在A級純電動車市場，廣汽埃安AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）憑借著出色的顏值和過硬的產(chǎn)品力，可以說是一個無敵的存在。自2019年上市以來，穩(wěn)步登上月度新能源銷量TOP 10榜單。2020年銷量超過4.6萬輛，今年已經(jīng)連續(xù)兩個月突破5000輛，妥妥的屬于“班上的尖子生”?，F(xiàn)在，這個好學(xué)的尖子生打算更進一步，步入“尖子生”的行列。

今天我們試駕的是廣汽埃安AION S Plus，可以算是AION S的升級版，迪廠最喜歡的Plus風(fēng)格這次來廣汽了。名字的升級自然帶來了全方位的進步。

在外觀上，AION S Plus有著非常明顯的家族式風(fēng)格，全息銀的漸變色和保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同樣的冰玫瑰粉涂裝也為家用電動車帶來了一些個性。但通過外形和設(shè)計上的一些改變，AION S Plus擁有0.211的超低風(fēng)阻系數(shù)(僅次于特斯拉新款Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)和更前衛(wèi)的電氣化特性。

前臉的變化非常明顯，AION S Plus采用了楔形設(shè)計來減少風(fēng)阻。前大燈之間取消了橫向鍍鉻裝飾，燈組內(nèi)部光源進行了重新設(shè)計。底部增加了具有自動開合功能的夸張大嘴格柵。

總的來說，AION的S Plus不那么中庸，更前衛(wèi)，更科技。

AION S Plus的外形與AION S基本一致，盡量向后延伸的C柱賦予了它溜背式的短尾效果，隱藏式門把手是新的配置。尺寸方面，新車軸距與AION S保持一致，為2750mm，但長度和高度有所變化。

AION S Plus提供了兩種風(fēng)格的輪轂形狀。雙色V型雙五輻鋁合金輪轂非常漂亮，搭配米其林最新的e Primacy(e系列輪胎，規(guī)格為235/45 R18。該系列輪胎是米其林專門為電動汽車設(shè)計的低滾動阻力輪胎，也是全球首個在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)碳中和的輪胎。

另一個輪轂的形狀更獨特。配有幾乎封閉整個車輪的輪轂罩，可以更好的降低風(fēng)阻，表面線條也更電，但審美可能因人而異。輪胎匹配規(guī)格為215/55 R17的米其林Primacy 4。

AION S Plus的尾部線條更豐富，但視覺上看起來更簡單。新的橫向尾燈更加纖細(xì)，采用分體式設(shè)計，足夠精致。保留了小鴨尾造型，并在燈組和尾箱蓋上增加了幾處立體而豐富的橫線變化。

內(nèi)飾方面，AION S Plus的變化和外觀類似，但在某些方面還是減法，在科技感上還是加法。比如取消了之前的橫向雙大屏和大面積亮黑色裝飾板，中控上出現(xiàn)了更大的懸浮式觸摸屏，方向盤的造型和設(shè)計也更符合電動定位。

全新的三輻平底方向盤，兩側(cè)是觸摸感應(yīng)式多功能鍵，看起來更像是一輛電動車應(yīng)有的樣子。方向盤握感極佳，觸摸按鍵的反應(yīng)和反饋合理。轉(zhuǎn)向柱頂部的攝像頭用于駕駛員疲勞監(jiān)測和面部識別。

全液晶儀表風(fēng)格更加簡潔，信息非常直觀易讀，中間增加了可視化駕駛信息界面。此外，該儀表提供兩種主題風(fēng)格，主題顏色可隨不同駕駛模式切換。

全新的14.6寸中控大屏看起來足夠震撼，顯示效果非常細(xì)膩。全新的卡片式交互風(fēng)格，允許用戶自主編輯部分功能，操作方式與智能手機非常相似，易于上手。

智力的提高也是AION加號的一個主要吸引人的地方。新車除了我們在其他埃安家庭體驗過的ADiGO 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，還有一些功能需要仔細(xì)了解才能發(fā)現(xiàn)真正的香味。比如AION S Plus取消了雞肋的啟動按鈕，讓上車就能上電，可以掛檔；支持自動無人遙控停車

與此同時，AION S Plus還支持5G生態(tài)系統(tǒng)，并與Tik Tok和火山視頻等熱門應(yīng)用建立了聯(lián)系。用戶可以通過車內(nèi)的攝像頭直接拍攝視頻，并簡單編輯后直接上傳到Tik Tok應(yīng)用程序。

換擋桿區(qū)域的造型和AION S差別不大，相信有些用戶對手機的無線充電位置、旋鈕電子換擋桿的調(diào)節(jié)、駕駛模式都非常熟悉。

AION S Plus內(nèi)飾最大的看點應(yīng)該是這個1.9m2的全景天窗.它的“星空”效果并不是勞斯萊斯、寶馬里燈光營造的效果，而是憑借高通透變色玻璃技術(shù)，在夜晚隨時可以觀看星空。

它是世界上最大的全景變色天篷，變色膜可以在10%-60%的透光率范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。同時，雙層鍍銀Low-E中空玻璃可以隔離99%的紫外線。

需要注意的是，以前我們看到的變色玻璃技術(shù)，會造成玻璃霧化，對電壓的要求也比較高。AION S Plus的遮陽篷采用了最新一代EC技術(shù)，只改變透光率，沒有霧化玻璃，保證了良好的視野，電壓只有1.5V

在動力方面，AION S Plus也進行了升級。全新的165kW(224 HP)永磁同步電機，加速能力大幅提升。廣汽官方公布的新車埃安加速時間僅為3.3秒，0-100km/h加速時間僅為6.8秒，與大部分主流2.0T燃油車相當(dāng)。

在體感反應(yīng)方面，AION S Plus的正面加速更加迅猛，80km/h后的推背感沒有太大衰減，這是與之前135kW電機最明顯的區(qū)別。

AION S Plus提供關(guān)閉、低、中、高四種能量回收強度調(diào)節(jié)，以及ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式。與此同時，新車還繼續(xù)提供I-Pedal單踏板模式，松開油門踏板即可緩慢停止車輛。

新車在續(xù)航上有三個不同的版本。NEDC的綜合續(xù)航分別為410km、510km、602km，對應(yīng)的電池容量分別為50.68kWh、58.81kWh、69.94kWh，全系標(biāo)配彈匣電池技術(shù)給了用戶很多電池安全方面的信心。

總的來說，AION S Plus的駕駛體驗和AION S差別不大，依然是舒適有質(zhì)感的家用電動車。加速和轉(zhuǎn)向輕快，底盤過濾路面顛簸更充分，豐富的駕駛模式調(diào)節(jié)可以提供一些駕駛樂趣，更強的動力會讓你在某些時刻更自信。

編輯總結(jié)：外觀、內(nèi)飾、動力全面升級的AION S Plus，將自主A級純電動家用車的實力提升了一個檔次，也為廣汽埃安家族后續(xù)更好的銷售業(yè)績提供了有力保障。