隨著碳中和、智能集成的發(fā)展，新能源汽車逐漸成為大多數(shù)消費(fèi)者購車時(shí)的首選。他們?cè)谫徿嚂r(shí)更傾向于選擇自己熟悉的品牌和熟悉的款式，因?yàn)槌墒斓钠放仆鶗?huì)給人帶來安全感，產(chǎn)品質(zhì)量也更有保障。

東風(fēng)本田M-NV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這種電動(dòng)車。相比國產(chǎn)品牌在純電動(dòng)車產(chǎn)品上的激進(jìn)，合資品牌似乎更保守，但這種保守和謹(jǐn)慎也帶來了產(chǎn)品成熟度、可靠性和品質(zhì)的提升，這恰恰是M-NV最大的談資。

家用、通勤都可以，有一定的運(yùn)動(dòng)性。它在續(xù)航上也做了一些努力。東風(fēng)本田在M-NV中囊括了電動(dòng)車能想象到的所有使用場(chǎng)景。

熟悉的味道，一切都剛剛好。

首先，M-NV基于東風(fēng)本田成熟的SUV平臺(tái)打造，延續(xù)了本田一貫的造車邏輯，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加合理的空間布局，細(xì)致的呈現(xiàn)，都體現(xiàn)了東風(fēng)本田的造車技術(shù)實(shí)力。

比如封閉式格柵、隱藏式門把手、全系標(biāo)配的LED大燈、全液晶儀表盤等科技裝備的內(nèi)飾，都顯示出它是一款更具個(gè)性化和特色的純電動(dòng)SUV。當(dāng)這些細(xì)節(jié)堆在一起，第一眼看到實(shí)車，“用心、前衛(wèi)、真誠”這幾個(gè)字就會(huì)浮現(xiàn)在腦海里。

再比如靈活的布局和多變的存儲(chǔ)容量，使得M-NV的空間性能在同級(jí)別中遙遙領(lǐng)先。為了最大化底盤下電池組的安裝空間，整個(gè)地板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。不過這種設(shè)計(jì)并沒有像其他一些車型那樣以犧牲車內(nèi)空間為代價(jià)。前后腿和前排座椅下的電池堆疊厚度不是很高，也不會(huì)占用太多的車內(nèi)空間。此外，在后排座椅下方，M-NV利用了座墊底部的閑置空間來堆疊電池，不會(huì)出現(xiàn)地板被抬高、坐姿偏低等不舒服的感覺。

不僅如此，新設(shè)計(jì)的地板可以放置大量電池，所以后備箱空間不占，開口低，方便偶爾添加家居用品。

事實(shí)上，關(guān)于純電動(dòng)汽車，我們總是聽到吐槽的聲音，說一些新勢(shì)力的中控太簡(jiǎn)單，讓它們看起來很廉價(jià)，實(shí)體按鍵很少，以至于一些本來可以更快進(jìn)行的操作需要在屏幕上花很多功夫，用戶體驗(yàn)很撓頭。

但是M-NV的用戶完全沒有這樣的困擾。它的中控剛剛好，常用的按鍵還在，屏幕鍵也配好了，操作起來不累。此外，中控的設(shè)計(jì)也有值得稱道的地方，那就是結(jié)構(gòu)上以駕駛員為中心，傳統(tǒng)的排擋手柄和燃油車一樣，都是為了降低使用門檻。

你看，M-NV外表酷，內(nèi)心實(shí)，既能贏面，又能方便自己。這些小細(xì)節(jié)其實(shí)都是東風(fēng)本田長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)和思考。只要上手，就會(huì)感受到合資車企在打磨產(chǎn)品上的堅(jiān)持和成熟，真的不是什么新生力量，或者說是普通自主品牌能比的。

駕駛體驗(yàn)還是東風(fēng)本田。

時(shí)至今日，仍有很多人對(duì)純電車“不感興趣”，而最難反駁的理由之一就是電車的行駛品質(zhì)遠(yuǎn)不如燃油車，一來是因?yàn)殡姍C(jī)的扭矩釋放特性讓老司機(jī)感到不習(xí)慣，二來是因?yàn)橐恍S家的調(diào)校不成熟，電動(dòng)車總給人一種開起來頭暈?zāi)垦５挠∠蟆?p>但對(duì)于一直保持高水平駕駛品質(zhì)和樂趣的東風(fēng)本田來說，駕駛體驗(yàn)才是最犀利的殺手锏。

在之前的i-MMD混動(dòng)車型上，東風(fēng)本田刻意加強(qiáng)了電機(jī)的重要性，駕駛體驗(yàn)也非常接近純電動(dòng)車——，動(dòng)力輸出平順，起步快速，以便在實(shí)現(xiàn)電氣化改造時(shí)更加得心應(yīng)手。

得益于此，M-NV的可操作性不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上，還像燃油車一樣容易駕駛。

說一些M-NV試駕的真實(shí)感受：

第一，動(dòng)能回收沒有純電帶來的油門、剎車、轉(zhuǎn)向的異樣感覺。即使切換到B擋的強(qiáng)動(dòng)能回收模式，松開油門也會(huì)來得非常平穩(wěn)，絕不會(huì)出現(xiàn)瞬間強(qiáng)拖的情況。

二是具有一定的運(yùn)動(dòng)感和先進(jìn)性。M-NV繼承了東風(fēng)本田特有的靈敏、精準(zhǔn)、緊湊的底盤。動(dòng)力輸出適中，加速不會(huì)難受，動(dòng)力下降也沒有明顯的衰減。

第三，隔音極好。與燃油車相比，電動(dòng)汽車的內(nèi)燃機(jī)噪聲、遺留風(fēng)噪聲、輪胎噪聲和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高頻噪聲較少。東風(fēng)本田在M-NV的音響材質(zhì)上花了不少功夫，有效過濾電機(jī)噪音和輪胎噪音，提升整體靜音性能。

所以，當(dāng)你乘坐M-NV時(shí)，它絕不會(huì)像很多電動(dòng)車那樣盲目制造加速快感，讓后排乘客甚至司機(jī)感到眩暈。當(dāng)你坐在M-NV的后排時(shí)，平坦的地板和后排的杯架可以在安靜的駕駛艙內(nèi)輕松翹起你的腿，即使駕駛員急加速，乘客也不會(huì)感到明顯的不適。

筆者在駕駛過M-NV之后，對(duì)所謂的電動(dòng)車駕駛特性有了新的認(rèn)識(shí)。

沒有里程和安全焦慮的電動(dòng)車是最舒服的。

我理解，作為一輛電動(dòng)車，你當(dāng)然不能不關(guān)心續(xù)航和電池安全。M-NV搭載當(dāng)代Amperex科技有限公司三元鋰離子動(dòng)力電池，電池功率為61.3 kWh，能量密度達(dá)到170 WHr/kg，綜合工況下NEDC續(xù)航里程可達(dá)480公里。

也許，僅僅從這些數(shù)字來看，太抽象了。如果具體到現(xiàn)實(shí)生活中，我們可以理解480km的驚喜。

一般來說，年輕人或者普通家庭的日常通勤距離在60km以內(nèi)，所以按照一周五天的工作日來算，M-NV可以讓這些用戶在工作日直接使用，不需要充電。如果家里可以安裝充電樁，每天用車會(huì)更方便；

到了周末，很多人喜歡周邊游，但一般不會(huì)超過200公里。那臺(tái)M-NV足以讓出行的消費(fèi)者完全不用擔(dān)心車輛的動(dòng)力。只要在前一天充滿電，就可以開開心心出發(fā)，平安歸來。

如果距離更遠(yuǎn)，也不用擔(dān)心。因?yàn)镸-NV的充電速度足夠快，30分鐘就能充到80%，也就是說上廁所和買杯咖啡的時(shí)間可以補(bǔ)充384km的續(xù)航，然后出發(fā)上路。

畢竟，沒有里程焦慮的旅程是最愉快的。

另外值得一提的是，M-NV賣的是真實(shí)續(xù)航里程，可以大大緩解里程焦慮。得益于東風(fēng)本田在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和沉淀，其溫控系統(tǒng)可以更精確地保證電池和電控的高效安全運(yùn)行。

電池保護(hù)方面，如果一定要看結(jié)構(gòu)的話，我們就取消常規(guī)保護(hù)，取消車身的加強(qiáng)。M-NV的電池組還配備了前端防撞梁、帶有車身吸能結(jié)構(gòu)的H型防撞梁等等。

總的來說，M-NV是一款能讓你安心的車。其續(xù)航能力符合要求，沒有明顯缺點(diǎn)。像燃油車一樣的操控性和駕駛體驗(yàn)也能贏得更多人的青睞。這款外交部長(zhǎng)對(duì)于國產(chǎn)品牌來說，在質(zhì)感、駕駛品質(zhì)、安全性方面優(yōu)勢(shì)明顯，難能可貴。