對于目前大部分消費者來說，豪華品牌更有吸引力，所以買車時會關注預算稍高的豪華車。在我的印象中，最近兩年大中型豪華車的知名度還是比較高的。第一，這個級別的豪華車定位比較旗艦，價格相對不是特別貴。比如奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）目前預算50萬，足夠把高配版開回家了。如果打算分期買車，那么30萬的預算可以考慮，沒有壓力，只是配置不同。今天我們就以奔馳E級為例，看看改款后能否守住C級標桿的位置。畢竟這種變化引起了廣泛的爭議。

先說一下奔馳E級目前的價格。2022年在售車型10款，分為5個配置版本。這是因為新車提供了運動和豪華兩種外觀風格。這五個配置版本的指導價為439.9-544.2萬元，市場終端優(yōu)惠3萬元左右，屬于正常表現。不過目前購買E級車型的消費者分為兩類。第一，如果他們口袋里有錢，又不想特別高調，那就選擇高端版，比如E300L豪華型，選擇豐富，也可以直接一步到位匹配。第二，你要分期買車，可以買入門級車型，體驗豪華中大型車的品質。對配置和動力要求不高，E260L是最好的選擇。

今天我們還向4S店借了奔馳E級的最低配版，即奔馳E級2022 E 260 L轎車，指導價43.99萬元。4S店的工作人員說，裸車基本在40萬左右。它和高配版最大的區(qū)別在于動力。比如2.0T低功率發(fā)動機的應用，讓性能只算過得去，最大功率145kW，最大扭矩320nm，匹配9AT變速箱，官方百公里加速7.7秒。除了動力不能通過選裝升級，就是一些高端配置，比如L2駕駛輔助系統(tǒng)不能選裝，只配備主動制動、定速巡航等基本功能。

先說設計。畢竟買低配車型的消費者已經考慮到了上述問題。他們可能更在意自己的低配車型是否一眼就能看出來，這關系到檔次感。這次選的低配版是豪華套裝，格柵網，標準設計。再加上奔馳全新的家族語言應用，稱之為小S級并不為過，所以豪華感還是很突出的。相比A6L和5系，有一種行政級車的氣勢。兩側大燈樣式更新了，更加時尚，但指導價50萬以內的車型都是LED光源，幾何多光束需要花費13500元購買。

作為標準的豪華中大型車，加長奔馳E級的尺寸數據也不錯。5078*1860*1480mm的長寬高和3079mm的軸距比競品略勝一籌，尤其是3米多的軸距自然可以滿足日常家居空間的要求，甚至可以用寬敞來形容。不過側面設計也沒什么好驚訝的。依然是奔馳漂亮的流線處理，目前在售的E級車型除頂配外，全部配備18寸輪轂。我們的最低配采用了多輻設計，款式挺好看的。

尾部設計如果和老款相比，年輕感大大提升，但同時又缺少E級應有的厚重感。所以目前這部分的設計是魚龍混雜，年輕消費者肯定覺得價值更高，但是爸爸的水平會覺得有點浮躁。之所以帶來年輕感，要看全新細長條狀設計的尾燈組。LED光源應用可以保證點亮后的辨識度，個人感覺比老款更帥。結合后圍的雙出和排氣布局，E260L的logo被遮住后，沒有人會去想它的排量是小功率還是大功率。

進入車內，這個中期改款在E級內部變化不大。比如大家熟悉的雙屏和新樣式的多功能方向盤，延續(xù)了老款車型出色的豪華感和科技感，同時也提升了一定的時尚氣息，尤其是對于喜歡運動的朋友來說。雙輻條設計營造出強烈的層次感。不過中控臺其他部分的設計沒有變化。副駕駛面板采用真皮材質和木質裝飾板裝飾，晚上輔以64色氛圍燈。駕駛體驗其實和高配版是一樣的，因為奔馳小心翼翼的把這些“面子配置”作為標配。

但是沒辦法體驗到更豐富的科技配置值。剛才提到最低版本不支持選裝，大家都沒地方花錢了。最多他們可以選擇柏林音響，前后座椅加熱，燈組配置。好消息是座椅的形狀和配置都很完整。例如，主駕駛員和副駕駛員都支持8向電動調節(jié)和手動腿托調節(jié)，后排有三個可升降頭枕，兩側有軟墊枕頭，以及充足的主流尺寸支撐營造的寬敞乘坐空間。選擇低配版家用代步真的很好。

動力的參數剛剛介紹過，其實比老款好很多，因為是2.0T發(fā)動機的低功率版本，老款搭載的1.5T 48V輕混系統(tǒng)的實際性能體驗和這個2.0T低功率相比幾乎沒有意義。再者也是E 260 L的配置水平，說你是2.0T動力比1.5T更體面嗎？也更符合其豪華中大型車的定位。并且2022款E級標配可變懸架和可變轉向比底盤配置，因此駕駛體驗也更有品質。

總結：除了配置和低功率發(fā)動機的差異，奔馳E260L帶來的駕駛體驗和E300L差別不大。畢竟兩個設計高度一致，不會影響人們單純?yōu)榱烁們r而選擇它的感覺。更何況奔馳E260L相比525Li和A6L 40TFSI版本，亮點更多，是40萬預算的不二之選。所以后期優(yōu)惠力度更大的時候，C級車銷量桂冠非它莫屬。