去年上半年，受疫情、缺芯、原材料價(jià)格上漲等因素影響，汽車行業(yè)仍然面臨較大沖擊。4、5月份，很多車主陸續(xù)投訴，很多品牌終端店甚至無車可賣，對銷量有一定影響。7月份最終公布結(jié)果的時(shí)候，會有幾個(gè)喜憂參半的場面，轎車和SUV領(lǐng)域誰最受歡迎？讓我們來看看。

傳統(tǒng)車企：一汽大眾銷量奪冠，比亞迪增長最快。

乘聯(lián)會上半年銷量快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月國產(chǎn)車?yán)塾?jì)銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。銷量排名前15的車企中，合資品牌有9家，分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)本田、華晨寶馬。自主品牌6個(gè)，分別是比亞迪汽車，長安汽車，吉利汽車，長城汽車，上汽通用五菱汽車，奇瑞汽車。SAIC乘用車銷量受上海疫情影響較大，被擠出前15名。

從表中可以看出，整體銷量呈下降趨勢，大部分車企銷量也有所下降，其中上汽通用降幅最大，超過33%。然而，并不是所有車企的銷量都下降了。比亞迪、廣汽豐田、奇瑞汽車銷量同比增長。其中比亞迪汽車暴漲，漲幅超過100%。

比亞迪的增長點(diǎn)主要體驗(yàn)在新能源汽車上。比亞迪宋DM-i系列一直有著較高的市場知名度和銷量，海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)也在細(xì)分領(lǐng)域獲得了銷量第一。今年3-5月，比亞迪連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)月度汽車銷量榜第一。6月，比亞迪銷售了64，218輛DM-i車型和69，544輛EV車型。

長安汽車超越吉利獲得第三名，與今年長安汽車車型多樣、新車政策密集有關(guān)。長安汽車UNI系列車型以其年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)和高配置成為年輕消費(fèi)者的熱門選擇，其“KTV”系列車型取得了不錯(cuò)的銷售成績，可謂大獲成功。

相對而言，長城汽車表現(xiàn)一般，銷量逐漸成為第二梯隊(duì)。雖然WEY和Tanks今年也推出了不少新車，市場人氣不錯(cuò)，但銷量并沒有大幅上升，這可能與產(chǎn)品策略有關(guān)。曾經(jīng)哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）得天獨(dú)厚的高性價(jià)比優(yōu)勢，如今新車很難創(chuàng)造出這種差異化優(yōu)勢，缺乏在同級競爭激烈的市場中取勝的手段。此外，新能源方面，由于零配件價(jià)格上漲，黑貓和白貓兩款車型停止接單，長城歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只有一款車型在售，因此歐拉6月銷量為11516輛，較其他傳統(tǒng)車企有所放緩。

其他車企的新能源是重要的增長點(diǎn)。例如，奇瑞6月銷售汽車105005輛，新能源汽車22849輛，新能源乘用車同比增長203%。廣汽乘用車6月銷量主要來自廣汽埃安新能源汽車，其6月銷量達(dá)24109輛，同比增長182.44%；吉利6月銷量126，595輛，純電動(dòng)汽車19，591輛，同比增長399%；長安汽車自主品牌新能源6月銷量18268輛，同比增長33.12%。

造車新勢力：“小李娜”新格局蔚來第五場。

上半年“缺芯”和原材料上漲對新能源行業(yè)沖擊較大，但國產(chǎn)造車新勢力依然能夠克服困難，交出一份亮眼的成績單。這一次，Xpeng汽車在上半年的銷售大戰(zhàn)中，擊敗哪吒汽車和理想汽車，獲得第一名。蔚來被擠到了第五名，“蔚小李”的格局正在被打破。

Xpeng Motors今年1-6月銷量為68，983輛，同比增長120%。6月份，該公司售出了15，295輛汽車。目前，Xpeng Motors累計(jì)交付量已超過20萬輛。其中，Xpeng Motors的小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為品牌銷售的主力。此外，P5和G3在20萬級別領(lǐng)域嶄露頭角，得到不同消費(fèi)群體的認(rèn)可。接下來，Xpeng Motors首款中大型純電動(dòng)

上半年哪吒汽車銷量63，131輛，同比增長199%。6月份，該公司售出了13，157輛汽車。哪吒汽車這次能脫穎而出也在情理之中。哪吒曾喊出“為人民造車”的口號。從價(jià)格上看，哪吒V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和哪吒U（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都相當(dāng)親民，受到年輕消費(fèi)者和工薪階層的認(rèn)可。親民策略為哪吒的銷售增長提供了很大的幫助。隨著哪吒S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的預(yù)售，哪吒正式開始進(jìn)軍高端戰(zhàn)場，不一定能直接提升銷量，但能凝聚品牌力量。

理想汽車上半年銷售汽車60403輛，同比增長100%。6月份賣了13024輛，基本是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一輛車進(jìn)了前三。取得這個(gè)成績的主要原因是理想ONE的用戶找的很準(zhǔn)，就是那些需要綠卡和大空間但又不想等的人。隨著理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出，這款更加豪華高端的爸爸車可能會為品牌發(fā)展帶來更加火熱的局面，甚至搶占豪華品牌對手的市場份額。

上半年零跑汽車?yán)塾?jì)銷量51994輛，同比增長265%，6月銷量11259輛。其實(shí)零跑和蔚來的銷量差距很小。如果不是受疫情影響，蔚來的銷量可能還是比零跑好，但是零跑的市場增速是第一名。零跑車的銷量主要來自零跑T03，此外還有零跑C11和零跑C01?？偟膩碚f，它們的價(jià)格都不貴，但在顏值設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、續(xù)航里程等方面都很有誠意，尤其是零跑T03已經(jīng)超越了大多數(shù)同級競爭對手。零跑C01自5月份開始預(yù)售以來，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，訂單量已經(jīng)超過6.2萬臺。

蔚來汽車上半年銷量50，827輛，同比增長21.1%，6月銷量12，961輛。今年蔚來整體表現(xiàn)有點(diǎn)受挫。其上半年同比增長在前五名中最低，也是唯一一家增速跌破100%的車企。這與3、4月份上海疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈和生產(chǎn)基地暫停有關(guān)，但同時(shí)由于蔚來選擇了最艱難的道路，蔚來在自主高端純電動(dòng)車領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)品矩陣也非常豐富。但是現(xiàn)在玩家越來越多，比如極氪，極狐，智能自我等。而蔚來僅僅靠換動(dòng)力回到以前的盛況可能有點(diǎn)困難。

細(xì)分：A00和A級車成為銷售主力。

上半年，雖然自主品牌的新能源銷售帶動(dòng)了整體銷量的增長，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍趨于“啞鈴狀”。利潤率較低的A00、A0和A級車型仍是部分廠商的銷售主力，轎車和SUV同比略有增長，其他類型仍有所下降。

A00級銷量皇冠-五菱宏光MINI EV:上半年宏光MINI EV累計(jì)銷量18.86萬輛，也是軒逸下銷量最高的車型；第二名奇瑞QQ冰淇淋，上半年累計(jì)銷量5.41萬臺；第三名是奔奔E星，上半年累計(jì)銷量5.13萬輛。宏光MINI EV不僅獲得了今年上半年微型車銷量冠軍，還獲得了中國品牌新能源汽車銷量冠軍。2021宏光MINI EV也以42.6萬輛的年累計(jì)銷量獲得新能源年度銷量冠軍。之所以能受到消費(fèi)者的追捧，主要在于其低廉的價(jià)格和大廠商誘人的品質(zhì)。此外，宏光MINI EV可享受綠卡政策，出行不限，使用成本低。是家庭選擇理想。

a級車銷量皇冠-日產(chǎn)軒逸：上半年累計(jì)銷量20.72萬輛；第二名是大眾朗逸，上半年累計(jì)銷量16.03萬輛；第三名秦加新能源，上半年累計(jì)銷量13.24萬輛。雖然朗逸、卡羅拉等車型步步緊逼，但軒逸依然能保持領(lǐng)先，依然是轎車銷量冠軍。之所以能持續(xù)熱銷，與其產(chǎn)品力的精準(zhǔn)方向有關(guān)，即滿足高舒適度、大空間的家用車需求

小型SUV銷量皇冠——本田繽智：上半年累計(jì)銷量7.28萬輛；第二名是其姊妹車本田XR-V，上半年累計(jì)銷量6.85萬輛；第三名是哪吒V，上半年累計(jì)銷量4.13萬輛。本田繽智和XR-V能持續(xù)熱銷，與其產(chǎn)品力和質(zhì)量可靠有關(guān)?；诒咎锏腗M理念(乘員空間最大，機(jī)械空間最小)，繽智在同級別中擁有更大的座椅和儲物空間，強(qiáng)勁的動(dòng)力和實(shí)用的配置是首要原則，非常符合家用定位，價(jià)格在合資陣營中也不貴，屬于同級別性價(jià)比車型。

緊湊型SUV銷量皇冠——比亞迪宋加DM-i:上半年累計(jì)銷量13.07萬輛，第二名哈弗，上半年累計(jì)銷量12.34萬輛，第三名長安CS75加版，上半年累計(jì)銷量11.15萬輛。這兩年比亞迪DM-i車型賣的非?；穑渭覦M-i作為其代表，幾乎月銷量都在一萬臺以上。之所以受消費(fèi)者歡迎，是因?yàn)樽鳛椴咫娛交旌蟿?dòng)力可以拿到綠卡，同時(shí)也比單一的能源結(jié)構(gòu)車型更實(shí)用。此外，與同級別其他競爭對手相比，比亞迪掌握了新能源的核心技術(shù)，無論是刀片電池還是DM-i混合動(dòng)力技術(shù)都非常成熟，為消費(fèi)者用車提供了信心保障。所以總的來說，在15萬元插電式SUV這個(gè)細(xì)分市場，比亞迪宋確實(shí)值得選擇。

行業(yè)大趨勢：自主品牌市場份額上升。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%，提前實(shí)現(xiàn)了“2025年新能源汽車占比20%”的目標(biāo)，中國品牌乘用車中新能源汽車占比已達(dá)39.8%。

縱觀上半年汽車產(chǎn)銷總體呈“U型”走勢：前兩個(gè)月開局良好，3月中下旬受國際芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲、國內(nèi)疫情等影響，銷量快速下滑，3-5月銷量同比減少約103.1萬輛。6月份，隨著一系列措施的實(shí)施，銷量恢復(fù)明顯增長，產(chǎn)銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比增長29.7%和34.4%，同比增長28.2%和23.8%。

此外，上半年中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售489.1萬輛，同比增長16.5%，市場份額為47.2%。整體上呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢，主要是產(chǎn)品競爭力越來越高，在新能源方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，這也有助于自主品牌搶占市場份額，未來兩三年可能會保持這種趨勢。

編輯總結(jié)：雖然上半年汽車市場環(huán)境不是理想，但是很多汽車公司業(yè)績突出，比如比亞迪，長安。從整體趨勢來看，新能源的銷量增長很快，自主品牌的市場份額在增加。可以預(yù)見，未來幾個(gè)自主品牌車企還會繼續(xù)崛起，相信銷量還是會有不錯(cuò)的上升趨勢。隨著油價(jià)的上漲，新能源汽車也將成為更多人的選擇。