每個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的喜愛程度不同。最近有媒體公布了一份美國人最喜歡的奢侈品牌名單，排名靠前的品牌與我們的相似度很高。

第一名：雷克薩斯

雷克薩斯自成立以來一直是美國市場的汽車品牌。它對(duì)美國消費(fèi)者的用車偏好做了大量研究，也正是因?yàn)榫珳?zhǔn)打擊，雷克薩斯在美國獲得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的高度認(rèn)可。不過話說回來，中國也是如此。雷克薩斯在二線豪華品牌陣營中也是數(shù)一數(shù)二，年銷量超過20萬輛。

第二名：寶馬

去年，寶馬在中國擊敗了奔馳，取得了頂級(jí)豪華品牌的地位，在美國本土市場也是如此。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)寶馬也十分喜愛，全年累計(jì)銷量達(dá)336，644輛。這一代寶馬集體向舒適豪華靠攏，大大提升了用車體驗(yàn)。

3號(hào)特斯拉

特斯拉位列榜單第三，進(jìn)步可謂迅猛。在電動(dòng)車市場，沒有車企能與之平起平坐。而且它的兩款入門級(jí)車型也牢牢占據(jù)著豪華車銷量榜前兩位的位置，想不上榜都難。

第四名：奔馳

人人都愛奔馳，美國人也不例外。第四名是來自德國的奔馳，一直是與寶馬針鋒相對(duì)的競爭對(duì)手。2021年銷量達(dá)到329，574輛，與寶馬非常接近。但在電動(dòng)車市場，奔馳似乎遇到了一些困難，EQ系列銷量不如預(yù)期。

第五名：奧迪

美國當(dāng)?shù)厝藢?duì)奧迪的認(rèn)可度普遍不如其他德系豪華品牌。去年銷量只有196038輛?；蛟S是因?yàn)閵W迪是大眾旗下的品牌，美國人普遍對(duì)大眾沒有感情？不過在中國，奧迪的銷量還是很不錯(cuò)的。大量的終端折扣使其非常劃算。一些對(duì)奔馳和寶馬不夠用的用戶會(huì)選擇奧迪。畢竟都是一流的豪車。

第6名：凱迪拉克

美國本土豪華品牌凱迪拉克僅排名第六?？梢哉f是相當(dāng)沒面子，自己人都不認(rèn)自己的牌子。似乎連美國人都對(duì)凱迪拉克的造車理念很有意見。然而，再一次，樹走向死亡，人走向生命。凱迪拉克憑借其出色的產(chǎn)品性能和相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格，在國內(nèi)依然表現(xiàn)不俗，銷量與雷克薩斯十分接近。

第7名：謳歌

謳歌和凱迪拉克的地位發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，已經(jīng)在中國宣布退市，但在美國依然有不錯(cuò)的表現(xiàn)。謳歌作為本田的高端品牌，出色的機(jī)械品質(zhì)和良好的駕駛性能讓它加分不少。很多年輕人選擇他們的產(chǎn)品是因?yàn)橹幐璧脑燔嚴(yán)砟睢?p>第八名：珍妮塞思

Janice作為韓國高端品牌，也是面向北美市場的。在產(chǎn)品定位上，Janice走的是輕奢路線，設(shè)計(jì)語言和賓利很像，看起來很有檔次感。而且價(jià)格略低于BBA，保持了韓系車性價(jià)比高的特點(diǎn)。

第九名：林肯

作為福特旗下的高端豪華品牌，林肯去年在美國的銷量僅為8.6萬輛，同比下滑。但在國內(nèi)市場，得益于林肯頻繁的新車動(dòng)作和遠(yuǎn)低于BBA的價(jià)格，2021年銷量突破9萬輛，市場份額開始擴(kuò)大。

第10名：別克

別克雖然在美國市場是豪華品牌，但在中國，它的定位是普通合資品牌，甚至比豐田、本田等日系品牌還要差。大幅降價(jià)使其在中國失去了品牌吸引力。

摘要

總的來說，美國人和我們一樣，喜歡BBA這樣的豪華品牌，但不同的是，像林肯、凱迪拉克這樣的本土豪華品牌，在當(dāng)?shù)刈龅牟⒉皇呛芎茫谥袊廊挥胁诲e(cuò)的表現(xiàn)，這就有點(diǎn)意思了。我們的人民比美國人更支持他們的汽車。