【太平洋汽車(chē)】11代雅閣有自動(dòng)開(kāi)燈，配置有自動(dòng)大燈的原因是為了在汽車(chē)行駛過(guò)程中光線(xiàn)變暗時(shí)前照燈自動(dòng)亮起，光線(xiàn)變亮?xí)r自動(dòng)熄滅，自動(dòng)大燈的工作原理是通過(guò)光敏傳感器對(duì)外部燈光變化的形成電壓信號(hào)，反饋給自動(dòng)大燈控制模塊，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析之后判斷是否應(yīng)該開(kāi)啟燈光。

　　前些天和大家分享了第 11 代雅閣的信息，沒(méi)有意外，評(píng)論區(qū)里不少讀者都對(duì)其顏值提出了質(zhì)疑。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)雖已定論但也不是無(wú)藥可救，將它改裝化、性能化便是最好的一個(gè)辦法?？赡?chē)?guó)外網(wǎng)友也想到了這一點(diǎn)，于是乎有了雅閣 TYPE R。

　　熟悉的大尾翼 + 中置三出開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，我們直接放效果圖。需要注意的是，目前這套效果圖還僅僅是國(guó)外網(wǎng)友所制作，更多的意義會(huì)是猜想與假設(shè)。但不可否認(rèn)，車(chē)身高度降低、包圍開(kāi)口增大、有了更性能的機(jī)蓋以及車(chē)身下部視覺(jué)，整車(chē)的顏值有了不止一個(gè)層次的提升。

　　我們放大看細(xì)節(jié)。這位國(guó)外網(wǎng)友顯然沒(méi)有照搬思域 TYPE R 的前臉，而是根據(jù)雅閣的車(chē)頭輪廓進(jìn)行了修改。上下進(jìn)氣格柵的熏黑蜂窩設(shè)計(jì)、大尺寸的中冷器以及TYPE R 的徽章，這些小細(xì)節(jié)都描繪的足夠到位。

　　本田看到會(huì)不會(huì)反手請(qǐng)他當(dāng)設(shè)計(jì)師？

　　視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到側(cè)后 45 ° 角。

　　熟悉的大尾翼 + 中置三出，這一點(diǎn)倒是與思域 TYPE R 如出一轍。同樣后保險(xiǎn)杠也有根據(jù)雅閣的輪廓與尺寸進(jìn)行適配，更有力量感更有性能范兒的同時(shí)，也與尾部的小寬體相融合。仔細(xì)看，前翼子板位置的通風(fēng)口設(shè)計(jì)也到位。

　　于此同時(shí)，我們?cè)倏椿剡@組全新雅閣的官圖。

　　沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害這句話(huà)是沒(méi)錯(cuò)的，至少就筆者的審美來(lái)看上文的網(wǎng)友制作的效果圖會(huì)更符合我對(duì)雅閣的理解。當(dāng)然，官方大概率并不會(huì)這么做、但至少也能讓本田了解到部分消費(fèi)者的需求會(huì)是如此。

　　用什么動(dòng)力系統(tǒng)最恰當(dāng)？

　　順帶著，我們也不妨分析一下倘若雅閣 TYPE R 存在，最有可能用上的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)是哪套。最有可能的當(dāng)然會(huì)是直接套用思域 TYPE R 的動(dòng)力總成，2.0T 渦輪增壓（K20C

　　1）搭配 6 速手動(dòng)，330 馬力、420 牛 米的輸出還擁有前軸的LSD限滑差速器。

　　但聯(lián)想到雅閣的級(jí)別尺寸以及定位，另一副動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)同樣值得關(guān)注。如今在北美市場(chǎng)上的謳歌 TLX Type-S 上，3.0T V6 渦輪增壓搭配 10 速自動(dòng)變速箱，能夠有著355 馬力、480 牛 米的動(dòng)力輸出。似乎這副動(dòng)力總成會(huì)更合理一些，你們覺(jué)得呢？

　　關(guān)于雅閣歷來(lái)的一些性能史就大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雅閣在他們心目中的形象其實(shí)都是家用、空間、舒適等等，和性能自然是扯不上什么關(guān)系。但其實(shí)在早期的雅閣車(chē)型中、于海外市場(chǎng)，還有著Euro R版本的存在。大家大致可以理解成 TYPE R 放在雅閣上的另一個(gè)名稱(chēng)。

　　先說(shuō)6 代雅閣（CG）。作為國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)廣州本田國(guó)產(chǎn)的第一代雅閣，相信不少的廣東讀者對(duì)其并不陌生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）