是消費(fèi)者傻錢(qián)多，還是中國(guó)市場(chǎng)的錢(qián)太好賺，還是大眾對(duì)自己的新引擎有了前所未有的信心？前段時(shí)間大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中期上市，引來(lái)了人們的熱議。討論的熱點(diǎn)不在于它是第一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的亞太車(chē)型，而在于它的定價(jià)出乎所有人的意料，搭載了全新的EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是第二代大功率車(chē)型。雖然數(shù)據(jù)比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)亮眼很多，但它的價(jià)格來(lái)到了17.29萬(wàn)元，足夠買(mǎi)很多品牌的b級(jí)車(chē)了。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)高功率模型。

18萬(wàn)落地買(mǎi)速騰對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)太貴了。畢竟邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等美系2.0TB級(jí)的車(chē)，同樣的價(jià)格也能買(mǎi)到，日系車(chē)也能買(mǎi)到天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的入門(mén)級(jí)車(chē)型。但是速騰很自信的把價(jià)格定在了17.29萬(wàn)，挺爆棚的，現(xiàn)在都2022了。

要知道速騰在10年前就憑借大眾金字招牌的金動(dòng)力贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。當(dāng)時(shí)速騰的主力車(chē)型都在15萬(wàn)元以上，有的車(chē)型甚至不優(yōu)惠，落地價(jià)17-18萬(wàn)元。但是那些年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)好車(chē)少，可供選擇的車(chē)型少，所以速騰是成功的。但是2022年速騰定價(jià)17.29萬(wàn)元就非常不理智了。要知道，同樣的價(jià)位，不僅有大量的合資品牌b級(jí)車(chē)和緊湊型SUV可以選擇，還有很多國(guó)產(chǎn)品牌的中型甚至中型SUV可以選擇，同樣的價(jià)位，也可以買(mǎi)到很多國(guó)產(chǎn)品牌的混合動(dòng)力甚至純電動(dòng)汽車(chē)。每個(gè)車(chē)型都比比速?gòu)?qiáng)很多，那消費(fèi)者憑什么買(mǎi)你的速騰？

最重要的是，市面上的速騰只是中期改款車(chē)型，在智能駕駛和豪華程度上不如國(guó)產(chǎn)車(chē)，在強(qiáng)勁動(dòng)力上也不如美系車(chē)，也就是說(shuō)這款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在眾多大眾車(chē)型中還是很優(yōu)秀的，油耗表現(xiàn)更好，但相比混動(dòng)，油耗不值一提。

雖然這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多新技術(shù)，也把馬力提高到了160馬力，扭矩依然是250牛米，油耗也降低了1-2L，但是和同價(jià)位的日系1.5T和2.0T相比，動(dòng)力完全不占優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)在油耗上有優(yōu)勢(shì)，而和同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型相比，6-7L的油耗完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。畢竟國(guó)內(nèi)同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型油耗已經(jīng)在4L以?xún)?nèi)，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)完全沒(méi)錯(cuò)。相比其17.29萬(wàn)元的售價(jià)，我相信搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰最后只會(huì)落得兩分的下場(chǎng)。一是像馬自達(dá)壓燃會(huì)突然退出市場(chǎng)，但考慮到這是大眾未來(lái)的主力車(chē)型，可能性不高，但降價(jià)增加低配車(chē)型的可能性較大。

總結(jié)：大眾不合理的定價(jià)可能會(huì)毀了新發(fā)動(dòng)機(jī)的美好未來(lái)。如今的汽車(chē)市場(chǎng)，大眾的金字招牌已經(jīng)沒(méi)有用了。如何贏得消費(fèi)者的青睞，必須依靠品牌通過(guò)極致的性?xún)r(jià)比和超凡的產(chǎn)品力來(lái)贏得世界。逐漸不可行。希望大眾能早日醒悟到這個(gè)道理。