長安汽車unik怎么樣長安uni-k試駕表現(xiàn)

2023-03-10 17:30:01 作者：資訊小編

對于一款15.39萬-18.49萬元的UNI-K來說，不算便宜長安，這應(yīng)該是一個還算滿意的答案。只要不買最低配的車型，就得跑20萬。今天是我第一次動態(tài)試駕UNI-K，看看這款前衛(wèi)又有爭議的車型表現(xiàn)如何。

先說優(yōu)點。

當(dāng)其他自主車企的高端品牌和車型推出時，你可能只是覺得很好看。沒有哪個廠家像長安這么大膽。UNI-T推出的時候就已經(jīng)很驚艷了，今天測試的UNI-K也是。

如果你想低調(diào)，UNI-K肯定不是你的型號，一定是流量里最美的一款。至于外觀，每個人的審美都不一樣。我不做評論，但我還是要表揚長安的精心設(shè)計和大膽創(chuàng)新。

這種大膽不僅體現(xiàn)在前衛(wèi)的造型上，還體現(xiàn)在創(chuàng)新的內(nèi)飾上。如果車標(biāo)是隱藏的，就不會讓人懷疑是法國車。中控臺的設(shè)計錯落有致，沒有刻意追求所謂的大連屏。儀表設(shè)計在方向盤上方，開車看的時候視線盡量少偏移。

方向盤不會擋住儀表的視線，因為方向盤的上緣也被“削平”了，小巧的方向盤用起來相當(dāng)舒服，實際的阻尼感也恰到好處，細(xì)膩，線性。

我確定長安是精心設(shè)計的。在保證功能性的同時，菜單邏輯簡單易用，UI界面也非常舒適友好。左邊單獨的目錄可以在音樂/導(dǎo)航/車輛設(shè)置等界面間快速切換，各個界面的響應(yīng)都很流暢。空調(diào)按鍵獨立在屏幕下方，一目了然。

內(nèi)部空間和做工質(zhì)量沒什么可說的。大面積軟包和黃色真皮材質(zhì)營造出良好的高級感。全車的索尼音響還是有些質(zhì)量的，遠(yuǎn)超價格合資車上的“音箱”。

其實動力還不錯。媒體同行實測的百公里加速不到9秒，相當(dāng)于2.0T漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的水平。對于這款車的定位和1.9噸的重量來說是非常好的。還要贊一句，這套2.0T藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)8AT愛信變速箱組合匹配不錯，擋位連接緊密平順，油門響應(yīng)不錯。當(dāng)你抬起油門再次踩下時，不會有反應(yīng)遲鈍或頓挫感。毫不夸張的說，匹配平順性和豐田自己的8AT匹配一樣好，甚至更好，我給你一個好的評價。

總的來說長安UNI-K（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在日常用車方面總體還是不錯的，但是一輛車不可能面面俱到。下面我可能會提一些缺點，也是以15 ~ 20萬的價格來衡量的。

剛才我說動力總成的平順性很優(yōu)秀，但整體并不完美。等紅燈的時候，我能明顯感覺到D擋使用AUTOHOLD時的抖動，踩剎車也能感覺到。如果把剎車踩到底，抖動就會消失，而這個時候我感覺變速器完全分離了，但是稍微抬一下剎車，車輛就會進(jìn)入類似于準(zhǔn)備組合的狀態(tài)，抖動就進(jìn)來了。

另一種振動是啟動后，地板的振動或共振會通過一定的速度范圍加速后傳遞到駕駛室。如果放在10萬元的車上還可以接受，但是出現(xiàn)在15-20萬元的車上。我覺得還有優(yōu)化的空間。

發(fā)動機(jī)艙本身隔音還不錯。高速時沒有太多撕心裂肺的聲音，但開車時整體隔音很一般(雖然前門用的是夾膠玻璃)，這是一輛幾十萬的車正常的隔音表現(xiàn)。這和它的265/45 R21輪胎有關(guān)系。當(dāng)然，胎面寬度是個好東西，我甚至覺得有點太便宜了。

個人覺得這款車左腳的休息踏板太寬了。我穿44碼的鞋，休息踏板的寬度是一個半鞋面。此外，該靜止踏板向制動位置傾斜。開車?yán)哿?，有時候想伸左腿，發(fā)現(xiàn)沒地方伸。大部分車的休息踏板和剎車之間都有一些縫隙，這個車的剎車和休息踏板之間的縫隙是填充的(圖不明顯)。也許不是缺點，但這是事實。

摘要

配置方面，我沒有特別說國產(chǎn)車的配置從來不會讓人失望。UNI-K車型大，空間大，設(shè)計前衛(wèi)，內(nèi)飾設(shè)計和質(zhì)感也相當(dāng)不錯。對于15-19萬區(qū)間月銷5000臺以上的國產(chǎn)車，我認(rèn)為已經(jīng)是成功的了。喜歡的人根本不用聽媒體直接下單，因為這幾年的國產(chǎn)車整體還不錯，但是作為品牌的旗艦車型，

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