汽車(chē)是由許多零件組成的。你可能熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、輪胎等。但是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中有一個(gè)必要的小零件你可能不知道，那就是差速器。雖然差速器不常被提及，但它和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣重要。

汽車(chē)差速器的作用是什么？

為什么汽車(chē)需要差速器？我們可以先看一個(gè)通俗的例子：A和B并排跑，在直道上的時(shí)候速度是一樣的，但是在彎道上的時(shí)候，彎道外側(cè)的同學(xué)A必然比內(nèi)側(cè)的同學(xué)B跑得快，這樣就可以保持排的一致。

汽車(chē)也是如此。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道的外輪一定要比內(nèi)輪轉(zhuǎn)得快，這樣左右輪就有了速度差，差速器的作用就是吸收左右輪產(chǎn)生的速度差。

汽車(chē)動(dòng)力傳遞的邏輯是：發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱-差速器-左右軸-左右輪。如果沒(méi)有差速器，左右車(chē)輪固定在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，兩個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速相同。如果強(qiáng)行讓車(chē)輪轉(zhuǎn)向，肯定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)車(chē)輪滾動(dòng)，另一個(gè)車(chē)輪打滑的情況，這種情況也會(huì)產(chǎn)生阻力，導(dǎo)致車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)變得極其不平順，甚至無(wú)法轉(zhuǎn)向。

差速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

差速器是由什么制成的？普通差速器由行星輪齒、行星架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。看起來(lái)很傻很正常，因?yàn)樗娴氖且粋€(gè)復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。

只要記住，當(dāng)左右車(chē)輪沒(méi)有速度差時(shí)，差速器中的行星齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，它與左右半軸整體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或左右輪速度不同時(shí)，差速器中的行星齒輪也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，吸收左右輪的速度差。

差速器的缺點(diǎn)

什么！差速器還有缺點(diǎn)？在某些工作條件下，差速器有缺點(diǎn)。如果一個(gè)車(chē)輪受到阻力，他會(huì)將動(dòng)力分配給阻力較小的車(chē)輪。這時(shí)候微分就像“墻頭草”一樣。就像A和B并排跑一樣，中間是有差別的。a不小心絆倒，減速或摔倒。這個(gè)時(shí)候差速器不會(huì)幫助A而是幫助B跑。

真實(shí)的場(chǎng)景是車(chē)輛的一個(gè)車(chē)輪陷入泥潭無(wú)法動(dòng)彈(被限制)，另一個(gè)車(chē)輪沒(méi)有被卡住卻抓不住地面，一直打滑。此時(shí)，差速器作為“坑貨”，會(huì)將動(dòng)力全部分配給向外打滑的車(chē)輪，而真正需要幫助的被困車(chē)輪卻得不到動(dòng)力。

限滑差速器和差速鎖

在我們的生活中，路面一般比較平坦，很少會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪一側(cè)受限，另一側(cè)抓地力不足，或者限制不嚴(yán)重，稍微掙扎一下就脫困的情況。但對(duì)于經(jīng)常行駛在未鋪裝路面上的越野車(chē)，需要增加限滑裝置來(lái)約束差速器。

最簡(jiǎn)單粗暴的就是差速鎖。在普通道路上關(guān)閉差速鎖，讓差速器正常發(fā)揮作用。在惡劣的行駛條件下，如泥、冰、沙和礫石，差速鎖可以打開(kāi)以鎖定差速器。此時(shí)左右輪就相當(dāng)于融為一體，無(wú)論如何左右輪輸出的動(dòng)力都是一樣的，方便車(chē)輛脫困。所以，差速鎖在越野車(chē)上很常見(jiàn)。

最后

差速鎖的使用對(duì)駕駛技術(shù)和操作要求很高，操作不當(dāng)很容易對(duì)車(chē)輛造成機(jī)械損傷。這時(shí)各種限滑差速器誕生了，電控的，機(jī)械的，摩擦片的等等。共同點(diǎn)是在左右輪轉(zhuǎn)速差不大的情況下，起到正常的差速作用。如果左右輪速度差較大，限滑裝置會(huì)鎖止差速器，避免動(dòng)力浪費(fèi)。