哈弗H7 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(57條)

價格：14.2-18萬元

競品車型：比亞迪唐，瑞虎8，捷途X70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

預計月銷量：5000臺。

可負擔指數(shù)：75%

我個人最喜歡的是長城企業(yè)的計價方式，小數(shù)點后的數(shù)字很少，經(jīng)常以整數(shù)示人，看起來一目了然。即使在H7/H7L上，也只有六個價位可供選擇，其中H7有14.2萬-17.3萬四個配置，而H7L則簡單粗暴：17萬和18萬配置。整個定價體系一直照顧著有選擇恐懼癥的人。

但回過頭來看，我個人并不是那么喜歡“網(wǎng)絡出版”這種方式。雖然目前已經(jīng)成為車市新的常用手段，但好的一面是摒棄了新車上市一貫的鋪張浪費，缺點是基本上就是在群里丟個稿子的事情。沒有實車觀感，也沒有試駕。大多數(shù)媒體只是復制粘貼，很少分析評論。

當然會有試駕等標準流程，駕校也會在本周對這款車進行詳細的到店考察。本文主要講哈弗H7/H7L到底能不能打。

老款H7的銷售高峰應該是兩年前，一度突破萬輛。2018年銷量最低750輛，最高3000輛。我認為有幾個原因：第一，WEY品牌的誕生直接沖擊了H7及以上車型；一個是整體市場環(huán)境在惡化。這兩個原因讓老款H7無法實現(xiàn)突破。

其中，第二點就是H7/H7L在目前改款后仍然要面對的問題。SUV市場萎縮，中國品牌SUV強勢區(qū)間依然緊湊。中國品牌最暢銷的中型SUV應該是瑞虎8，2019年1月銷量突破1萬輛。另外捷途X70也賣的不錯，瑞虎8緊隨其后，月銷量過萬。

與這兩個對手競爭的是2019款H7車型。在價格區(qū)間相近的前提下，H7提供了更長的軸距和更高水平的動力。

得益于長城自主研發(fā)的全新2.0T發(fā)動機，14.2萬元起步的H7相比兩款奇瑞熱銷中型SUV優(yōu)勢明顯。缺點是在同價位區(qū)間，奇瑞兩款車型的配置更加豐富。如果你買H7，我個人推薦你去16.3萬的智能型，配置已經(jīng)很豐富了(這個價格其實會更低，下面會詳細說明)。

各方面的對手都來自比亞迪，唐的新能源車燃油車型月銷量也在萬輛以上，比例為6:4。燃油版略遜于新能源車型。

唐作為一款新晉網(wǎng)上名人級車，優(yōu)勢在于平衡性。外觀、內(nèi)飾、車聯(lián)網(wǎng)等方面都經(jīng)過了全新的設計和最新的配置加持，銷量也印證了其意外的成功。唐的尺寸介于H7和H7L之間，同樣搭載2.0T發(fā)動機。

燃油版唐在價格上比H7更有優(yōu)勢。7座和5座版起步價為12.99萬元。這一點需要強調(diào)一個關于2019款H7/H7L的信息點，官方發(fā)布中寫的很清楚：

現(xiàn)在購買2019款哈弗H7/H7L，可享受1.7萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，置換補貼6000元，以及“36期零利息，最高貸款10萬元”等多種優(yōu)勢金融方案。廠家優(yōu)惠最高可達1.58萬元，綜合補貼最高可達3.88萬元。

那么，是否可以理解為1.7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠和6000元的置換補貼相當于2.3萬元的優(yōu)惠呢？在不考慮金融政策的情況下，2019款H7/H7L的價格應該在最低12萬元，最高15.7萬元的區(qū)間？

在終端店探索之前，我們僅從網(wǎng)上房源稿件中得到的價格區(qū)間是很有競爭力的。

我終于睜開了眼睛：

1.關于大：2019款H7車身長4715mm，軸距2850mm。標準中型SUV的軸距比瑞虎8這樣的銷量標桿車型還要長。七座版H7L更大，長度為4910mm(從觀感上來說我們已經(jīng)很大了傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為4810mm)。相信H7/H7L在視覺效果和具體使用上，一定能夠滿足消費者對于“推車”的需求。

2.關于實力：全新H7搭載全新動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機，7速動力換擋。動力參數(shù)方面，秒殺同級，官方油耗數(shù)據(jù)僅為百公里8L。駕校近期會做出具體的測量。

3.一個很少有人提到的重要信息是，在2019年H7/H7L上市的同期，官方給出了現(xiàn)金優(yōu)惠政策。按照新聞稿中計算的2.3萬元的總優(yōu)惠，H7/H7L的實際價格區(qū)間應該在11.9 ~ 15.7萬元，4.9米以上的7座SUV全部配16萬元以內(nèi)。這個價格算是夠誠意了。

4.哈弗對改款H7/H7L的銷量預期，從這個有誠意的價格就能看出來。事實上，H7/H7L在尺寸定位和價格配置上已經(jīng)基本擺脫了老款車型面臨的尷尬局面，尤其是最大限度地避免了與VV7的競爭。H7/H7L對比外部競品車型，不是尺寸秒殺，就是動力秒殺。兩款在尺寸上是對競品的圍剿，加上誠意十足的價格，優(yōu)勢可謂突出。

5.2019款H7/H7L的壓力來自消費環(huán)境。隨著SUV范圍的縮小，以及上一輪房地產(chǎn)上漲中三四線市場消費者掏空的六個錢包，他們還有多大的欲望和能力去消費中大型SUV？至少從近期中國品牌中大型SUV的銷量數(shù)據(jù)上看不到非常樂觀的趨勢。

6.不顧價格談市場是耍流氓。其實廠商比誰都清楚這一點。在目前市場上給予現(xiàn)金優(yōu)惠和補貼的情況下，既表達了銷售的欲望，又擠壓了緊湊型SUV的生存空間?？紤]到吉利有一款中大型SUV還沒有發(fā)布，而長城在3月份就放了這么大的動作，2019年無論是對SUV細分市場還是整體車市來說，都將是非常慘烈的一年。