2011后的車就都是國四的了，國三的就不讓上戶了。國四標(biāo)準(zhǔn)20107月1日全國實(shí)施，國四相對國三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國三降低百分之50到百分之60。

2011后的車就都是國四的了，國三的就不讓上戶了。國四標(biāo)準(zhǔn)20107月1日全國實(shí)施，國四相對國三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國三降低百分之50到百分之60。

2011年后的車就都是國四的了，國三的就不讓上戶了。

國四標(biāo)準(zhǔn) 2010年7月1日全國實(shí)施，國四相對國三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國三降低百分之50到百分之60。

不同的國家和地區(qū)根據(jù)自己的實(shí)際情況，采用不同的排放標(biāo)準(zhǔn)。像美國有美標(biāo)，歐洲有歐標(biāo)（歐IV、歐V等），中國有國標(biāo)（國IV、國V等）。但關(guān)于乘用車排放的試驗(yàn)工況主要有三個：歐盟的NEDC工況，美國的FTP75工況和日本的JC08工況。下圖為三種試驗(yàn)在全球的使用分布，其實(shí)主要是兩個流派：歐派和美派，國標(biāo)主要是參考?xì)W標(biāo)來進(jìn)行制定的，而日本的標(biāo)準(zhǔn)則更多地參考美標(biāo)來制訂。