任何產(chǎn)品都有使用壽命，火花塞也不例外。但是這個(gè)使用壽命往往只是一個(gè)大概的范圍，個(gè)體差異很大，就像壽命原理一樣。以前都說70歲很少，但實(shí)際上很多人活到120歲，當(dāng)然也有很多人年紀(jì)輕輕就走了?；鸹ㄈ彩沁@么個(gè)原理，沒必要按照一萬公里多數(shù)更換。

很多車都是折騰壞的。以前在廠里，看到很多老設(shè)備運(yùn)行十幾年了，一直沒有問題。按道理，很多電子設(shè)備的設(shè)計(jì)壽命通常是8-10年，很多民用設(shè)備三五年就壞了，但很多德國(guó)設(shè)備、日本設(shè)備都用了二三十年。很少有人更換這些正常設(shè)備的電子元件，因?yàn)樗鼈兲f了。相反，有的人看到臟了，拆下來擦干凈，再放回去，卻壞了。

這是因?yàn)楫a(chǎn)品講究配合，幾個(gè)配件連接組合了很久。他們已經(jīng)融為一體。如果通過外力去除，換上新的產(chǎn)品，這個(gè)過程本身就有一定的風(fēng)險(xiǎn)。比如一個(gè)人身體有輕微問題，選擇做手術(shù)，手術(shù)過程也有一定風(fēng)險(xiǎn)。

像機(jī)油，要根據(jù)公里數(shù)來?yè)Q，主要是機(jī)油不好檢查是否正常，機(jī)油除了問題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害太大。但是，火花塞不一樣。如果火花塞有問題，很明顯會(huì)造成點(diǎn)火不正常，氣缸抖動(dòng)，動(dòng)力差，駕駛不好，加速不順暢，油耗高，更容易覺得有問題。所以沒必要根據(jù)里程數(shù)來更換火花塞。如果火花塞有問題，可以隨時(shí)拆下來檢查。只要是磚紅色的燃燒，沒有明顯的燒蝕、結(jié)疤、破裂或熔化，就可以繼續(xù)使用。

當(dāng)然，換火花塞是很簡(jiǎn)單很容易的，但是有些修理廠的員工不負(fù)責(zé)任，給你換個(gè)新的不一定是好產(chǎn)品?；鸹ㄈ灿腥鍌€(gè)等級(jí)。如果它們粗制濫造，或者安裝時(shí)沒有擰緊到位，就很容易出現(xiàn)問題。

火花塞的壽命和車的新舊沒有必然聯(lián)系。在很多人眼里，新車是好東西，其實(shí)不一定。很多新車出現(xiàn)問題，主要是配件磨合需要一段時(shí)間，才可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。新產(chǎn)品有一個(gè)過渡期，過了過渡期就穩(wěn)定了。而火花塞產(chǎn)品主要與材質(zhì)有關(guān)，與磨合沒有直接關(guān)系，所以新舊車對(duì)其影響不大。

火花塞打雷用普通金屬和貴金屬，主要是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">燃燒室長(zhǎng)期高溫高壓和油氣混合氣的反應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致電腐蝕和化學(xué)腐蝕，所以火花塞需要有良好的導(dǎo)熱性和耐燒蝕性。目前普通火花塞一般采用鎳基合金材料，導(dǎo)熱性相對(duì)較弱。一般平均壽命在2-3萬公里，但個(gè)體壽命差異很大。有的火花塞十萬公里后還能用，有的幾千公里后就壞了。如果是銥火花塞，一般可以用10萬公里，但是如果車的混合比有問題，有的銥火花塞幾千公里就壞了，所以按公里換火花塞不科學(xué)。

很多汽車之所以按照里程數(shù)更換火花塞，主要是一些保養(yǎng)商家希望用戶在給汽車做保養(yǎng)的時(shí)候，能多掏點(diǎn)錢。這從商業(yè)角度來看是可以理解的。畢竟中國(guó)人喜歡把錢花在硬件上，而不是服務(wù)費(fèi)上。如果你給他維護(hù)，他們很難接受人工成本貴。如果你給他一個(gè)好點(diǎn)的火花塞，省油，動(dòng)力好，好開，多花錢，他們會(huì)愿意的。