簡要介紹柴油發(fā)電機組油泵的工作原理；

1、吸油和油壓過程

噴油泵的吸油和增壓是通過柱塞在柱塞套中的往復(fù)運動來完成的。當(dāng)柱塞處于低位時，柱塞套上的兩個油孔打開，柱塞套的內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速充滿油室。

當(dāng)凸輪推壓滾輪體的滾輪時，柱塞上升。從柱塞的開始處向上移動，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在這段時間內(nèi)，由于柱塞的運動，燃油被擠出油室并流向油道。所以這個提升叫做預(yù)劃。當(dāng)柱塞堵住油孔時，壓油過程開始。當(dāng)柱塞上升時，油室內(nèi)的油壓急劇上升。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧力和上限油壓時，出油閥被推開，燃油被壓入油管，送入噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全堵塞的時刻稱為理論供油起點。

當(dāng)柱塞繼續(xù)向上運動時，供油將繼續(xù)，壓油過程將繼續(xù)，直到柱塞上的螺旋斜面脫離柱塞套的回油孔。當(dāng)油孔打開時，高壓油將從油室通過柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔回流到泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內(nèi)油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時，雖然柱塞繼續(xù)上行，但供油已經(jīng)終止。

柱塞套上的回油孔被柱塞的斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。

從上述吸油和油壓過程可以看出，在柱塞向上運動的整個過程中，只有中間的行程是油壓過程，這個行程稱為柱塞的有效行程。

2.油量調(diào)整

為了滿足柴油機負荷的要求，噴油泵的供油量必須在最大供油量(滿負荷)到零供油量(停機)的范圍內(nèi)可調(diào)。

供油量的調(diào)節(jié)是通過齒條和旋轉(zhuǎn)套使噴油泵的所有柱塞同時旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的。

當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時，供油的開始時間不變，而供油的結(jié)束時間由于柱塞斜邊改變了柱塞套回油孔的位置而改變。隨著柱塞旋轉(zhuǎn)角度的不同，柱塞的有效行程也不同，因此供油量也發(fā)生變化。

柱塞到不供油位置1的旋轉(zhuǎn)角度越大，柱塞的上端面與柱塞套的打開回油孔的斜邊之間的距離越大，供油量越大。如果柱塞的旋轉(zhuǎn)角度較小，則供油開始較早，供油較小。柴油機停機時，必須斷油。因此，可以將柱塞上的縱向凹槽轉(zhuǎn)向柱塞套上的回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油始終通過縱向槽和回油孔流向回油通道，沒有油壓過程，所以供油量等于零。

因此，當(dāng)柱塞旋轉(zhuǎn)時，通過改變供油終點的時間來調(diào)節(jié)供油量，稱為供油終點調(diào)節(jié)法。

發(fā)電機組調(diào)試系統(tǒng)