雅馬哈最近動作頻頻。上月底YZF-R7發(fā)布，YZF-R3價格下調(diào)。半個月后，10月1 6日，雅馬哈在珠海國際賽車場發(fā)布了2022款雅馬哈r 1，同時發(fā)布的還有R1 60th和R1M。雅馬哈車迷已經(jīng)被新聞淹沒了。2022年YZF-R1價格：22.98 w 2022年YZF-R1價格：60:23.98 w

2022 YZF-R1M價格：29.98W

這次會議非常出人意料。價格發(fā)布不到10分鐘，小編猝不及防。不過這次發(fā)布的車并不是以搖號的形式，而是直接線下預(yù)訂。如果你能預(yù)訂它，你將擁有它。

不過限量車并未公布。我覺得不會太多。畢竟，R1屬于一個少數(shù)民族或一個典范。無論是駕駛它所需的勇氣和技術(shù)，還是.經(jīng)濟實力，對于這樣的車，自然有車迷把它當(dāng)成收藏(當(dāng)然也是理財產(chǎn)品)。

所謂“天上的飛機，地上的R1”，YZF-R1和YZF-R1M作為雅馬哈超級跑車YZF-R系列的最高級別車型，一直以來都深受車迷們的喜愛，不僅僅是因為它們長得帥，更是因為它們的速度快，不僅僅是因為它們的態(tài)度，更是因為它們更新?lián)Q代和重新設(shè)計的速度快。雅馬哈總是在這款旗艦車型上嘗試不同的技術(shù)，總會有特別的技術(shù)。比如YZF- R1的前身FZR1000的五氣門發(fā)動機，1998年推出的第一代YZF-R1的堆棧式變速箱布局，600級發(fā)動機隱藏在600級車身中，2007年的第五代YZF-R1采用YCC-I芯片控制進氣系統(tǒng)，三進兩出的五氣門改為四氣門。

2009年第六代YZF-R1的出現(xiàn)是一個標(biāo)志性的作品，除了車架的變化，它還采用了以前只在汽車V8發(fā)動機中見到的十字曲軸。雅馬哈在摩托車上首創(chuàng)的十字曲軸技術(shù)在當(dāng)時備受爭議，但事實的反饋總是打在質(zhì)疑者的臉上。

直到今天，十字曲軸還是一個“神話”，如今的YZF-R1也延續(xù)了這種十字曲軸的設(shè)定。

今天的YZF-R1/YZF-R1M也是2015年首次亮相的第七代YZF-R1的延續(xù)。2015年，第七代YZF-R1擁有與雅馬哈MotoGP車輛YZR-M1相同的R-DNA，發(fā)動機、車架和電子設(shè)備都進行了升級。同時增加了R1M版本，與老款完全不同。整體外觀一直延續(xù)至今。

2022款YZF-R1/YZF-R1M在配置和動力性能上與2020款基本保持一致，采用交叉曲軸直列四缸發(fā)動機，最大馬力147.1 kw(200.00 PS)/13500 rpm，最大扭矩113.3nm/11500 rpm，采用Deltabox鋁合金的雙翼梁寬面車架。電控包括YCC-T電控油門、PWR動力模式、6軸IMU慣性檢測元件、YCC-I可變進氣、EBM發(fā)動機剎車控制、TCS跟蹤系統(tǒng)、SCS側(cè)滑控制、LIF獨輪控制、LCS彈射起步、QSS快進快退排等。R1系列繼承了雅馬哈在MotoGP賽道上積累的技術(shù)和訓(xùn)練經(jīng)驗，代表了雅馬哈車型的最佳動力性能和電子控制水平。

新款YZF-R1的升級基于2020款車型，主要變化是外觀。

全新YZF-R1推出了“深紫藍色金屬”的配色方案，通過不同色域的藍色組合，重新詮釋了雅馬哈深紫藍色金屬賽車藍風(fēng)格，給人更加沉穩(wěn)有力的感覺。

同時保留了低調(diào)的深色雅馬哈黑，選擇多元化。并且采用了全新的LED大燈總成，重量更輕，光度更強。

根據(jù)氣動特性，對整流罩進行了新的設(shè)計，提高了氣動效率，總體提高了5.3%。直線加速時姿態(tài)較低，風(fēng)阻和風(fēng)噪的降低更為極端。

全新YZF-R1M作為R1系列的頂級車型，與R1不同的是，它配備了大量的碳纖維和鋁合金部件，包括碳纖維整流罩，并且更加極致輕量化，車身重量僅為202kg，在外觀上更加高級和金屬感。

特別是2022年新推出的Bluesh White Metallic，藍白相間的金屬配色，增加的藍色區(qū)域更加“雅馬哈”，低調(diào)、沉穩(wěn)、強勢、個性。

YZF-R1 ABS WGP 60周年紀(jì)念版是一款珍藏版汽車，以1980 YZR500 (0W48)的整體設(shè)計為主題，為紀(jì)念雅馬哈參加世界錦標(biāo)賽60周年而推出。

雅馬哈從1961年開始涉足賽車運動，從WGP到MOTO GP，到現(xiàn)在已經(jīng)61年了。

代表WGP 60周年的身份銘牌、車身上的紅白黃三印花和金色車輪都向賽車運動致敬，這不僅是對往昔輝煌的紀(jì)念，也是雅馬哈繼續(xù)馳騁賽場決心的證明。

雅馬哈YZF-R1/R1M一開始換了外觀，當(dāng)然還有其他升級點，但總的來說這次升級點不多。YZF-R1一直在嘗試新技術(shù)，不斷升級，不斷刷新超跑標(biāo)準(zhǔn)。

從1998年到2022年的二十四年間，YZF-R1一直是一款非常成熟穩(wěn)定的車型。用“天花板”來形容也不為過。今天，如果再有一次質(zhì)的提升，將是又一次里程碑式的技術(shù)。

期待雅馬哈會有更多驚艷的技術(shù)，更期待的是這些驚艷的技術(shù)和經(jīng)典的車型能引入中國。相信雅馬哈在本次發(fā)布會上推出旗艦重磅車型也是對國內(nèi)市場的一種態(tài)度。雅馬哈現(xiàn)在已經(jīng)向中國引進了十幾款進口車型。從雅馬哈這兩年的動作來看，尤其是從今年一場接一場的發(fā)布會來看，會越來越重視國內(nèi)市場。

那么你期待雅馬哈下一款進口車型會是哪一款呢？