說到沃爾沃這個來自北歐的品牌，大家的第一印象就是安全，甚至很多車友都愿意稱之為世界上最安全的車。然而，即使是擁有如此頂級頭銜的沃爾沃，也像它的許多歐洲兄弟一樣，在國內(nèi)遇到了相當程度的水土不服。那么，這個行業(yè)標桿和銷量低迷之間的壁壘是什么呢？為了一探究竟，夢想汽車得到了一款我們認為非常能代表當今沃爾沃品牌的車型，那就是搭載T8混合動力總成的全新沃爾沃S60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我們現(xiàn)在好像對北歐坦克在中國的情況有點了解了。

除了安全性，這一代沃爾沃車陣最讓人印象深刻的，絕對是與眾不同的設(shè)計語言。S60作為沃爾沃中型車的獨生子，自然繼承了一整套設(shè)計細節(jié)。其中必須包括帶有雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）錘LED日間行車燈的細長大燈組和帶有垂直格柵的鍍鉻中網(wǎng)。這種燈組的設(shè)計確實具有其他車型不具備的設(shè)計簡潔、眼神兇狠的特點，所以沃爾沃將這種燈組設(shè)計轉(zhuǎn)移到旗艦跑車Polestar 1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，改動不大。

而且私下里，這種設(shè)計語言在S60上可以得到充分的展現(xiàn)。中型車有一個對稱的比例，比緊湊型車更拉伸，也就是一個能平衡豪華感和運動感的最優(yōu)比例。同時，由于沒有選擇加長軸距的路線，S60在側(cè)面線條上會比BBA的同類車型更加飽滿有力。長頭短尾的比例設(shè)計也造就了類似GT車型的優(yōu)雅造型。兩個字，很美。

S60的外觀雖然極簡，但不影響它有一些值得一說的設(shè)計細節(jié)。第一，類似寶馬的霍夫角側(cè)窗。磨砂金屬的質(zhì)感，垂直的線條，頂挑的底部，充滿了幾何美感，強調(diào)了十足的運動特性。第二個是維京戰(zhàn)斧尾燈的效果。雙C型燈條的質(zhì)感非常細膩，真的很容易讓人聯(lián)想到Polestar 1那條性感的尾部，配上熏黑的燈罩，給人不錯的評價。

進入車內(nèi)，我們似乎找到了人們對沃爾沃不太感興趣的一個原因，那就是極其統(tǒng)一的內(nèi)飾風格設(shè)計。但是，這并不代表內(nèi)飾不好看。相反，我甚至認為這是一個高度個性化和設(shè)計的內(nèi)飾。橫向排列的IP和縱向的中控面板，頗有辨識度。沿著中控面板長度排列的空調(diào)出風口以及貫穿左右的巨大金屬裝飾條，也使得整個內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)層次不會像特斯拉車型的內(nèi)飾那樣過于單調(diào)。黑暗的環(huán)境和閃亮的金屬點綴是高級感最直接的來源。

然而，再好再先進的設(shè)計，一旦被“濫用”，也會變得平淡無奇。從S60到S90，從V60到V90甚至Polestar 1，幾乎一模一樣的內(nèi)飾設(shè)計總會讓人忘記自己開的是哪輛車。當然，這種做法會讓入門級車型的車主享受到更高層次的待遇，但反過來，也會讓高端車型的用戶在心理上有一點感覺。

當然，拋開這一點，S60的整個駕駛氛圍對于駕駛者來說還是相當舒適的。值得一提的是，右側(cè)圓形方向盤的設(shè)計簡潔規(guī)整，但握感很強。精致的皮革和內(nèi)側(cè)出色的縫線不僅能提供高級觸感，還能以厚實的握感給駕駛者足夠的轉(zhuǎn)向信心。

中央扶手區(qū)域也是如此。皮革和縫線也延伸到變速桿區(qū)域。每一檔都能摸到的縫線凸起和精致的皮質(zhì)，似乎都在暗示這是一款主打性能的車型。背后是沃爾沃車型標志性的旋轉(zhuǎn)式啟動機構(gòu)，向右旋轉(zhuǎn)一次即可點火再次熄火，有一種非常奇特獨特的儀式感。

搭載T8動力總成的S60，作為車系的頂級，自然在座椅方面有著最好的表現(xiàn)。多向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅加熱和精致的真皮包裹就不用多說了，都是豪華車型的門檻。值得注意的是，S60在標志性的頭枕支架周圍依然采用了精細的皮革包裹，質(zhì)感表現(xiàn)相當不錯。

當你打開S60的后門，可以看到它依然為后排乘客提供了充裕的腿部空間，雖然沒有采用加長軸距的設(shè)計。近2.9米的軸距表現(xiàn)，其實比寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長軸版還要長。更輕的前排座椅設(shè)計，加上后排座椅良好的仰角設(shè)置，S60后排成年乘客的乘坐體驗其實還是相當不錯的。

不過這涉及到后排一個明顯的缺點，就是巨大的中央地板。在這個各大廠商爭先恐后降低中央地板高度的時候，T8版S60的設(shè)計者卻受制于電池結(jié)構(gòu)的布置，為后排安裝了巨大的凸起和夸張的寬度隔斷。雖然從形式上來說，階梯式的輪廓和上面有質(zhì)感的排列還是挺帥的，但自然在一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐體驗?；蛟ST8版S60的設(shè)計初衷是后排只有兩個乘客。

最后，我們來看看我認為這款車最大的優(yōu)勢是什么：它的沃爾沃T8動力總成。之所以成為很多車迷口中的“神級”總成，是因為這套混動系統(tǒng)中的發(fā)動機本身就有極其夸張的結(jié)構(gòu)性能數(shù)據(jù)。這款同型號的Polestar 1發(fā)動機排量為2.0T直列四缸，采用機械和渦輪增壓結(jié)構(gòu)，最大輸出達到303馬力，只比旗艦跑車上搭載ISG電機的發(fā)動機少一點點，在四缸發(fā)動機中處于絕對的第一梯隊。

在電機上，T8系統(tǒng)在車輛的前后軸上都有一個電機，總共可以輸出65千瓦，也就是88馬力。位于傳動軸上方的電池組有11.6千瓦時的電能儲存，可支持車輛純電行駛52公里。在發(fā)動機和電機的雙重加持下，S60的T8版可以爆發(fā)出全面的288 kW，接近400馬力，官方公布的0-100km/h加速時間為跑車級別的4.7秒。這樣的數(shù)據(jù)似乎足以稱之為絕對的性能鋼槍。

如此暴力的性能水平，T8版S60的駕駛品質(zhì)達到了相當激情的程度。沃爾沃對底盤的出色調(diào)教，讓S60的底盤呈現(xiàn)出扎實的質(zhì)感。強奸的力量加上足夠的側(cè)向支撐，可以讓每一個被講述的角落都充滿自信和樂趣。另外，S60的轉(zhuǎn)向虛位置幾乎為零，由于其動力性、指向性以及方向盤的粗握感，很容易讓人聯(lián)想到Polestar 1。當然，聯(lián)想可能不太合適，甚至完全一樣。

說到這里，我們可以看看S60搭配T8組裝的價格。目前沃爾沃S60的T8版在國內(nèi)推出了兩款車型，分別是四驅(qū)智逸豪華版和四驅(qū)Zia運動版。官方指導價分別為39.99萬元和46.19萬元。經(jīng)過幾萬元的終端優(yōu)惠，兩款車的落地價格也在35-45萬元左右。

在國內(nèi)市場，如果你的購車預算在30-40萬這個價格區(qū)間，那么有三款車是你繞不過去的。司機座駕寶馬3系，小S級奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實香優(yōu)惠。當然，目前在國內(nèi)銷售的BBA B級車型不提供PHEV版，S60的T8版也是該級別唯一的PHEV車型?；蛟S是趁著這個空檔，對于把T8動力下放到b級車的沃爾沃來說，在冷門領(lǐng)域?qū)で蟊畈皇橐环N方式。對于上海、廣州、深圳等城市來說，一輛能發(fā)車牌的豪華品牌新能源車還是有上去的潛力的。

這樣純粹的駕駛樂趣，對于以家用和商務為主的國內(nèi)消費者來說，可能不太適合。冷門車是我對T8 S60車型最好的定義。