力帆650（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV并不是力帆汽車推出的第一款電動車產(chǎn)品，但他們之前推出的車型要么太小，滿足不了一個家庭的出行需求，要么續(xù)航水平太低，日常續(xù)航有點捉襟見肘。2018年，新能源汽車尤其是電動汽車進入快速發(fā)展階段，國家補貼政策收緊的同時，督促更多電動汽車廠商推出真正有使用價值和意義的高續(xù)航汽車。力帆650EV是力帆汽車面向更廣闊的消費市場推出的升級產(chǎn)品。至少305km的綜合續(xù)航終于趕上了電動車續(xù)航的中級水平。

力帆650EV是家庭用戶的標(biāo)準(zhǔn)三廂電動車，車身尺寸不遜于同級車。特別是車身長度比北汽EU系列更長，可以帶來更好的車內(nèi)乘坐空間。從價格上看，實際成交價7萬以上能買到的電動車大多以A0級車型為主，力帆650EV更有優(yōu)勢。

外觀部分

當(dāng)我打開力帆650EV的車門時，發(fā)現(xiàn)它厚重的手感一點也沒有流露出太廉價的味道，但當(dāng)我把目光轉(zhuǎn)向門板時，發(fā)現(xiàn)軟皮的包裹性還是比較令人滿意的，可以保證車子有一定的檔次感。另外中控臺的按鍵和方向盤的接縫都沒有松動和毛刺，做工水平也沒有什么大傷，非常不錯。如果非要找毛病，方向盤用的塑料面有點光滑，打方向容易打滑。

官方給出的后備箱容積為650L，已經(jīng)能夠超過部分合資品牌b級車的后備箱容積。從實際體驗來看，力帆650EV的后備箱確實很大，尤其是深度很深。如果你想夠到最里面的樹干，你需要爬進去。

力帆650EV主要針對電動汽車的三電技術(shù)升級，最關(guān)鍵的電池是李紳牌電池組，目前國內(nèi)前十。電池組以34和94串聯(lián)排列，效率高達75%。BMS電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)也是首次出現(xiàn)在力帆電動車上。這套系統(tǒng)可以保證低溫環(huán)境下電池性能衰減的問題，對于東北地區(qū)的用戶來說非常重要。

如果你只是想買一輛緊湊型三廂電動車來代替城市里的代步，對配置什么沒有過多的需求，那么力帆650EV正好適合這部分消費者。畢竟吉利、比亞迪等大品牌的緊湊型電動車價格都在10萬元以上。力帆的品牌知名度不是前兩者可比的，所以無疑是取勝的關(guān)鍵。至于它的真實續(xù)航水平，我們這次試駕沒有機會去測，以后借試駕的時候再向各位網(wǎng)友朋友匯報。個人給力帆650EV打75分。雖然還有很多值得改進的地方，但不妨礙我肯定其勇敢進軍純電動市場的信心。也衷心希望力帆汽車能在新能源的道路上越走越好。