有一定駕駛經驗的朋友應該知道，后驅車與前驅車有著完全不同的動力特性，轉彎時會更傾向于轉向過度，也就是某種程度上的“漂移”，駕駛起來會更有樂趣。但過去我們通常只在中高端車型上看到后驅的布局，因為前驅的成本更低。但隨著電氣化時代的到來，前驅和后驅的成本差異已經可以忽略不計。本次重慶車展有幾款后驅新能源產品。讓我們先睹為快。

長安深藍SL03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）:20萬元以內漂移首選。

長安深藍SL03這款車從最初的C385開始就一直保持著很高的熱度，魅力展現(xiàn)的淋漓盡致。轎跑的設計優(yōu)雅而運動，花瓣狀的大燈結構頗具辨識度，而大燈造型依然有法拉利波托菲諾的感覺。新車尺寸為4820/1890/1480 mm，軸距為2900 mm，標配19寸輪轂。雖然尺寸較大，但是整車的線條非常緊湊，很有運動感。同樣的風格也延續(xù)到了內飾。新車采用了非常簡潔的內飾設計。液晶儀表和中控大屏幾乎集成了所有功能，科技感很有保障。貫穿式出風口設計，讓車內層次感很強。也比較高檔。

但是，光有運動感顯然是不夠的。新車最大的特點其實來自于它的動力總成和驅動布局。深藍SL03采用后驅布局，有純電動、增程式、氫燃料三種動力選擇。泉哥體驗的純電動版和增程版分別有190 kW和160 kW輸出，扭矩為320 Nm。純電動版零加速5.9秒。因為車身控制程序會允許一定程度的車輪打滑，所以無論是純電動版還是增程版都可以輕松實現(xiàn)漂移動作。而且據(jù)可靠消息，新車的入門價格肯定會在20萬元以內。還有后驅的車，開起來很好玩，能在這個價格區(qū)間漂移，恐怕沒有更多的選擇了。

比亞迪印章：同價位，很少有雙叉骨向前掛的。

比亞迪在前任家用新能源車領域做的不錯，但是在有駕駛樂趣的后驅車領域，比亞迪海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的是最值得期待的產品。從外觀上看，新車的設計非常運動，犀利的大燈線條向車頭聚攏，形成了車頭寬大扁平的視覺效果，運動感十足。新車尺寸達到了4800/1875/1460 mm，軸距2920 mm，采用了純電動車獨有的超長軸距設計，有助于空間和操控。

新車內飾的相對外觀似乎比較內斂。熟悉的中控大屏下方是全新設計的街區(qū)，整體有一定的戰(zhàn)斗感。不過這款車最出眾的其實還是它的操控硬件。首先，動力方面，比亞迪海豹有三種動力選擇，包括后驅和四驅，零加速分別為7.5秒、5.9秒和3.8秒。同時，新車還采用了雙橫臂前懸架，比同級普遍采用的麥弗遜式具有更好的支撐性和抗扭性，理論上有更強的操控基礎。不過21.28-28.98萬元的預售價也引發(fā)了一些爭議，值得試駕體驗后再做判斷。

樊菲R7:5秒破100

樊菲R7的設計非常標新立異，尺寸為4900/1925/1655 mm，軸距為2950 mm，是一款妥妥的中大型SUV。不過新車似乎沒有中大型SUV的臃腫感。轎跑SUV的造型讓它整體看起來優(yōu)雅而運動，0.238Cd的超低風阻系數(shù)似乎也印證了這一點。不過新車“額頭”上的觀察塔感應系統(tǒng)有些突兀，但這個位置是激光雷達等感應機構工作最方便的地方，這種設計也是目前比較主流的。

新車的內飾設計沒有外觀那么運動。43寸寬真彩三重屏，視覺沖擊力極強。配合華為AR-HUD系統(tǒng)，可以形成四屏聯(lián)動，科技感極強。在性能方面，樊菲R

哪吒S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是哪吒汽車全新旗艦車型，定位于中大型車，車身尺寸為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。新車采用了優(yōu)雅的轎跑設計，長寬比為1.36，風阻系數(shù)僅為0.216Cd，車頭和車身均采用了極為簡潔的寬體扁平設計，但其最有特色的地方無疑是前門采用的剪刀門設計。向上開的無框門和很多超跑差不多。這種開門方式給用戶的儀式感是大多數(shù)同級競品做不到的。

內飾方面，哪吒S是“新能源”。17.6英寸的2.5K中控大屏集成了絕大部分功能，不干擾副駕駛娛樂屏，其余部分則以極簡的方式處理，保證了整體的高檔感和科技感。雙電機版輸出340 kW /620 Nm，零百加速僅需3.9秒。純電動版將有520 km和715 km續(xù)航選項。此外，增程版將提供超過1100km的綜合續(xù)航能力。目前哪吒S石爻版預售已經啟動，售價33.88萬元，限量999套。

《車壹圈》觀點：目前新能源產品線中自主品牌已經推出了很多有意思的后驅車型，都具備自主品牌的高性價比，但不同的是如今的自主品牌質量已經不可同日而語。曾經我們想有個好玩的后輪驅動，20多萬的預算跑不掉。現(xiàn)在我們甚至不到20萬就能拿到。這些都是電氣化時代的好處。我們只需要根據(jù)自己的需求選擇，安心享受就好了。