昨天的榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EPPlus試駕體驗(yàn)談到了榮威的“3.0T動(dòng)力”。作為混動(dòng)雙子星的另一員，榮威ei6 MAX是一款主打年輕化市場(chǎng)的插電式車型。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎亩ㄎ挥悬c(diǎn)類似于早年NBA“雷霆雙子星”中的威斯布魯克。以硬朗的打法和打法，與阿杜形成高低搭配，充分釋放雙子座的活力。那你有實(shí)力還能靠臉吃飯嗎？通過榮威ei6 MAX的試駕，讓我們一起驗(yàn)證這個(gè)命題。

榮威ei6 MAX于9月16日正式上市。作為榮威MAX高端產(chǎn)品系列的首款車，新車售價(jià)區(qū)間為13.68萬-15.68萬元。

外觀3354“刷臉”也能吃。

榮威ei6 MAX作為品牌的全新座駕，采用數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)，復(fù)雜的中網(wǎng)造型，以及榮威全新的黑獅腕表LOGO，打造林榮造型，既時(shí)尚又有魅力。

大燈組采用全LED光源，配置表現(xiàn)令人滿意。LED日間行車燈為T型，貫穿車頭的鍍鉻飾條與大燈融為一體，進(jìn)一步拉伸了前臉的視覺寬度。

除了配備360全景影像，這款榮威ei6 MAX PHEV版還配備了單目攝像頭和毫米波雷達(dá)，共同實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。它擁有AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA高速智能巡航系統(tǒng)和TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)。

車身側(cè)面，榮威ei6 MAX整體造型還是比較穩(wěn)重的，沒有過度的設(shè)計(jì)，采用了傳統(tǒng)三廂的風(fēng)格，能夠得到大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。

榮威ei6 MAX匹配的輪胎采用全新Acousic靜音技術(shù)，輪胎內(nèi)側(cè)集成高科技聚氨酯材料，可靜音車輛行駛產(chǎn)生的空腔噪音，從輪胎噪音源頭遏制噪音。

如果給外貌總結(jié)的話，邦先生想說的是“刷臉”真的能吃！完全偏向年輕化設(shè)計(jì)是當(dāng)今市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。復(fù)雜的中網(wǎng)設(shè)計(jì)和完全熏黑的輪圈能帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，相信會(huì)討好不少年輕消費(fèi)者。

內(nèi)飾——采用家族式設(shè)計(jì)，質(zhì)感出眾。

就像官方的內(nèi)飾設(shè)計(jì)命名為“展翅”，看起來確實(shí)有些捉襟見肘。同時(shí)，封閉式座艙設(shè)計(jì)可以給前排乘客帶來包裹感，起到一定的心理安全作用。

三輻方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)采用打孔設(shè)計(jì)。得益于柔軟的內(nèi)填充物，整體握感細(xì)膩飽滿。此外，方向盤兩側(cè)還有多功能按鈕。

14.3寸中控觸摸屏系統(tǒng)，界面簡(jiǎn)潔美觀，操作流暢，反應(yīng)迅速。內(nèi)置基于AliOS 2.0的斑馬智行解決方案，可以通過語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂等常規(guī)操作。值得一提的是，它還接入了支付寶小程序，提升了智能交互體驗(yàn)。

Space ——A標(biāo)準(zhǔn)，享受越級(jí)體驗(yàn)。

雖然它的加入可以給后排乘客帶來更廣闊的空間感和視野，但是它的抗沖擊性和隔熱效果也是我們今后關(guān)注的重點(diǎn)。

車輛的行李廂內(nèi)部非常規(guī)整，符合家用車的定位，儲(chǔ)物格數(shù)量和儲(chǔ)物能力都相當(dāng)不錯(cuò)。另外，后排座椅支持4/6的比例。唯一吐槽的是，由于電池組的加入，后排座椅放倒后無法形成平整的空間，有點(diǎn)遺憾。

動(dòng)力信息——智能高效，綜合功率224 kW。

榮威ei6 MAX搭載了由永磁同步電機(jī)1.5TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合和10速第二代EDU智能電驅(qū)變速箱組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

在駕駛模式上，榮威ei6 MAX提供了純電動(dòng)模式和自動(dòng)模式，系統(tǒng)會(huì)通過檔位手柄下方的EV按鈕切換鎖定實(shí)測(cè)運(yùn)動(dòng)模式下的自動(dòng)模式，不允許強(qiáng)行進(jìn)入EV純電動(dòng)模式?；贗EM智能能量管理系統(tǒng)，整車會(huì)根據(jù)導(dǎo)航反饋的路況信息，結(jié)合駕駛員的op，智能調(diào)整動(dòng)力輸出和響應(yīng)

駕駛體驗(yàn)——家用舒適為主，兼顧性能體驗(yàn)。

榮威ei6 MAX提供了三種駕駛模式可供選擇，通過中控臺(tái)控制區(qū)的模式按鈕進(jìn)行操作，可以分別切換Eco經(jīng)濟(jì)模式、舒適標(biāo)準(zhǔn)模式和Sport運(yùn)動(dòng)模式。

在三種駕駛模式中，舒適標(biāo)準(zhǔn)模式最適合日常駕駛，油門配合好，動(dòng)力輸出線性。不過Sprot模式的加速器會(huì)有些激進(jìn)。在封閉的道路環(huán)境下，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，老師全踩油門，產(chǎn)生“刮胎”現(xiàn)象。即使在高速路體驗(yàn)中，Sport模式也能帶來更愉悅的駕駛體驗(yàn)，并線超車一氣呵成。

此外，榮威ei6 MAX還提供了輕、中、高三個(gè)制動(dòng)能量回收等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)儀表電源界面顯示的數(shù)字1、2、3，可通過KERS按鈕調(diào)節(jié)。

但以上所有優(yōu)勢(shì)都是建立在電力充足的條件下，而車輛處于動(dòng)力缺失狀態(tài)，僅靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)維持，沒有電機(jī)的幫助，駕駛體驗(yàn)會(huì)更加平淡。

懸架方面，榮威ei6 MAX采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

通過精細(xì)的顛簸路面，懸架保留了更多的路感，減震器在面對(duì)大顛簸的沖擊時(shí)也能托住車身，不會(huì)有跳躍感。

米其林靜音科技輪胎四窗雙層橡膠隔音玻璃，讓榮威ei6 MAX的NVH達(dá)到同級(jí)優(yōu)秀水平。

評(píng)論

明明可以靠顏值吃飯的榮威ei6 MAX，卻要靠實(shí)力證明自己。青春的運(yùn)動(dòng)外觀，豐富的科技功能配置，真的能讓大多數(shù)年輕人刮目相看。而且在滿足家用車舒適標(biāo)準(zhǔn)的前提下，依然能給駕駛者更多的動(dòng)力表現(xiàn)體驗(yàn)。當(dāng)然，最重要的是插電式混動(dòng)車型的另一大特點(diǎn)，可以幫助續(xù)航焦慮癥患者擺脫困擾，享受部分城市的不限行政策。這無疑是一個(gè)致命的誘惑。相信榮威ei6 MAX未來會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。