SUV熱在國(guó)內(nèi)已經(jīng)持續(xù)很久了，尤其是自主品牌。顯然，SUV已經(jīng)成為自主品牌對(duì)抗合資品牌的中堅(jiān)力量。作為自主品牌的領(lǐng)軍者之一長(zhǎng)安在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)可見(jiàn)一斑，從CS15、CS35、CS55、CS75、CS85到CS95，長(zhǎng)安轎車幾乎覆蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)。從去年北京車展開(kāi)始，全新CS75的到來(lái)讓長(zhǎng)安SUV產(chǎn)品以年輕化的姿態(tài)呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，價(jià)格最低、尺寸最小的CS15如今也迎來(lái)了中期改款。

日前，汽車頭條APP深度體驗(yàn)了全新CS CS15——下最適合年輕消費(fèi)者的SUV長(zhǎng)安。

雖然新CS15看起來(lái)像是換代車型，但其實(shí)真的沒(méi)有你想的那么復(fù)雜。除了“整張臉”，還是很熟悉的味道。

動(dòng)力方面，新CS15依然搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78.5kW，峰值扭矩145Nm，雖然看起來(lái)有點(diǎn)“差”，但確實(shí)夠用。畢竟只是一輛小型SUV。參考上一代鈴木吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），暢銷20年，最大功率只有62 K。

變速箱方面，新車依舊搭載之前的5MT/5DCT變速箱，這次我們體驗(yàn)的是搭載5CT變速箱的車型。這款變速器是長(zhǎng)安自主研發(fā)的首款濕式雙離合變速箱。雖然看起來(lái)有點(diǎn)像“異類”，畢竟5速雙離合變速箱真的不多見(jiàn)，但是通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，總體來(lái)說(shuō)確實(shí)不錯(cuò)。

作為一個(gè)德系車主，DQ380變速箱的低速頓挫早就慘了，大眾DSG也被譽(yù)為乘用車最好的雙離合變速箱.在這種情況下，小編對(duì)這款變速箱不抱太大希望。但實(shí)際體驗(yàn)后，打破了小編的看法。

首先，這種變速箱在低速時(shí)不會(huì)頻繁遇到挫折。即使經(jīng)歷過(guò)130km以上的各種路段，小編也不記得自己經(jīng)歷過(guò)挫折。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這款變速箱的換擋速度并不正，或許正是它“激進(jìn)”的挫敗感。不僅如此，因?yàn)檫@個(gè)變速箱只有五個(gè)前進(jìn)檔，所以提速是必然的。根據(jù)官方資料，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在5500轉(zhuǎn)才能爆發(fā)出最大功率，峰值扭矩的輸出范圍是3055-4500轉(zhuǎn)，仿佛這一切真的“相當(dāng)不錯(cuò)”。當(dāng)然這個(gè)變速箱確實(shí)比競(jìng)品車型瑞虎3x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的4AT好很多。

車輛掛到D檔，松開(kāi)剎車，能感覺(jué)到車還是比較給力的，這和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高有直接關(guān)系。在整個(gè)試駕過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不低于2000轉(zhuǎn)/分。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)依然轟鳴，低速超車和上坡都比較順暢。但如果80km/h的速度后繼續(xù)超車，那就真的需要技術(shù)了。如果不提前操作，真的有點(diǎn)難。

作為一款小型SUV，扭力梁懸掛是不可避免的，但可以肯定的是扭力梁不代表不舒服。比如法國(guó)車對(duì)扭力梁就有一些看法。新CS15上，整個(gè)底盤懸掛的表現(xiàn)也是比較好的，兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性，并沒(méi)有刻意向某個(gè)方向傾斜，這和自主品牌大范圍的調(diào)校形成了鮮明的對(duì)比，因?yàn)槭孢m性幾乎犧牲了支撐性。

NVH方面，直觀的感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制不好，因?yàn)榻?jīng)常提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但實(shí)際上就整體性能而言，新CS15在NVH方面做的非常好，胎噪和風(fēng)噪都抑制的非常好?？上А澳苜嶅X就虧了家”，這里就怪發(fā)動(dòng)機(jī)了。

轉(zhuǎn)向方面，必須給新CS15一個(gè)好的評(píng)價(jià)。在這么經(jīng)濟(jì)的車型上很少使用速轉(zhuǎn)向助力，調(diào)校的很好。不僅如此，得益于較小的車身尺寸，它在街道上穿梭時(shí)根本不會(huì)太靈活。

總而言之，新CS15日常駕駛還是很不錯(cuò)的。

有句話說(shuō)得好：

“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一?！?p>.“我選擇好的”.

畢竟“顏值即正義”，就算這車好開(kāi)又丑，還是讓人難以忍受。我們的大哥CS95就是一個(gè)很生動(dòng)的例子。當(dāng)然，CS95的“整容”很快就要完成了。

新CS15的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是長(zhǎng)安“動(dòng)感人生”，蝶翼式前進(jìn)氣格柵是最直白的體現(xiàn)，真的很年輕有活力。事實(shí)上，就整體外觀而言，新CS15其實(shí)并不“大”，除了前臉和尾部的細(xì)節(jié)，整體變化不大，新CS75、CS55、CS95也是如此。但可以肯定的是，它的“微整合”是非常成功的。

車身側(cè)面，新款CS15與現(xiàn)款相比變化不大，但車身尺寸略有加長(zhǎng)。新車長(zhǎng)寬高分別為4,135 * 1,740 * 1,630mm，軸距為2520mm，其中車身長(zhǎng)度增加35mm，高度降低5mm，軸距加長(zhǎng)10mm。當(dāng)然，這樣細(xì)微的調(diào)整是肉眼無(wú)法識(shí)別的。

車尾，亮點(diǎn)相對(duì)較少，線條與現(xiàn)款大致相同，但全新的尾燈設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

內(nèi)飾方面，新車也采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言長(zhǎng)安，相比現(xiàn)款車型有了質(zhì)的提升。而且多功能方向盤、液晶儀表盤、中控顯示屏、Incoll 3.0車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、全景天窗都讓這款車充滿了高級(jí)感。

空間方面，新CS15的表現(xiàn)在同級(jí)中只能算是中規(guī)中矩，沒(méi)有突出的地方，也沒(méi)有痛點(diǎn)。不過(guò)駕駛座的坐姿確實(shí)有點(diǎn)高，而這可能是長(zhǎng)安車一貫的設(shè)計(jì)習(xí)慣，逸動(dòng)也存在這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然這只是小編的個(gè)人感覺(jué)，也許別人不這么認(rèn)為。

體驗(yàn)者身高177cm，前排座椅最低位置調(diào)整，頭部空間1拳。

前排座位不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排。此時(shí)頭部空間有4指，腿部空間有2指。

通過(guò)體驗(yàn)，新CS15雖然還存在一些不足，但與競(jìng)品車型相比確實(shí)很出眾：首先，除了跑高速，完全可以勝任日常交通，行駛質(zhì)感還不錯(cuò)；其次，年輕化的設(shè)計(jì)也讓新車更受年輕消費(fèi)者的歡迎；最后，豐富的配置，出現(xiàn)在6-8萬(wàn)元預(yù)售的真的不多見(jiàn)。

目前，年輕人已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最重要的消費(fèi)群體。對(duì)于剛步入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，好開(kāi)、漂亮、配置高、價(jià)格低的車正是他們迫切需要的。很明顯，亮點(diǎn)很多的新CS15就是這樣一款車。它有很多“爆款”潛力，那么它能成為真正的“爆款”嗎？