長城歐拉白貓2022款價格 歐拉白貓實測優(yōu)缺點
但是,smart太小,舒適性不好。還有比停車更實用的選擇嗎?當然有!正好我最近測試了Ola白貓,覺得挺合適的。
日本設(shè)計師作品,貓車,中國版K車。
歐拉白貓(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),名字乍一看很獨特。長城最近的新車名都很敢玩。前面有哈弗大狗(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),后面有歐拉白貓,后續(xù)的歐拉電動車應(yīng)該都是以貓命名,形成“貓系列”。
既然叫白貓,肯定有一些元素和貓的外形設(shè)計相呼應(yīng)。白貓的前臉就像一只瞇著眼睛的大臉貓。大燈自然是眼睛,保險杠上的洞是貓的胡須。歐拉的logo是貓鼻子,整個前臉看起來很可愛。不過就算白貓到了頂配車型,大燈還是鹵素光源,所以這只大臉貓的眼神顯得有點走神。如果能換成LED燈,應(yīng)該精神不少。
白貓的側(cè)邊和尾巴的設(shè)計也是俏皮可愛。你可以把它想象成貓肥胖的身體。整車從各個角度看都很特別,尾燈的設(shè)計辨識度很高。它將寬度指示器分離,并將其放在后擋風玻璃的下邊緣。剎車時,寬度指示燈和高位剎車燈也會同時亮起,相當于三個剎車燈。所以,如果晚上在路上看到有兩條長燈條的車,或者在路上剎車時看到有一短兩長三個剎車燈亮的車,那一定是白貓。
白貓是長城的日本設(shè)計師主導(dǎo)的產(chǎn)品。它的設(shè)計風格有明顯的日系味道,而且它的整個車廂也是方形的,所以整車看起來真的很像日系K車。但它的車身尺寸其實比日系標準K車大了一圈,車身長寬高分別為3625/1660/1530mm,軸距為2490mm。按照傳統(tǒng)的汽車分類,屬于A00級車。從政策優(yōu)惠來看,國產(chǎn)電動車確實和日系K車差不多,從空間利用來看,歐拉白貓也達到了K車的高水平。
夠?qū)嵱茫臻g大,配置高。
小小的車身下,白貓的后排腿部空間接近本田飛度(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),頭部空間甚至比飛度還要大。作為一款四座車,它可以舒適地搭載四名身高1.8米的成年男性,這是市面上大多數(shù)電動車無法企及的。同時后備箱可以放下兩個20寸的登機箱,后備箱地板下還有一些小儲物格。后排座椅整體放倒后,后備箱空間甚至足夠裝下一個小冰箱。在空間利用上,這款車基本做到了極致。
車內(nèi)儲物設(shè)計方面,這款車也追求極致。車內(nèi)能做大的儲物格一定特別大。比如門板按鍵位置,可以很輕松的水平放下一臺華為Mate 20 Pro,使用旋鈕換擋機構(gòu)。之后,前排座椅中間的剩余位置也被做成儲物格。同時這款車在副駕側(cè)有一個翻鉤,可以承重3Kg。把上班路上買的早餐和市場里買的蔬菜掛起來就完美了。
除了實用空間,白貓在配置上也照顧到了日常使用的安全性和便利性。中控屏的車聯(lián)網(wǎng)功能、語音控制功能、藍牙鑰匙、手機遙控都是全系標配。9萬元左右的高配車型,有6安全氣囊,ESP,碰撞預(yù)警,車道偏離輔助,自動緊急剎車輔助系統(tǒng),自動大燈,360全景影像,白貓還支持FOTA,后面會用到。
續(xù)航方面,白貓?zhí)峁?4kWh和38kWh電池組,NEDC續(xù)航分別為360km和401km。這個續(xù)航能力對于一款主打城市交通的電動車來說,基本夠用了。
足夠舒適,座椅設(shè)計和底盤調(diào)校都比較成熟。
如果沒有良好的舒適性,車內(nèi)空間再大也是徒勞。有著豐富造車經(jīng)驗的長城顯然知道國人對舒適性的要求,白貓的舒適性絕對是同級中數(shù)一數(shù)二的。首先它的座椅給人的印象很好,尤其是前排的兩個獨立座椅,寬大厚實,側(cè)向包裹性好,腰背貼合性很好。開了一天車就不會腰酸背痛了。整體來說,后排的座椅比較拉伸,靠背有點直,但是我找不到比這更舒適的同級車了。
在底盤的調(diào)校上,白貓明顯向舒適方向傾斜,整個底盤偏軟,猛開時傾斜明顯,但這種底盤風格帶來了更好的駕駛舒適性。開著白貓過市區(qū)那些減速帶,懸掛可以軟化路面?zhèn)鱽淼恼饎樱妆P也不會顯得松動。無論開車還是騎行,大部分人都不應(yīng)該抱怨它的底盤舒適性。
人們更容易抱怨的是這輛車的隔音效果。由于后擋風玻璃尺寸較大,可以打開,尾門處進入車廂的噪音很明顯。運行后整體隔音水平接近飛度,略低于歐拉R1。
足夠好開,轉(zhuǎn)向平穩(wěn),動力穩(wěn)定。
很多消費者在購買這款A(yù)00電動車時,注重的是顏值、空間和舒適性。很少有人會因為開起來好而決定買不買。原因之一是這種車基本不難開。尺寸那么小,又是電驅(qū)動,差不了多少。
白貓也不例外。最讓我驚訝的是轉(zhuǎn)向感??梢赃@么柔順,一點都不便宜。再加上車身本身比較小,也是四輪四角的布局,在城市里開起來非常輕松靈巧。上面說的大后擋風玻璃,導(dǎo)致隔音不好,大大的讓向后看的視野很通透。也是因為車身小,所以看正面和側(cè)面都很方便。即使你是第一次接觸這款車,或者是新手司機,開白貓也不會有太大的壓力。
動力方面,本次試駕為低功率版本,電機最大功率35kW。如果買中功率版本,電機最大功率45kW。這些動力數(shù)據(jù)看似很小,但放到這輛A00級車上,動力體驗還不錯。得益于電機響應(yīng)幾乎為零的延遲,每次踩油門它都會有動態(tài)響應(yīng),所以你不會覺得它很肉。在市區(qū)加速超車相對容易。即使上了高速公路,它也需要“降速”,但主觀加速體驗會比動力接近的傳統(tǒng)燃油車更好。你會感覺它一直在執(zhí)行你的指令,不會有尖叫的發(fā)動機聲和發(fā)動機的抖動。不過這款車的最高時速還是限制在102 km/h,雖然根據(jù)實測可以跑到107km/h,但是對于高速出行場景來說還是不夠的。
在駕駛模式選擇方面,白貓?zhí)峁┝硕喾N組合。動力可在ECO和standard檔調(diào)節(jié),能量回收可在弱、標、強三檔調(diào)節(jié)。同時,這款車還配備了單踏板模式。當松開油門踏板時,車輛會迅速減速至停止,整個動能回收制動過程非常平穩(wěn),不會讓車內(nèi)乘員感到不安。
經(jīng)過歐拉白貓的試駕,我覺得那些口口聲聲說羨慕日系K車的人真的可以閉嘴了。白貓就像中國版的K-Car。它的空間利用率和實用性與K-Car不相上下,還享受優(yōu)惠政策。但是,它有更合適的尺寸和更適合城市交通的電驅(qū)動系統(tǒng)。同時配備了我們習以為常但大部分K車達不到的車載互聯(lián)系統(tǒng)。這種車才是我們真正需要的真正的代步車。
截至記者發(fā)稿時,Ola白貓的價格尚未公布,因此暫不評價推薦級別。新車將于7月15日在廈門上市,價格公布后再補充評級。
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