關(guān)于新能源汽車市場，很有意思的是，隨著行業(yè)彎道超車，價格已經(jīng)逐漸超出了很多人的預(yù)算上限。

當(dāng)然土豪除外。

比如15萬買一輛燃油車，可以有多種選擇，自主配置豐富，合資口碑好。

選擇什么？都是偏好的問題。

但在新能源圈，選擇有限，但如果直接選擇傳統(tǒng)燃油車，又擔(dān)心自己是最后的大頭。

那么在即將結(jié)束的2022年，對于預(yù)算15萬的群體，是繼續(xù)觀望還是直接上車？

15萬買新能源好的一面？誠然，對于任何問題，尤其是影響未來多年的問題，關(guān)鍵不在于先急著下結(jié)論，看清選項背后的曲折才是關(guān)鍵。

對于買15萬新能源的問題，我們先來看有利的一面。

首先，買新能源車首先能享受到的顯然是還有各種補貼剩下。當(dāng)然，還應(yīng)該考慮到仍然減免的購置稅。

但考慮到多次降低補貼，燃油車購置稅減半，15萬階段應(yīng)該有1萬左右的差價，而且“香”的程度因人而異。

其次，對于產(chǎn)品來說，相比起步階段，現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)有了很多技術(shù)迭代和升級。雖然續(xù)航和壽命距離最終形式還很遠(yuǎn)，但應(yīng)對日常出行和偶爾的長途駕駛也沒有太大問題。

其次，考慮到每個小區(qū)總有一定的用電額度，購買新能源汽車安裝充電樁的限制要少得多。提前購買相當(dāng)于多占了一個坑，個別城市的車牌政策也是如此。

早買早享受，就是這個道理。

別急，短板還得看清楚積極的一面，再看潑冷水的一面。

首先，從基礎(chǔ)電氣架構(gòu)來說，高端產(chǎn)品中已經(jīng)上線了800V、純電動平臺、新一代智能駕駛艙。

考慮到隨著技術(shù)的迭代，這些新亮點或多或少會向下延伸到未來兩年的15萬大眾車型，而現(xiàn)在能買到的15萬級新能源車與未來的車有些背離。

從技術(shù)角度來說，預(yù)算15萬，現(xiàn)在買新能源車有點著急。

此外，如開頭所述，很多體驗良好的新能源產(chǎn)品價格仍處于高位。這一現(xiàn)象一方面是因為今年鋰電池原材料處于高位，另一方面是因為關(guān)鍵元器件成本仍有下探空間。

所以如果再等一段時間，15萬價格區(qū)間內(nèi)可能會有新品爆發(fā)，甚至廉價版特斯拉也會有不錯的表現(xiàn)。這些都是等待的理由。

既不左也不右？我這么說，并不是說我是個兩面人。買車的時候我總是要做出選擇。

在這個技術(shù)更新?lián)Q代的時候，在我看來，如果不是急著換新車，不建議直接買15萬預(yù)算的純電。無論從技術(shù)角度還是成本角度，800V、高密度電池等技術(shù)還是相當(dāng)值得等待的。

而如果你非常著急用車，火了一年的混動產(chǎn)品應(yīng)該是值得考慮的中檔。

一方面可以降低日常出行成本，另一方面在混動系統(tǒng)的加持下無需過分依賴電驅(qū)系統(tǒng)的性能，還可以享受車牌和補貼政策。

當(dāng)然，畢竟以上只是基本建議，個人喜好還是占主導(dǎo)。所有的障礙在“愛”面前都可以直接跳過，但需要提醒的是，多試駕，多對比總是需要的。

結(jié)論從十年前新能源的出現(xiàn)說起。事實上，沉寂了一段時間的汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了一個技術(shù)集中爆發(fā)的時期，不僅驅(qū)動系統(tǒng)的迭代升級，智能配置和功能也開始大顯身手。在這段時間里，一定要慎重選擇。畢竟，最好是采取行動