寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從國產(chǎn)開始就爭議不斷，尤其是從兩廂后驅(qū)小鋼炮變成了前驅(qū)三廂緊湊型家用車，很多人很難接受。沒有后驅(qū)，連“雞腿”都省了，這還是寶馬嗎？然而事實證明，有時候向市場妥協(xié)并不是一件壞事。至少對于豪華品牌的入門級車型來說，消費者還是很樂意接受削減成本降低門檻的舉動，所以基于這個觀點，國產(chǎn)寶馬1系的很多改動看起來都是合理的。

2018款寶馬1系有兩個排量共五款車型。配置布局清晰明了。只要消費者有明確的需求，做出選擇并不難。

一、哪款值得買？

二、模型介紹

雖然改成了三廂設(shè)計，但寶馬1系依然保持了一貫的運動風(fēng)格，年輕、時尚、動感依然是其最大的亮點。作為寶馬設(shè)計的靈魂，“腎形”進氣格柵自然不會缺席，而且除了下進氣格柵的細節(jié)之外，國產(chǎn)寶馬1系與進口版的前臉變化其實并不大。

大燈沒有采用和三系一樣的睜眼式設(shè)計，修長的造型很有動感和攻擊性。光源。寶馬1系除了入門級的118i時尚型，還配備了LED自動大燈，LED日間行車燈和霧燈是全系標配，很厚道。

尺寸方面，一直不是寶馬1系的強項，國產(chǎn)版的軸距因為ULK前輪平臺，比進口版從2690mm縮短到2670mm。這絕對是對消費者不友好的行為。雖然入手1系的用戶肯定不會太糾結(jié)于它的空間表現(xiàn)，但是軸距減小的事實確實讓人無法接受。

雙五輻輪轂造型非常漂亮，極具運動風(fēng)格。118i時尚款配備16寸輪轂，118i運動和設(shè)計套裝款升級為17寸。120i和125i采用18寸輪圈，視覺效果會進一步提升。

兩廂改成三廂的過程無疑是很痛苦的，因為很考驗設(shè)計師的功力，一不小心就會很難看，就像早年的標致。好在寶馬在這方面做的還不錯，尤其是尾部線條，流暢而富有美感。雖然還是不如兩廂版順眼，但絕對不丑。

尾部的設(shè)計在細節(jié)上還是能看到寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子，尤其是尾燈的造型，不過更加圓潤了。左側(cè)的排氣看起來很低調(diào)，甚至有點可愛，但考慮到它的1.5T發(fā)動機和自身定位，這樣的設(shè)計也很合適。

國產(chǎn)寶馬1系是基于ULK前驅(qū)平臺的產(chǎn)品，采用前麥弗遜后多連桿式的懸掛形式，與同級別主流車型處于同一水平。對于血脈里流淌著運動基因的寶馬來說，雖然改成了前驅(qū)平臺，但駕駛質(zhì)感和運動感并沒有完全喪失。雖然是入門級車型，但是寶馬這樣的豪華品牌絕對不會做砸自己招牌的傻事。

內(nèi)飾部分還是經(jīng)典的寶馬設(shè)計，真的沒什么好說的。做工用料都是一個奢侈品牌應(yīng)有的水準，至于設(shè)計水準，眾說紛紜。

寶馬儀表盤風(fēng)格變化不大，確實有一點審美疲勞。好在寶馬1系在這方面有所改變。雖然沒有使用數(shù)字液晶儀表，但是重新包裝的機械儀表盤更有金屬感，看起來很年輕，是個小驚喜。

多功能方向盤是所有部門的標配，120i和125i版本還增加了換擋撥片，突出駕駛樂趣。對于搭載1.5T三缸發(fā)動機的118i版來說，換擋撥片真的是可有可無的物品。

118i時尚運動的6.5寸顯示屏有點寒酸，118i設(shè)計套裝及以上是原廠標準8.8寸顯示屏。118i運動款雖然也采用了小屏幕，但是提供了可選機會，用戶可以根據(jù)自己的需求進行選擇，更加靈活。

多媒體控制在換擋桿的后側(cè)，因此為中控區(qū)域提供了更靈活的布局空間。118i時尚運動款是手動空調(diào)，高配款有自動空調(diào)，有點小氣。

相比手動空調(diào)，我覺得去掉“雞腿”才是更讓消費者介意的地方，我覺得很無奈。就好像用星巴克的杯子喝咖啡是小資。如果換一個杯子，即使里面的咖啡沒變，也不會再是那個味道了。

可惜的是電子手剎是全系標配，卻沒有配備自動駐車。

2018款寶馬1系有1.5T和2.0T兩種排量發(fā)動機可供選擇，2.0t發(fā)動機也分為120i低功率和125i高功率兩個版本。1.5T的三款車型匹配6速手自一體變速箱，2.0T的兩款車型匹配8速手自一體變速箱。

1.5T發(fā)動機最大功率100 kW，最大扭矩220 Nm。從日常使用來看，通勤完全夠用。雖然是三缸發(fā)動機，但是抖動控制很出色，所以更推薦1.5T 6AT的動力總成。

儲物方面，作為一款以家用為主的轎車，寶馬1系的表現(xiàn)整體還過得去。擋桿前面有兩個帶擋塊的連通杯架，使用時不會與擋桿發(fā)生干涉，實用性強。

中央扶手箱雖然空間有限，但是很規(guī)整，內(nèi)部還有12V電源和USB接口，日常使用非常方便。

手套箱具有傳統(tǒng)的體積、淺的深度和有限的裝載能力。

相比之下，門板的儲物空間是寶馬1系的優(yōu)勢，不僅空間大而且縱深極佳，裝載能力強。內(nèi)部分為功能，包括水杯水箱等。而且空間利用率很高。

因為整個系統(tǒng)沒有后置空調(diào)的出風(fēng)口，所以這個位置有儲物槽，但是很可惜的是深度比較短空間比較小而且沒有蓋板，所以雖然做了防滑處理，但是實用性還是很低的。

下面有12V電源。個人覺得如果換成USB接口會更實用，也省去了后期安裝轉(zhuǎn)換頭的麻煩。

后備箱形狀很規(guī)整，儲物能力極佳。值得一提的是，寶馬1系的后備箱在底蓋打開后有一個隱藏的儲物層，相當高，很實用。可惜118i的兩個版本，時尚版和運動版都不支持座椅傾斜，所以客觀上影響了一些空間擴展能力。

三、配置對比及推薦

1.基本配置

2.推薦車型對比

寶馬1系入門級車型為118i時尚型，售價20.48萬元。這個價位買個豪華品牌緊湊型轎車還是很劃算的選擇。配置方面，雖然基礎(chǔ)配置不算豐富，但是天窗、座椅加熱、倒車影像等配置提供了選裝的機會，可以根據(jù)實際需要進行選擇，所以如果預(yù)算有限或者配置要求不高，118i時尚版的入門級也是不錯的選擇。

我給寶馬1系推薦的車型是118i運動款，售價22.98萬，比入門款增加了2.5萬元。由此帶來的配置變化非常明顯。輪圈從16寸升級到了18寸。此外還增加了全景天窗、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、LED大燈、自動大燈、室內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷等。另外還有車道偏離預(yù)警、主動安全、真皮座椅、車聯(lián)網(wǎng)等可選資質(zhì)。值得注意的是，上面提到的這些匹配資質(zhì)，是118i時尚款所不具備的，這一點很重要。

另一方面，1.5T的頂配車型，118i設(shè)計套裝價格為25.98萬元，比118i運動款低3萬元。價格提升明顯，但配置上的進步非常有限。比如倒車影像、感應(yīng)后備箱和無鑰匙進入，雖然也很實用，但是相比3萬元的價格差，性價比非常有限。

綜合來看，22.98萬元的118i運動款在價格和配置方面表現(xiàn)最為均衡，同時也提供了豐富的選擇。對于國產(chǎn)寶馬1系來說，家用屬性還是很明顯的，所以對于這樣的通勤代步車來說，動力不需要太糾結(jié)。而且即使是配備2.0T低功率120i版本，價格也達到了28.98萬元，性價比極低。而且除了本身的價格，如果綜合考慮現(xiàn)階段寶馬3系的優(yōu)惠力度，完全沒有優(yōu)勢可言。所以總體來說，118i運動款是最值得入手的。