高油價直接增加了消費者出行的用車成本。雖然大家都在努力尋找替代能源，比如氫氣、乙醇、甲醇，都在嘗試給車輛補充能量，但短期來看，電力是最可行的方向。目前我們的時代是從燃油驅(qū)動向電驅(qū)動過渡。隨著混動技術(shù)專利的解禁，國內(nèi)各車企紛紛拿出自己的混動系統(tǒng)，一時間，中國品牌混動技術(shù)百花齊放。

東風(fēng)沈峰豪吉就是在這樣的背景下誕生的一款車型。其最大的亮點是將混動車型的售價提升至13.99萬元，在已經(jīng)具備足夠價格優(yōu)勢的中國品牌混動車型中進一步彰顯誠意，也是中國市場售價最低的混動SUV。風(fēng)神的態(tài)度是讓每一個普通消費者都能買得起混。

東風(fēng)沈峰豪吉，定位為緊湊型SUV，基于東風(fēng)DSMA框架打造，長4720mm，寬1910mm，高1702mm，軸距2825mm，在同級車型中尺寸有一定優(yōu)勢。

前臉設(shè)計強調(diào)設(shè)計的一體化，中網(wǎng)、大燈等元素很好的融合在一起。配合直瀑式格柵，整個格柵設(shè)計棱角分明，辨識度強。

豪吉的軸距與整車長度成強正比，這也使得豪吉擁有較長的軸距，但同時又擁有車身干練的一面，扁平的車頂線條也保證了車內(nèi)空間。

d柱采用回旋鏢式設(shè)計，從側(cè)面看很有辨識度，而貫穿式尾燈和底部雙排氣裝飾是SUV車型常見的設(shè)計元素。

坐進車內(nèi)，內(nèi)飾給人的第一印象就是真皮材質(zhì)的運用很足，柔軟的真皮覆蓋了大部分可以接觸到的地方。在保證用料的同時，也不乏設(shè)計。靈感來源于起伏的沙丘，給人耳目一新的感覺。

雙輻方向盤握感細膩，針對三點或九點方向有專門的握感優(yōu)化。在多功能方向盤的左右按鍵上，如果你仔細看，上面并沒有按鍵符號，實際功能會在液晶儀表中顯示相應(yīng)的功能。

AR實景導(dǎo)航的加入，讓科技感更加充分的呈現(xiàn)出來。值得一提的是，這個配置是所有部門的標配。

液晶儀表中可以調(diào)節(jié)空調(diào)，同時下方預(yù)留了相應(yīng)的物理旋鈕，即使在行駛過程中也可以實現(xiàn)盲操作。

座椅方面，全系標配主副電動座椅，“女王副駕”也是非常亮眼的功能，可以非常舒適的躺下，腿托電動調(diào)節(jié)。這種配置在所有系統(tǒng)中都是標準配置。

東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)由東風(fēng)公司自主研發(fā)，采用永磁同步電機發(fā)電機高能雙電機和熱效率41.07%的專用混合動力東風(fēng)馬赫動力1.5T高效四缸發(fā)動機，實現(xiàn)綜合功率180kW，綜合扭矩540Nm.得益于電驅(qū)隨時介入、用電少油的混動工作邏輯，浩基混動版綜合油耗低至4.8L/100km(NEDC)，一箱油可實現(xiàn)100km的綜合續(xù)航。

試駕是在高海拔的西藏，最低海拔3600米。如果是傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙?，肯定會出現(xiàn)動力衰減。但由于電機的參與，實際體驗表明動力輸出非常平順，動力非常直接靈敏，在當前環(huán)境下駕駛反應(yīng)還是非常迅速的。在高海拔環(huán)境下，仍然可以通過控制油門踏板將動力輸出控制得非常線性，具有很強的“人車合一”感。

懸掛的支撐以平衡為主，舒適性在調(diào)校上有所妥協(xié)。在保證舒適性的前提下，一定程度上兼顧了操控。日常駕駛中，柔軟的起步階段可以很好的過濾掉路面的小顛簸，路感也得到一定程度的保留。在通過崎嶇或顛簸的路面時，中后懸架也有很好的支撐?？偟膩碚f，開起來很輕松，乘坐起來也不會不舒服。

隔音降噪I

轉(zhuǎn)向是更偏向于國產(chǎn)的取向，后者是在準確性和舒適性之間選擇。作為一款家用型的車，這樣做無可厚非，舒適性對于搭載一家人出行來說很重要。

作為一款混動車，浩基在試駕中有四位車手，包括高海拔高原路段，也包括高速和未鋪裝路面。整體駕駛風(fēng)格以舒緩為主，表觀油耗4.5L/100km。

總結(jié)：作為一款13萬元的混動SUV，混動車兼顧了動力和油耗，夠強夠日常開，夠省油，用家用車的標準來評判，足夠優(yōu)秀。從豪吉身上可以看出東風(fēng)沈峰的誠意，對設(shè)計有自己的理解，棱角分明，時尚大氣；車內(nèi)雙屏也符合年輕消費者對科技的追求；在與居家舒適性最相關(guān)的空間方面，豪吉領(lǐng)先同級的體驗，輕松滿足一家人的出行。13萬元有40萬元的跨越實力。如果40萬元的實力承載理想，那么13萬元的人氣就是命。