貝納利幼獅500是第一款真正意義上的國產(chǎn)大排量復(fù)古摩托車(有人說：貝納利怎么算國產(chǎn)品牌？)，而且我們也不用太在意細節(jié)。至少年輕的獅子500確實推動了國內(nèi)復(fù)古摩托的發(fā)展。當然，復(fù)古已經(jīng)成為摩托車行業(yè)的新潮流。那么，作為國產(chǎn)復(fù)古的標桿，經(jīng)過幾年市場考驗的幼獅500怎么樣呢？

這個曾經(jīng)的意大利品牌現(xiàn)在已經(jīng)把重心轉(zhuǎn)移到了中國，但這并不是一件壞事。因為現(xiàn)在的貝納利更便宜了，也不像以前只專注于大排量摩托車了。

獅崽500，一款時尚復(fù)古的摩托車，時尚、精致、好騎，個性化的外觀讓人耳目一新。更重要的是，它的價格比同級別進口車型便宜很多。

行駛質(zhì)量和制動

獅崽500從來沒有被認為是一款運動摩托車，甚至有一種“臃腫”的感覺，尤其是在過彎操控上，會讓你覺得人機競技，ABS的介入比較敏感，很難給你帶來彎道的快感。

50mm粗的前叉看起來特別結(jié)實，但從另一個角度來說，無疑給車重增加了不少負擔。顯然，貝納格利需要提高它的輕量級。但是，對于一輛復(fù)古車來說，過分苛求它的操控是不明智的。如果喜歡操控感強的車，跑車和街車會是更好的選擇。

倍耐力安吉爾GT運動旅行輪胎抓地力好，雙徑向卡鉗和超大剎車盤制動力好。好在小熊500離地間隙足夠大，跟隊出去跑個長跑還是很愜意的。

發(fā)動機

幼獅500的動力系統(tǒng)搭載了我們非常熟悉的500cc雙缸水冷發(fā)動機。這款發(fā)動機根據(jù)復(fù)古車的使用習(xí)慣進行了特別調(diào)整，重點是扭矩輸出。46nm的峰值扭矩在6000轉(zhuǎn)爆發(fā)，35kw的峰值功率在8500轉(zhuǎn)爆發(fā)。從車友反饋來看，幼獅500的震動抑制不錯，但在高速巡航時偏弱。

即便如此，貝納格利在調(diào)音方面還是有著深厚的功力。在幾款貝納利500cc車型中，幼獅500的聲音是最好聽的。當然也可能和它的排氣有關(guān)。對于發(fā)動機的短板，我個人認為可以接受。畢竟這是一輛復(fù)古摩托車，高速性能不是它的強項。年輕的獅子500更適合在街上戰(zhàn)斗。

質(zhì)量和可靠性

說到品質(zhì)，國產(chǎn)車在這方面有明顯的短板。雖然貝納格利在這方面有所進步，但是年輕的獅子500還是有一些小缺陷，比如液晶儀表油表不準，比如飽受詬病的焊點，比如一些容易生銹的螺栓。沒有大問題，小問題可以接受。畢竟用完美的標準來評價汽車是不現(xiàn)實的。

獅崽500很簡單，只要點火就能控制。沒有復(fù)雜的電子配置和功能需要提前熟悉，無論是新手還是老手都不會對其有太多偏見。

部署

液晶儀表可能是年輕的獅子500上唯一的高科技配置，也是單色LED儀表。好在有了全車LED光源的加持，且不說科技感有多強，至少騎出去不會覺得有底子。

笨拙的前翼子板上掛著“站起來佩薩羅獅”的徽章，看起來還不錯。其他方面包括倍耐力輪胎，徑向卡鉗，粗壯的前叉，雙通道ABS，后懸掛預(yù)緊調(diào)節(jié)器。

除了以上配置，這款車真的和科技感沒什么關(guān)系。幼獅500的定位是運動復(fù)古，而不是傳統(tǒng)的復(fù)古摩托車，所以可以看到車架、可調(diào)減震器、倍耐力輪胎等一些相對運動的配置。

不拘一格的定位和帶有一點意大利血統(tǒng)的設(shè)計風格，讓年輕的獅子500成為國內(nèi)復(fù)古摩托車中獨一無二的存在。如果你喜歡在街上沖浪，那么這輛車將非常適合你。

規(guī)格參數(shù)圖