)電腦(ECU)檢測(cè)不到真實(shí)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致空氣混合氣不平衡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，行駛無(wú)力，冒黑煙，有時(shí)還會(huì)換擋熄火。

進(jìn)氣壓力傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器，稱為MAP電阻式進(jìn)氣壓力傳感器和電容式進(jìn)氣壓力傳感器，安裝在進(jìn)氣歧管上，通常與空氣溫度傳感器集成在一起。

功能：檢測(cè)進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，然后轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)發(fā)送給ECU。ECU根據(jù)該信號(hào)的電壓控制基本燃料噴射量。

故障模式：不能正?？刂茋娪土?，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。還有會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，經(jīng)常熄火，油耗飆升甚至嚴(yán)重?zé)o法啟動(dòng)的情況。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器

節(jié)氣門(mén)位置傳感器分為開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器和綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器。節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。

作用：油門(mén)傳感器的主要作用是反饋油門(mén)開(kāi)度，從而控制加速時(shí)的噴油量。

故障模式：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)異常(如怠速過(guò)高或過(guò)低，怠速不穩(wěn)，容易熄火)或發(fā)動(dòng)機(jī)加速異常(加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速響應(yīng)遲緩等。)，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)。

凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器用于檢測(cè)凸輪軸的角度位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)使用該信號(hào)來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸順序。

功能：檢測(cè)凸輪軸位置，判斷一個(gè)氣缸壓縮沖程的上止點(diǎn)，控制順序噴油和點(diǎn)火。

故障模式：當(dāng)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)降低。會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火不靈，油門(mén)難加，車(chē)抖，故障燈一直亮，車(chē)熱了就滅的現(xiàn)象。

曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器(CKP)是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，是確定曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可缺少的信號(hào)源。

功能：ECU用此信號(hào)控制噴油量、噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)(點(diǎn)火提前角)、點(diǎn)火線圈充電關(guān)閉角、怠速和電動(dòng)汽油泵的工作。

故障模式：曲軸位置傳感器壞了，無(wú)法確認(rèn)曲軸的旋轉(zhuǎn)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無(wú)法接收曲軸位置傳感器的信號(hào)。為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)點(diǎn)火，也不會(huì)噴油。車(chē)的標(biāo)志是沒(méi)有高壓，沒(méi)有噴油，沒(méi)有車(chē)。

傳感器

作用：氧傳感器的基本作用是檢測(cè)廢氣中的氧濃度，然后ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī))會(huì)通過(guò)氧傳感器提供的氧濃度信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài)(前氧)或催化器的工作效率(后氧)。有氧化鋯型和氧化鈦型。

故障模式：氧傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)性能差，調(diào)節(jié)固定，怠速不穩(wěn)，排放值異常，油耗增加，火花塞積碳。氧傳感器中毒是一種常見(jiàn)且棘手的故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車(chē)。

水溫傳感器

水溫傳感器實(shí)際上是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻。溫度越低，電阻越大。反之，阻力越小，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，直接與冷卻水接觸。

功能：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。根據(jù)水溫信號(hào)，電子控制單元校正燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，并在儀表板上安裝水溫警示燈。

故障模式：水溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)(一般是接觸不良、短路、斷路，但大部分是接觸不良)，現(xiàn)象亮，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，水溫一直顯示120攝氏度的最大值，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限，悶車(chē)。檢測(cè)到的故障代碼是P003D。當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難、供油異常、加速無(wú)力、急加速有逆火的情況。

爆震傳感器

功能：爆震傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中是否有爆震，并將爆震信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)，作為修正點(diǎn)火提前角的重要參考信號(hào)。

故障模式：爆震傳感器故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆震，點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，油耗高，動(dòng)力降低，啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。