在七座SUV席卷全球的浪潮下，日系車企也在緊跟潮流。2017年洛杉磯車展，斯巴魯推出全新斯巴魯Ascent（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），定位中高端七座SUV。

中國版斯巴魯Ascent名為新馳鵬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），首先在美國上市，2019年下半年才會(huì)在中國上市。一出現(xiàn)就引來了很多口水，因?yàn)檫@款斯巴魯車比攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還長(zhǎng)，很多人擔(dān)心它引入中國不一定符合中國的審美和消費(fèi)習(xí)慣。

今天我們就來看看海外實(shí)車試駕的感受。

當(dāng)我們?cè)?019年第一次駕駛斯巴魯Ascent時(shí)，我們印象深刻。斯巴魯最新的三排跨界車似乎不僅僅是針對(duì)本田Pilot(7座北美版)和福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還具有廣泛的競(jìng)爭(zhēng)意義。

為了更好地了解升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力，我們深度試駕了斯巴魯Ascent的兩個(gè)版本：頂級(jí)旅行車車型和比入門版高一級(jí)的尊貴版。它們都有相同的2.4升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，260馬力和277磅扭矩，無級(jí)變速器和20英寸的車輪。試駕的結(jié)果是，尊貴版最終表現(xiàn)略好。

加速測(cè)試中，尊貴版加速速度達(dá)到6.9秒/百公里。頂配旅行車車型加速至6.9秒/百公里。相比之下，我們測(cè)試的本田Pilot(7北美版)的加速為6.2秒/百公里，2.3升福特探險(xiǎn)者的加速為68.2秒/百公里。

在剎車環(huán)節(jié)，頂配Touring比高級(jí)版略勝一籌。0-100公里制動(dòng)距離35.4米，比尊貴版少了0.3米。福特探險(xiǎn)者的距離是37米，本田Pilot(7北美版)是36米。

總的來說，測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)這兩次上升都持肯定態(tài)度。Ascents是“一臺(tái)令人驚嘆的發(fā)動(dòng)機(jī)”，并稱贊其剎車“短(停車)距離和良好的抗衰退性”。測(cè)試主管表示“考慮到它的長(zhǎng)度和高度，還是挺運(yùn)動(dòng)的”，雖然“轉(zhuǎn)彎時(shí)不太靠譜”。有意思的是，對(duì)CVT沒有任何抱怨。

斯巴魯Ascents不是福特四驅(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗彝ビ押?，?shí)用。第三排對(duì)大多數(shù)孩子來說足夠大了，根據(jù)成人的體型，可能有足夠的空間給他們。不過第三排的空間還是比較狹窄，1.8米的身材很難擠進(jìn)去。

在公路和城鎮(zhèn)道路上，乘坐質(zhì)量令人印象深刻，座椅非常舒適。我真的很欣賞這種舒適優(yōu)雅的感覺。因?yàn)楹笈抛屋^低，所以有足夠的空間容納四個(gè)大人和他們的行李。自適應(yīng)巡航控制，第二排的蘋果CarPlay和通風(fēng)口也手感不錯(cuò)。

然而，斯巴魯Ascents并不完美。該車“第一檔短，油門插得快，給人一種脫軌加速很快的感覺，其實(shí)只是一種不穩(wěn)很輕的感覺，除了騷擾乘客什么也不會(huì)做。”轉(zhuǎn)到中心的感覺是一樣的：有輕微的偏心和抽搐。

總的來說，Ascents還是斯巴魯手中的王牌車型。由于入門價(jià)格不到20萬元(北美的價(jià)格)，很可能會(huì)吸引潛在的福特探險(xiǎn)者、本田領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）買家。那些已經(jīng)長(zhǎng)大的家庭也會(huì)喜歡升級(jí)到三排跨界車，依然有斯巴魯?shù)膫€(gè)性特點(diǎn)。