自1996年第一代汽車問世以來，奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族已經(jīng)有26年的歷史，這款精致的汽車受到了眾多消費(fèi)者的青睞。但近年來，面對(duì)寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的圍攻，奧迪A3似乎失寵了，市場(chǎng)銷量大幅下滑。要想在豪華入門級(jí)車領(lǐng)域重新站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品更新?lián)Q代必不可少。

2021年1月，一汽-大眾奧迪A3迎來全新一代。新車不僅對(duì)外觀/內(nèi)飾進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整，還升級(jí)了多項(xiàng)配置，引起了市場(chǎng)的高度關(guān)注。一年后，2022款?yuàn)W迪A3正式上市。因?yàn)槭悄甓刃「目睿栽?021款的基礎(chǔ)上只調(diào)整了部分配置。這次，我們以2022款?yuàn)W迪A3L豪華轎車35 TFSI為評(píng)測(cè)對(duì)象，看看它的表現(xiàn)如何。

這一代奧迪A3L和第八代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都來自MQB EVO平臺(tái)，在外觀上采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，明顯比上一代更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

整個(gè)車頭的視覺重心較低，多邊形的黑色蜂窩網(wǎng)看起來很有戰(zhàn)斗力，很有視覺沖擊力。

被稱為“燈具廠”的奧迪自然不會(huì)放過A3L燈組的調(diào)整。單從觀感來看，這一代奧迪A3L的大燈確實(shí)要高級(jí)很多。分段的造型不僅辨識(shí)度高，點(diǎn)亮?xí)r也有儀式感。在燈腔上，這款車的遠(yuǎn)近光燈都采用了LED光源，不用擔(dān)心晚上的照明效果。其他配置，自動(dòng)大燈，大燈延時(shí)關(guān)閉等。同時(shí)需要選擇大燈清洗功能和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4554/1814/1429mm，軸距為2680mm。更長的車身不僅帶來了更寬敞的后排空間，也讓側(cè)面線條更加流暢。

雙五輻旋風(fēng)輪圈造型動(dòng)感。225/40 R18規(guī)格的輪胎在這樣的小型車上很癟。低扁平率的固特異鷹F1輪胎，抓地力和靜音性能都不錯(cuò)，但是價(jià)格有點(diǎn)貴，網(wǎng)上售價(jià)1162元。

與上一代車型相比，現(xiàn)款?yuàn)W迪A3L的車尾變化不大，只是在一些細(xì)節(jié)上“動(dòng)了刀”。扁平的尾燈在造型上接近大燈，內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在點(diǎn)亮狀態(tài)下立體感很好，辨識(shí)度也不低。

為了提高車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍，奧迪A3L在車尾底部有兩個(gè)排氣管，但這只是一個(gè)裝飾，真正的排氣管位于底盤下方。

這一代奧迪A3L的內(nèi)飾一改往日中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚并重，回歸運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。駕駛艙布局非常簡潔，中控區(qū)域預(yù)留了一些必要的物理按鍵，更有利于使用。

方向盤的造型與老款差別不大，材質(zhì)采用親膚皮革包裹，握感細(xì)膩。方向盤底部設(shè)計(jì)為平底。雖然造型上很運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際轉(zhuǎn)彎時(shí)總感覺有點(diǎn)不舒服。筆者還是比較喜歡圓形的方向盤。

大尺寸液晶儀表目前已經(jīng)不是什么新元素了，在顯示效果上確實(shí)比傳統(tǒng)的指針式表盤好很多。而且這款車的液晶儀表盤太大，達(dá)到了10.25英寸，各種行車信息一目了然。另外還有很多題材可以選擇，體驗(yàn)非常好。

10.1英寸多媒體顯示屏不僅分辨率極高，操作流暢度也令人滿意。除了沒有震動(dòng)反饋，其他地方真的沒有問題。內(nèi)置奧迪最新的MMI系統(tǒng)，提供車聯(lián)網(wǎng)、語音控制系統(tǒng)和CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，如果有OTA升級(jí)就更完美了。

說實(shí)話，奧迪A3L的座椅給我留下了深刻的印象。座椅表面采用的真皮混搭材質(zhì)，透氣性很好，夏天開車不吃虧。座椅內(nèi)部的填充物比較柔軟，比奔馳A級(jí)座椅更舒適。配置方面，該車提供主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，可選前排座椅加熱，售價(jià)2000元，北方車主可以考慮。

主駕駛員座椅中的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高178 cm，坐在奧迪A3L前排，將座椅調(diào)到最低，頭部還有一拳的空間。得益于長軸距和下凹的車頂設(shè)計(jì)，體驗(yàn)者坐在后排也不會(huì)感到局促。后排腿部空間多了兩個(gè)拳頭，頭部空間多了四個(gè)手指，相比其他A級(jí)車還是比較有優(yōu)勢(shì)的。遺憾的是，這一代奧迪A3L的后排地板依然有較高的凸起，橫向和縱向空間有限，腳無法放在上面，一定程度上影響了中間乘客的舒適性。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A3L的儲(chǔ)物格并不豐富，前排扶手箱和手套箱的空間也不大，基本維持在老款的水平。不過，還是挺好用的。比如手機(jī)、鑰匙、賬單都可以存放在合適的地方，基本可以滿足使用需求。

后備箱內(nèi)部很規(guī)整，正常狀態(tài)下容積388L，放2~3個(gè)行李箱不成問題。后排座椅支持40:20:40的比例，但放倒后座椅無法與地板齊平。另外奧迪A3L后備箱開口寬度只有980mm，放一些大件物品不是很方便。

動(dòng)力方面，2022款?yuàn)W迪A3L 35 TFSI依然搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱，但換擋機(jī)構(gòu)改為更小的換擋桿造型，相比換擋手柄可以優(yōu)化中央扶手區(qū)域的空間。底盤部分，車輛繼續(xù)使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

奧迪A3L的“三大件”雖然沒變，但它的油門調(diào)節(jié)似乎有所調(diào)整。最顯著的特點(diǎn)是車輛在起步階段的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加積極，比老款輕了很多。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在一個(gè)較高的區(qū)間，此時(shí)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，甚至?xí)岏{駛者忘記這是一輛搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車。總的來說，奧迪A3L的動(dòng)力可以應(yīng)付日常使用，在城市道路上平行超車比較容易。

相比其他奧迪車型，奧迪A3L的轉(zhuǎn)向感較重，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，虛位置小，讓這款車有很好的操控性，對(duì)新手司機(jī)很友好，上手也不難。

這一代奧迪A3L的NVH提升也非常明顯。在市區(qū)以60km/h的速度行駛，車廂內(nèi)的噪音值僅為57.1分貝，比很多同類車型都要好。車速在100km/h以上時(shí)，車內(nèi)主要噪聲源來自發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎噪聲始終保持在較低水平。

當(dāng)制動(dòng)踏板完全踩下時(shí)，奧迪A3L的后懸架拉伸并不明顯，前懸架也能有效抑制車頭下沉，車身姿態(tài)保持的很好。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車在100-0km/h的制動(dòng)距離為36.35米，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。行駛中感覺奧迪A3L的制動(dòng)力很線性，不需要花太多時(shí)間熟悉它的剎車腳感。

在輔助駕駛方面，2022款?yuàn)W迪A3L 35 TFSI時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車型提供了前/后駐車?yán)走_(dá)、全速自適應(yīng)巡航和上坡輔助等功能。另外，也可以選擇安裝自動(dòng)泊車。2500元的價(jià)格不是很貴。不擔(dān)心自己停車技術(shù)的朋友可以考慮安裝。

總結(jié)：隨著國民消費(fèi)水平的提高，越來越多的人在購車時(shí)傾向于豪華品牌。奧迪A3L作為奧迪家族的入門級(jí)車型，受到了很多年輕人的關(guān)注。結(jié)合實(shí)測(cè)性能，奧迪A3L的綜合產(chǎn)品力在換代后有了很大的提升，在乘坐空間、駕乘品質(zhì)、配置等方面相比同級(jí)別車型有一定的優(yōu)勢(shì)。如果你打算買一輛預(yù)算20萬左右，顏值高，操控好的豪華緊湊型車，奧迪A3L是一款值得考慮的車型。