國(guó)產(chǎn)品牌中，說(shuō)到純電動(dòng)車(chē)，比亞迪絕對(duì)是走在前列的。很早就開(kāi)始研發(fā)了，自主技術(shù)實(shí)力不錯(cuò)。今天想和大家聊聊一款緊湊型純電動(dòng)SUV，名字叫比亞迪宋加EV。有兩款，分別是尊貴型和旗艦型。廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)在1808-19.78萬(wàn)元之間，兩款相差1.7萬(wàn)元。續(xù)航和電量沒(méi)有區(qū)別，主要是一些技術(shù)配置。兩款車(chē)型續(xù)航時(shí)間均為505公里。作為一名專(zhuān)業(yè)的車(chē)評(píng)人，最近體驗(yàn)了旗艦車(chē)型。

外觀方面，與燃油版明顯不同。臉部閉合，看起來(lái)更簡(jiǎn)潔。兩側(cè)大燈中間有銀色裝飾，中間可以看到專(zhuān)屬的“宋”Logo。大燈造型獨(dú)特，采用龍爪設(shè)計(jì)，有藍(lán)色背景效果，不是一般的搶眼。在功能上，它們分別提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、高度調(diào)節(jié)、延遲關(guān)閉和大燈雨霧模式。

從側(cè)面看，作為一款緊湊型SUV，尺寸足夠，長(zhǎng)寬高4705 1890 1680mm，軸距2765mm。旗艦車(chē)型在后排配備隱私玻璃，在前排配備多層隔音玻璃，將體驗(yàn)提升到一個(gè)新的高度。門(mén)把手是傳統(tǒng)方案，沒(méi)有隱藏設(shè)計(jì)。上腰線(xiàn)有一定的曲線(xiàn)感，從車(chē)頭一直延伸到尾燈。底部輪轂采用五輻設(shè)計(jì)，尺寸為19英寸，運(yùn)行時(shí)比靜止?fàn)顟B(tài)下更美觀。車(chē)尾飽滿(mǎn)，尾燈組設(shè)計(jì)貫通，中間區(qū)域細(xì)長(zhǎng)，左右兩側(cè)加入了能量水晶設(shè)計(jì)。點(diǎn)亮后是龍爪造型，頂部可以看到銀色的裝飾，視覺(jué)呈現(xiàn)不會(huì)覺(jué)得枯燥。作為一款家庭頂配車(chē)型，配備了電動(dòng)尾門(mén)的功能。后備箱打開(kāi)后底部比較平整，后排座椅支持比例傾斜，傾斜后也比較平整。如果平時(shí)出去玩，可以自帶充氣床墊。

進(jìn)入比亞迪宋加EV車(chē)，配色采用雙色方案，看起來(lái)更小更清新，中控區(qū)域采用T型設(shè)計(jì)，看起來(lái)更對(duì)稱(chēng)。中控屏幕12.3寸，特點(diǎn)是360度旋轉(zhuǎn)。車(chē)載系統(tǒng)采用DiLink 3.0。其實(shí)功能都有。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，入門(mén)不會(huì)太難。車(chē)上配有360度全景影像，可以實(shí)時(shí)看到周?chē)闆r，沒(méi)有卡死的跡象。多功能方向盤(pán)看起來(lái)很厚，但是用真皮材質(zhì)包裹，手感還不錯(cuò)。在其前面是一塊12.3英寸的彩色液晶儀表屏，支持三種主題切換，UI界面也比較簡(jiǎn)潔。

舒適性方面，一體式座椅采用仿皮材質(zhì)，軟硬適中，但舒適性沒(méi)有特別大的問(wèn)題。后排的填充物比較軟，靠背角度可以調(diào)節(jié)。抬頭望去，頭頂有一個(gè)可開(kāi)啟的全景天窗。面積不小，打開(kāi)后會(huì)讓你感覺(jué)更好。從空間角度看，我身高1.72米。如果主駕駛座調(diào)到最低狀態(tài)，頭部空間是一拳兩指。跑到后排，頭部空間會(huì)降到四指的樣子，腿部空間會(huì)更舒服。其實(shí)不止是兩拳。

動(dòng)力方面，臺(tái)前采用單電機(jī)，電機(jī)總功率135kW，電機(jī)總扭矩280Nm，從驅(qū)動(dòng)模式上，提供了四種方案，分別是標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。標(biāo)準(zhǔn)模式更適合日常城市交通，起步相對(duì)平穩(wěn)，在擁擠的道路上行駛特別友好。從加速性能來(lái)看，整體參數(shù)不算太強(qiáng)，基本相當(dāng)于一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。加速初期會(huì)有一些沖擊，但60碼后會(huì)逐漸減弱。小編測(cè)試百公里加速10.4秒。

續(xù)航方面，不像大部分機(jī)型，沒(méi)有太多偽標(biāo)。夏天我自己測(cè)試過(guò)，溫度不低，整個(gè)續(xù)航能力沒(méi)有太大損傷。城市路測(cè)比例為40%，高速路測(cè)比例為60%。實(shí)測(cè)續(xù)航能力可達(dá)470公里。

文末從用車(chē)成本的角度，按照每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，官方百公里耗電量為14.1kwh。按照0.8元計(jì)算，一年支出2256元，比燃油車(chē)少很多。從保險(xiǎn)的角度來(lái)說(shuō)，不需要交購(gòu)置稅。100萬(wàn)第三者責(zé)任險(xiǎn)1905元，機(jī)動(dòng)車(chē)損失險(xiǎn)2853元，強(qiáng)制保險(xiǎn)在950元。